Неспящие-на-Каме (Пермь – Березники – Пермь, 08–10.07.2016, «Владимир Маяковский»)

[Селебрайна]

Неспящие-на-Каме

(Пермь – Березники – Пермь, 08–10.07.2016, «Владимир Маяковский»)

Препону создали Неспящие-В-Недрах…

(Мария Семёнова

«Волкодав»)

Пролог

Никто не станет отрицать, что потребность во сне – жизненно необходимая для человека. При этом бывают ситуации, когда приходится отказывать себе в ней, чтобы сделать что-то важное или не пропустить что-то интересное. Именно такая ситуация сложилась в описываемом круизе.

Несмотря на многочисленность моих теплоходных путешествий, есть немало отрезков Реки, которых я ещё не видела: Белая, Вятка, Сура, Ока от Касимова до Мурома и даже – отдельные участки на Волге и Каме. Это – только европейская территория России, что уж там говорить о сибирских, центрально- и западноевропейских реках (где я тоже надеюсь побывать). В июле прошлого года появилась возможность заполнить одну из лакун – познакомиться с участком Камы выше Перми.

Во многие КВД-шки я отправляюсь вместе с моей подругой Таней (длинные же рейсы чаще проходят у нас врозь, чем вместе). Путешествие в Березники – тоже совместное. Примечательно, что до/из Перми мы добирались по-разному: я – самолётом, Таня – поездом. В день начала круиза она приехала раньше и встретила меня в городе, по окончании – я проводила её на вокзале, а затем до отбытия в аэропорт погуляла по Перми одна.

Круиз «Пермь – Березники – Пермь» – это короткая КВД-шка продолжительностью менее двух суток: отплытие в пятницу вечером (18.00) – 12-часовая стоянка в субботу (весь день!!!) – окончание в воскресенье утром (8.00). То есть по Реке теплоход идёт ночью… и если у туристов есть желание посмотреть на Каму, им придётся вставать ну очень рано, отказывая себе в сне – благо, в июле световой день достаточно длинный. То, что круиз будет НЕСПЯЩИМ, мы с Таней обговорили ещё в Москве, даже до покупки путёвки… поскольку странно бы было отправляться в короткий рейс из другого (достаточно дальнего) города ради Камы – и проспать её.

НЕДРА в экскурсионной программе круиза тоже присутствовали – всё-таки мы направлялись в Приуралье, с XVIII в. славящегося металлургической и добывающей промышленностью.

А вот что касается ПРЕПОН… в круизе их не было – они возникли при написании этого рассказа…

Отзыв о круизе должен был появиться сразу после него – в середине июля прошлого года – НО…

Препона первая. Во время перелёта из Перми в Москву у меня перестала работать карта памяти в фотоаппарате. Фотиков с собой было два: скорострельный (для сьёмки с самолёта и из автобуса, на нём же были фотографии Перми и часть снимков Чердыни) и дальнобойный, с большим зумом (для сьёмки на Реке и во время экскурсий; при фотографировании из быстро движущегося транспорта толку от него – ноль). Утрата примерно трети фотографий выбила меня из колеи – и стало не до отзыва… Лишь в декабре удалось полностью восстановить снимки с несчастливой карты памяти.

Препона вторая. Хорошо знакомая всем форумчанам, пишущим отзывы. Загруз на работе. Меня несколько смущает, что отзыв о круизе 2016 года сильно запоздал по срокам – шутка ли, навигация-2017 на носу! – но я настолько сильно соскучилась по Реке, что хочется вернуться на Неё хотя бы вот так – в воспоминаниях… а воспоминаниями хочется поделиться с коллегами по увлечению (к чему бы это???)

Препона третья. Ситуация на форуме, сложившаяся в последние дни. Есть опасение, что меня закидают тапками и обвинят во всех смертных блог-грехах (а то и пригрозят Страшным судом в ЖЖ!), поскольку этот рассказ посвящён в первую очередь Реке и экскурсионной программе. О «Маяковском» и жизни на борту информация будет – но главное внимание сосредоточено не на ней. А поскольку я пишу отзыв не про абстрактный круиз, а про моё собственное путешествие, считаю возможным осветить и его неотъемлемую некруизную часть – полёты на самолёте и прогулки по Перми.

Круизы из Перми вверх по Каме не то чтобы совсем уникальны – но бывают достаточно редко, отзывов о них не так уж и много. Поэтому у меня есть надежда, что мой рассказ будет интересен форумчанам. А тем, кто собирается в Березники в наступающую навигацию, он может быть также и полезен.

…и да, чуть не забыла… будет очень много фотографий.

[krokodil]

Очень ждём! Нам в этом году в Березники из Саратова. На Бажове. Надеюсь, удастся лучше подготовиться.

[Селебрайна]

Глава 1
По волне моей памяти
(Москва – «Домодедово»)

Откуда мы родом? Мы родом из детства,
словно из какой-нибудь страны

(Антуан де Сент-Экзюпери
«Маленький принц»)

Докруизное начало моего путешествия пролегло по маршруту, памятному мне с достаточно раннего возраста.

В нашей подмосковной деревне я была в 1980-х годах единственным ребёнком, ступавшим на борт самолёта – мои бабушка и дедушка жили во Фрунзе (ныне Бишкеке), и добраться до них можно было или с Казанского вокзала (но за трое суток), или из аэропорта «Домодедово» (но за три часа).

К 1991 году за моими плечами было больше десятка полётов. Потом они всерьёз и надолго завершились с развалом СССР и с наступлением лихих девяностых (когда цены на билеты взлетели выше стратосферы). А с 1997 года летать стало не к кому…

Павелецкую железную дорогу помню с пятилетнего возраста. Тогда и в течение нескольких следующих лет она была для меня приятной прелюдией к увлекательнейшему действу – ПОЛЁТУ! Лишь в 2006 году любовь к полётам отошла на второе место, уступив любви к круизам.

Электричка «Павелецкий вокзал – Аэропорт» и сейчас бороздит просторы курсирует между двумя указанными пунктами. Но я не иду в её сторону ностальгировать – «Аэроэкспресс» наших дней гораздо удобнее (и быстрее!) памятной по детским впечатлениям электрички.



Для ностальгии вполне достаточно проносящихся за окнами «Аэроэкспресса» видов Москвы и Подмосковья.

На некоторых станциях павелецкого направления можно увидеть «родные» водонапорные башни рубежа XIX–XX вв., построенные одновременно с железной дорогой.



Это первая (неожиданно!) река в моём круизе. Автозаводский мост через Москву-реку.



Пролетаем родную столицу…



…пересекаем МКАД…



…и бороздим просторы (ну, вы поняли) Подмосковья, любуясь городами (Видное с Никольской церковью)…



…и весями…



…ожидая при этом вторую реку наступающего круиза – Пахру. На другом её берегу – церковь Фрола и Лавра в селе Ям.





Отступление № 1. Об археологической практике. Интересная это штука – память. Некоторые события происходили не с тобой, а с близко знакомыми тебе людьми, живущими той же жизнью и в той же среде – поэтому, слушая их рассказы, ты вполне можешь представить себя участником происходящего. Так у меня обстоит дело с археологической практикой.

Учась на истфаке, я сумела отбояриться от неё, выбрав музейную. Курсу Тани, которая младше меня на год, такого выбора не предложили – ей пришлось КОПАТЬ. Причем практически рядом с домом – в Ленинских Горках. И мне кажется, что я там была и всё видела…

У археологов и этнографов принято травить байки, многие из которых повествуют о реальных событиях (и даже не всегда приукрашенно). В ходе археологической практики у таниного курса таких баек возникло предостаточно. Её сокурсники мужеского пола как-то вечерком, после полевого дня, отправились развеяться в Москву (благо, рядом), напились и дебоширили. Их повязали и доставили в «обезьянник». На бурные протесты: «Мы учёные! Мы археологи!» усталые стражи порядка ответили: «Вчера вот так же геологов задержали. Что геологи, что археологи – одна пьянь». Студентам было с кого брать пример – два преподавателя-археолога, руководителя практики, пили как… как археологи!

На память о практике у таниного курса остался цикл частушек, некоторые из которых связаны с Пахрой:

Над рекою, над Пахрой,
Ходит дедушка Сафрон,
Водку пьёт и ямы роет,
И студентов матом кроет.

История возникновения этой частушки такова: пьяный препод-археолог почтенного возраста (ныне покойный) решил искупаться в речке – и полез в Пахру в нудистском виде на глазах у студентов ...и студенток. Конечно, что естественно, то не безобразно – однако на календаре было 2 мая, а вода в Пахре была холодной…


Но вернёмся на Павелецкую железную дорогу.





«Аэроэкспресс» уже на подъезде к станции «Аэропорт».

[Dmitryi1980]

Селебрайна,спасибо! Я в этом году иду на " Маяковском " по маршруту Казань-Пермь-Казань в сентябре !

[Селебрайна]

«Домодедово» я впервые увидела в пятилетнем возрасте, и в течение нескольких следующих лет оказывалась тут регулярно. Тогда аэропорт ещё не был таким:







«Домодедово» 1980-х годов соотносится в моих воспоминаниях с понятиями «сарай» и «базар»: большой и некрасивый, бестолковый и грязноватый, шумный и суетливо-многолюдный – явно не выдерживающий огромного потока заполонявших его пассажиров. Идеалом советского аэропорта был для меня фрунзенский «Манас»: не столь огромный, но чистый и распланированный так удачно, что большие массы людей легко распределялись по нему, не собираясь в толпы. Ещё два знакомых мне аэропорта того периода – самаркандский и ошский.

Современную реконструкцию «Домодедово» нахожу очень удачной. Думаю, что нагрузка на него сейчас гораздо больше, чем в советский период – но многолюдство не «давит», грязи не наблюдается, ориентироваться в грандиозном многоэтажном здании очень легко – а прогулки по нему перед полётами доставляют мне большое удовольствие. Аэропорт не только удобен, но и красив.

Первый этаж (вид сверху)



Второй этаж



Сектор С, три этажа в одном кадре



Некоторые залы я узнаЮ (в том смысле, что понимаю: в детстве я здесь была! мне знакомы эти стены! я помню этот вид на лётное поле!) – и не узнаЮ (в том смысле, что тогда они выглядели совсем по-другому).

Словом, моё мнение об этом аэропорте (после перерыва в 1991–2012 годы) сильно изменилось – «Домодедово» вытеснил «Манас» с первого места на пьедестале моей симпатии.

Меж тем приближается время посадки. Смотрю в окно на здание аэропорта…





(а это – уже вид из иллюминатора)



...на самолёты...



…и задаюсь вопросом: «А были ли здесь в пору моего детства рукава хоботы кишки телескопические трапы?».





Если даже и были, то я их не помню… На борт самолёта мы перемещались тогда исключительно в автобусах.

Может, кто-то из форумчан помнит – и подскажет?

Продолжение следует...

[Alena]

но за три часа)

А не за 6? Моя память говорит, что 6 часов мы летели.

---------- Добавлено ----------

Может, кто-то из форумчан помнит – и подскажет?

Были для самолетов в заграницу. В Шереметьево.

[Маринару]

Ходила в 2015 году на Пушкареве Казань-Березники-Казань. С удовольствием вспомню маршрут и почитаю ваш отзыв. Места великолепные.

[Селебрайна]

А не за 6? Моя память говорит, что 6 часов мы летели.

---------- Добавлено ----------


Были для самолетов в заграницу. В Шереметьево.

Спасибо!

Продолжительность полёта во Фрунзе зависела от рейса. Большинство рейсов - три часа. Однажды попали на рейс продолжительностью 4 часа (в конце 1980-х).

Но дело в том, что между Фрунзе и Москвой - три часа разницы во времени. Поэтому можно было вылететь из Москвы в 12.00 (по московскому времени) - три часа в полёте - и посадка в 18.00 (по фрунзенскому времени)

[Алексей Плеханов]

На Каме ни разу не был
Но видел Камский поворот в прошлом году
В этом году исправим, в июле
А Маяковский интересен мне 2 вещами:
Сравнить хочу его с Карамзиным. Оба один проект
И хочется пройтись на пермских теплоходах
Ждём продолжения с удовольствием.

[Челнинец]

Спасибо за начатый рассказ . Я был в этом рейсе, только у меня круиз был более продолжительным - из Казани. так что приятно будет вспомнить