Тема: По Днепру и Чёрному морю на т/х "Генерал Ватутин" 31.07 - 11.08.2008

Страница 1 из 6 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 52
  1. #1
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию По Днепру и Чёрному морю на т/х "Генерал Ватутин" 31.07 - 11.08.2008


    Обращаю внимание читателей на тот факт, что с момента круиза прошло почти 3 года.
    Тем не менее, я решил разместить этот отзыв, поскольку даже 3 года спустя я по прежнему
    считаю этот рейс лучшим, из всех моих круизов. Надеюсь, читателям будет интересно.


    Давно хотелось совместить теплоходный круиз и море, причём так, чтобы и побережье морское было приятным, и теплоход не с небоскрёб величиной, и с визами не морочиться, и цены чтобы не очень кусачими были. Отсюда и родилась идея круиза по Днепру и Чёрному морю, причём непременно с заходом в Ялту.

    Каюту резервировали ещё зимой, потом были ожидания, волнения и снова ожидания, но вот наконец долгожданный день настал, и вечером 30 июля мы начали главный рейс навигации-2008,... сев в поезд Москва - Киев.
    В поезде нас сразу насторожил сомнительный производитель стаканов, в которых разносили кофе и чай

    однако то ли чёткое следование производителя ГОСТу, то ли наша бдительность сыграла свою роль, но границу мы миновали вполне успешно и даже беспроблемно, и вообще наше перемещение из пункта М в пункт К прошло без приключений.
    Кстати огромное спасибо Алексею Сёмину за наиподробнейшие объяснения, как добраться от ж/д до речного вокзала в Киеве, благодаря им, уже через 25 минут после прибытия поезда в столицу Украины, в 11:30 мы были у борта нашего теплохода.

    Теплоход "Генерал Ватутин" ("Генерал Ватутiн") проекта 302, построен в Германии в 1986 г., порт приписки - Херсон. Работает от компании "Червона Рута" (г. Киев, Украина).


    В коридорах палуб ковровые дорожки с фирменной символикой теплохода, на каждой палубе своего цвета. Главная палуба:


    Средняя:


    Шлюпочная:
    Последний раз редактировалось Владимир; 18.06.2017 в 11:20. Причина: восстановил фото

  2. 4 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


  3. #2
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию

    Солнечная палуба и кинозал:


    В каюте и санузле всё работает, штатный кондиционер в каюте, несмотря на жару, полностью справляется со своей задачей даже на минимуме. А вот в ресторанах видимо не справлялся (раньше), поэтому там поставили дополнительные кондиционеры, в итоге порой было даже очень прохладно. Вполне грамотно вписали внешние блоки дополнительных сплит-систем в облик теплохода, экстерьера не портят:


    Вообще теплоход в отличном состоянии и производит впечатление очень ухоженного: стёкла и хромированные элементы интерьера сверкают, краска на палубах блестит свежестью. Единственное, что неприятно удивило - отсутствие в каютах холодильников, предусмотренных там ещё проектом строительства теплохода. По информации, полученной от директора круиза, они (холодильники) ломались, а новые аналогичной марки "Морозко" уже не выпускаются и заменить их нечем. Оставим эту информацию без комментариев.

    Официально заселение должно было состояться в 16:00, но многих туристов, приехавших одновременно с нами селили сразу. Где-то я слышал мнение, что заселение туриста раньше времени, указанного в путёвке - чуть ли не одолжение со стороны компании. Думается, что это всё же нормальная практика, разумеется в случае, если каюта к времени приезда туриста уже освободилась. Наша каюта №234 на главной палубе, к сожалению, была ещё занята,

    поэтому мы просто оставили на борту вещи и пошли гулять по городу.

    Киев красив, особенно сверху, а подняться наверх проще всего на фуникулёре, который расположен аккурат около речного вокзала и который, как и весь общественный транспорт на Украине, стоит 50 их копеек (2,63 руб.):



    Последний раз редактировалось Владимир; 18.06.2017 в 11:20. Причина: восстановил фото

  4. 4 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


  5. #3
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию

    Видимый от речного вокзала другой берег Днепра - вовсе не берег, а остров, вернее целый каскад островов, являющихся зоной отдыха киевлян. Добраться туда можно разными путями, один из вариантов - пешеходный мост:


    В то время, пока мы мужественно форсировали Днепр по этому мосту, под нами пытался незаметно прошмыгнуть местный теплоход-колёсник "Богдан Хмельницкий". Попытка была безжалостно пресечена, а виновник многократно сфотографирован:


    Тем временем пришла пора вернуться на теплоход, чтобы заселиться в каюту и проверить ассортимент и цены местных баров.


    Некоторые цены:
    Сок 0,2 л (в ассортименте сортов 6-8) - 10 грн. (52,6 руб.)
    Пиво 0,5 л (1 сорт разливного, сортов 4-5 бутылочного) - 24 грн. (126,2 руб.)
    Бокал вина 0,2 л (сортов 6) - 20 грн. (105,2 руб.)
    Водка 50 гр. (сорта 3-4) - 15 грн. (78,9 руб.)

    Цены были признаны кусачими, однако в силу отсутствия в каюте холодильника услугами бара пришлось впоследствии пользоваться не раз. Посетила крамольная мысль о том, что массовая ликвидация холодильников в каютах на самом деле была спланированной акцией, направленной на увеличение продаж баров. Мысль была изгнана, и мы пошли дальше гулять по городу.
    Последний раз редактировалось Владимир; 18.06.2017 в 11:33. Причина: восстановил фото

  6. 2 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


  7. #4
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию

    Далее был ужин на борту. Вкусно, много, красиво. В дни длительных стоянок выборная система не предлагалась, в ходовые дни выбор блюд на обед предлагался один раз (из 2-х блюд), на ужин – раз 5-6 (также выбор из 2-х блюд). Система питания в одну смену; завтрак – шведский стол; обед – салат либо салат-бар (салатный шведский стол), первое, второе, десерт, чай или кофе; ужин – салат, второе, десерт, чай или кофе. Мне хватало всегда, супруга всегда не справлялась.

    Итак, с ужином было покончено, и вечер первого дня решено было провести на Крещатике – знаменитой улице Киева, куда мы и отправились на метро. Киевское метро – обычное такое метро, брат-близнец любого метро в крупных городах бывшего СССР, однако поражает количество рекламы. Реклама висит везде, на фонарях освещения эскалаторов, на колоннах станций

    но больше всего её на поездах, и внутри и снаружи. Фото, к сожалению, не получилось, но представьте себе поделку, расписанную под хохлому. Представили? Вот это и есть поезд киевского метро, ни внутри, ни снаружи нет ни единого живого места, не заклеенного самой разноцветной рекламой. Ну разве что стёкла машиниста.
    Не хочу сказать, что это плохо или похабно смотрится, особенно учитывая стоимость проезда (50 копеек), но после метро московского я лично испытал некоторый шок.

    Майдан незалежности и забавная остановка транспорта:


    Симпатичные фонтаны:


    Ну и несколько фотографий вечернего Киева всё в том же районе майдана:








    Вечером, вернувшись в каюту обнаружили разобранные кровати, конфетки на подушках и лист формата А4 с подробной программой на следующий день, такие же программки появлялись вечером каждого дня, такие же вывешивались около ресторана и на стенде информации теплохода. Кстати объявлений по радио, приглашающих в ресторан, не было, что впрочем нисколько не досаждало. Привычка ждать приглашения к трапезе по радио, привитая на волжских теплоходах, куда-то испарилась в первый же день. Путевой информации вообще было минимум, прослушивалась она далеко не во всех частях палуб, транслировалась поочередно на немецком, русском и испанском языках.
    Последний раз редактировалось Владимир; 18.06.2017 в 12:43. Причина: восстановил фото

  8. 3 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


  9. #5
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию

    День второй.
    С утра предлагалась обзорная экскурсия по городу, входившая в стоимость путёвки. Съездили. Нормальная хорошая автобусная экскурсия, в подробности которой вдаваться не буду, приведу лишь несколько фото.








    Русская группа на теплоходе насчитывала порядка 70 человек, поэтому на обязательную программу нам всегда предоставляли 2 автобуса (всего – 7). Автобусы везде высокого класса (пример см. на фото выше), всегда кондиционированные. Единственный прокол вышел в Одессе, где почему-то аж три автобуса были с помутневшими малопрозрачными стеклопакетами и наполовину заклеенными непрозрачной плёнкой лобовыми стёклами.

    После обеда предлагалась дополнительная экскурсия в Софийский собор по цене 96 грн (505 руб.) с носа, от которой мы, слегка устав от традиционных в теплоходной экскурсионной программе монастырей и храмов, отказались. Остаток дня провели гуляя по городу.

    День третий.
    Позавтракав, и не поехав на дополнительную экскурсию в Киево-Печерскую лавру по цене 100 грн (526 руб.) с носа, мы посетили Мариинский парк,


    памятник человеку и параходу


    и в очередной раз полюбовались панорамой Днепра


    Надо сказать, что обзорных площадок в Киеве довольно много, только почему-то им всем, или практически всем позволяют зарастать лесом. Представьте себе московскую смотровую площадку на Воробьёвых горах, ниже которой плотной стеной растут деревья, кроны которых заканчиваются метрах в двух над вашей головой. В этой плотной стене местами есть узкие прорехи, через которые проглядывает замечательная панорама. Примерно таким образом выглядят многие киевские площадки, почему не обеспечить обзор - непонятно, там есть на что посмотреть.
    Последний раз редактировалось Владимир; 18.06.2017 в 12:52. Причина: восстановил фото

  10. 3 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


  11. #6
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию

    После обеда предлагалась доп. экскурсия в Пирогово - музей под открытым небом по 96 грн (505 руб.). Решили съездить. Музей представляет из себя нечто вроде Коломенского в Москве, куда свезли избы, мельницы и прочие экспонаты быта с разных концов Украины. Что-то выглядит явным новоделом, что-то вполне старинное.




    Последний раз редактировалось Владимир; 18.06.2017 в 12:56. Причина: восстановил фото

  12. 3 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


  13. #7
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию

    По возвращении с экскурсии на причале было обнаружено значительное пополнение и изменение дислокации. "Ватутин" стоял уже вторым бортом, первым встала "Принцесса Днепра", третьим бортом - "Генерал Лавриненков".


    Однако застоялись мы в Киеве, ровно в 18:00 мы отправляемся и начинаем своё путешествие вниз по Днепру. Пассажиры отмечают долгожданное отправление.




    Наконец-то мы движемся! Несколько дней стоянки в городе отправления конечно даёт возможность познакомиться с городом, уже заселившись на теплоход, но тот радостный миг начала круиза, который всем нам так хорошо знаком, и который мы с нетерпением ждём каждый раз, миг, когда узкая полоска воды между теплоходом и берегом начинает стремительно расширяться, несколько смазывается. Всё-таки мне ближе круизы с отправлением в день заселения. Тем не менее, это миг наступил, и мы наконец-то движемся.


    Вечер проходит в созерцании пейзажей и любовании закатом.


    Последний раз редактировалось Владимир; 18.06.2017 в 13:04. Причина: восстановил фото

  14. 3 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


  15. #8
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию

    День четвёртый.
    Следующий день пути - ходовой, стоянок не предусмотрено. Наш теплоход идёт по Кременчугскому водохранилищу.


    Всё-таки многочисленные пешие прогулки по Киеву и окрестностям несколько утомили, ходовой день очень кстати. Отдых и релакс на солнечной палубе.


    Вода в Днепре цветёт, но почему-то цветёт отдельными полями, границы "зелёной" и "обычной" воды довольно чётко просматриваются:


    А дальше был аттракцион для туристов под названием "Кременчугский шлюз". Первый на нашем пути шлюз - Каневский - мы бесстыдно проспали ночью, кременчугский - второй, перепад высот - 16 м. Собственно сам шлюз довольно обычный, не совсем обычен разве что мол, прикрывающий его со стороны водохранилища:


    но вот то, что творилось на входе в шлюз и в его камере... Как я уже говорил, вода в Днепре цветёт, и цветёт нешуточно, и вот довольно большую часть этой цветущей флоры то-ли ветром, то-ли течением пригнало к шлюзу, где она сконцентрировалась, успешно протухла, и образовала такой вот противный то-ли компот, то-ли суп




    Запах эта субстанция издаёт довольно специфический, больше всего напоминающий протухшую рыбу. Большинство туристов немедленно ретировалось с палубы во внутренние помещения теплохода
    Последний раз редактировалось Владимир; 18.06.2017 в 13:10. Причина: восстановил фото

  16. 3 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


  17. #9
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию

    Кстати, обратите внимание на габариты шлюза и теплохода, зазоры соответственно с левого и правого бортов:


    При этом мы даже не притерлись ни к одной из стенок, не говоря уже об ударах. Вообще судовождение могу охарактеризовать как ювелирное. За всё время путешествия не было ни одного даже едва ощутимого толчка или удара, швартовки всегда с первого подхода, без переподачи швартовых. В сложных местах подходили очень медленно, но везде уверенно и без лишних телодвижений. Теплоход никогда не опаздывал в места стоянок, часто приходил раньше времени.

    Шлюзование в "компоте" и выход из шлюза:


    Во время ожидания разводки моста зачем-то пристали к причалу города Кременчуг, но ни стоянки, ни даже швартовки не было:


    Мост. Сверху ярус автомобильной дороги, движение по которой не прерывается, ниже - ж/д ярус, именно его разводки мы и ждали. Кстати мостов на Днепре, в отличие от Волги, довольно мало, поэтому каждый воспринимается как событие.


    Вечером в ресторане состоялась мини-дегустация вин, из малюсеньких рюмочек. Вина неплохие, но как-то очень мало для полноценной дегустации
    Последний раз редактировалось Владимир; 18.06.2017 в 13:17. Причина: восстановил фото

  18. 3 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


  19. #10
    Администратор Аватар для Владимир
    Регистрация
    23.04.2011
    Сообщений
    1,274

    По умолчанию

    Несколько вечерних пейзажей:



    Днепродзержинский шлюз (перепад высот 13 м) уже не содержал компота из несвежих водорослей, и произвел очень приятное впечатление:


    Последний раз редактировалось Владимир; 18.06.2017 в 13:21. Причина: восстановил фото

  20. 11 пользователей сказали cпасибо Владимир за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. [по реке] На "Юрии Никулине" из Самары в Таганрог и обратно. 2008 год
    от Михаил Пашковский в разделе Рассказы и отзывы
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 18.02.2012, 21:24
  2. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 29.05.2011, 12:22

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •