т/х «А.Радищев» Москва - Санкт-Петербург - Москва 07-19.07.2014

[vitalik76]

В прошлом году я открыл для себя новый вид отдыха - речные круизы. Поскольку в любом путешествии ценю прежде всего комфорт, было решено не пробовать 2-3 палубники, а начать сразу с 301-го. Первый раз на пробу тогда приобрёл 7 дневный тур по маршруту Москва-Горицы-Череповец-Москва на флагмане "Водохода" - т/х «Нижний Новгород». И круиз мне очень понравился.

В этом году было решено взять маршрут подольше и подальше. Тип теплохода решил не менять, т.к. всё устраивало. Выбор остановился на классическом рейсе «Москва — Санкт-Петербург — Москва» продолжительностью 13 дней. Из всех водоходовских 4 палубных теплоходов в интересующее время (начало-середина июля) по данному направлению курсировал т/х «А.Радищев». Также на решение повлияло и большое число положительных отзывов о данном теплоходе в интернете.

«То прилив нас попутал, теперь отлив шутки шутит»

В первом круизе я не имел понятия о том в какой части теплохода лучше располагаться, поэтому тогда каюта приобреталась по принципу «какая не занята». В итоге место досталось ближе к корме и показалось довольно шумным. В этот раз я решил попробовать купить каюту на носу и остановил выбор на №365 (полагая, что уровень шума будет тем меньше, чем дальше от кормы). По прибытии на теплоход я был сильно разочарован уровнем шума, потому как в коридоре между каютами 359 и 365 располагаются какие-то технические двери из-за которых раздавался такой грохот, что находиться рядом с комфортом мог разве что инвалид по слуху. В самой каюте уровень шума был также крайне высок. Создавалось впечатление, что рядом стоит постоянно работающий пылесос. К сожалению, при покупке билетов в данную каюту эти недостатки никак не оговаривались и никаких скидок за неудобство также не было предусмотрено. Очень нехорошо со стороны фирмы не предупреждать клиентов о подобных «сюрпризах», ведь тур приобретался загодя, когда свободных мест было полно. В общем как говорится «То прилив нас попутал, теперь отлив шутки шутит». К счастью, готовясь к возможным проблемам (каюта находится недалеко от бара «Свирь»), я захватил с собой беруши, и они оказались как нельзя кстати. При их использовании шум можно было снизить до приемлемого уровня. Впрочем, в каюте я только спал ночью, всё остальное время был на палубе. Да и этот сверхшумный агрегат на ночь отключали. Потому в целом было приемлемо. Но на будущее пришлось походить по коридорам теплохода в носовой части и составить список кают, благоприятных с точки зрения шума.

День 1. Отправление из Москвы

Расписание 1 дня

Найти теплоход на причале речного вокзала оказалось делом несложным. Встреча была традиционная – с гармонистом и хлебом-солью. На соседнем причале шла посадка на трёхпалубники «Солнечный город» и «Крылов», а позади тихо стояли «Викинг Акун» и водоходовская «Русь» (видимо в ожидании возвращения интуристов с экскурсий).

Когда до отправления оставалось уже немного времени на солнечную палубу вынесли подносы с шампанским и стали раздавать воздушные шарики. Капитанский коктейль начался песнями группы «Новый век». Наспутило время отправления в рейс – 12:30, но впереди нас долго маневрировал «Крылов» и слегка задержал отправление. И вот, наконец, отправились и мы под традиционный марш «Прощание славянки», а также песни «ВодоходЪ.com» и «Волгари» О. Митяева. Состоялся торжественный запуск воздушных шариков, приветственная речь капитана и знакомство с турбригадой (вернее только с руководящим составом оной).

Знакомство с турбригадой на капитанском коктейле. Справа-налево: капитан Мешков Василий Николаевич, директор круиза Кормишева Инесса Валентиновна, директор ресторана Король Лариса Вячеславовна, судовой врач Андреева Татьяна Сергеевна


Группа «Новый век» исполняет песню про белый теплоход

Затем - обед, после которого начались такие традиционные мероприятия, как привественный концерт и информационное собрание по экскурсиям, на котором мы познакомились с гидом теплохода - Александром Юрьевичем Ивановым. Первый день круиза, пока шли по каналу им. Москвы, он говорил не умолкая. Причём не просто зачитывал данные о месте мимо которого проходит теплоход, но и отрывки литературных произведений о данной метности, рассказывал интересные истории из жизни, которые происходили с ним здесь. Слушать было крайне увлекательно. По такому же принципу строилась его работа и все последующие дни круиза. Правда была одна особенность – не все выступления экскурсовода передавались по палубной трансляции. В утренние и послеобеденные часы слушать гида можно было только через репродукторы в каютах. Жаль на корабле не было устройств типа радиогида, чтобы можно было слушать на палубе через наушники.

По каналу имени Москвы мы шли вместе с т/х "И.А.Крылов". Отправился он раньше нас, но практически сразу по выходе из Москвы встал на рейде. Потом к нему причаливал буксир. Возможно доставили кого-нибудь из опоздавших пассажиров. В итоге "Крылов" оказался позади и обогнал нас только утром после выхода в Волгу.

Весь день погода стояла просто великолепная – было солнечно, а благодаря тому, что по каналу теплоход тащился со скоростью 10км/ч, даже ветер от движения корабля почти не ощущался. В первый день я простоял на палубе до шлюза №2, который прошли поздним вечером. Дальше стало уже темно, фотографировать было невозможно и пришлось отправиться спать.

[vitalik76]

День 2. Углич

Расписание 2 дня

В седьмом часу утра теплоход был в районе железнодорожного и автомобильного мостов на дороге Калязин-Кашин. День снова порадовал отличной ясной погодой. Однако скорость теплохода уже подросла до 23км/ч и ветер на всех палубах, кроме кормы, стал весьма заметным.

В 11:30 прибыли в Углич, где традиционно встретили оркестром и хлебом-солью. На причале впереди уже стояли "Чапаев" и "Крылов".

Экскурсионная программа в Угличе была представлена всего одним вариантом – посещением Кремля и Богоявленского монастыря. В прошлом круизе я уже был в Угличе, но тогда выбирал экскурсию в музей ГЭС, потому в Кремль не попал. Чтож, в этот раз повезло. Но в целом конечно всего одна экскурсия без выбора, это маловато.

[vitalik76]

Когда вернулись с экскурсии на первом причале стоял теплоход с иностранцами, а "Чапаев" и "Крылов" уже ушли.

В 14:30 теплоход отправился в рейс. Проходя мимо Мышкина заметил строящуюся набережную, которой не было в прошлом году. Правда пока строительство завершено лишь в районе причала. К вечеру вышли в Рыбинское водохранилище. Было ясно и очень тепло. В спокойной воде отражалось небо, стирая границу между ним и водой. Даже ветер от движения теплохода казался тёплым.

Череповец прошли глубокой ночью. К сожалению, в темноте в движении ничего сфотографировать не получилось, а виды были очень красивые. Двухниточный шлюз у г. Шексна также проходили ночью. Но ничего, посмотрим на обратном пути

[vitalik76]

День 3. Горицы

Расписание 3 дня

С утра прошли мимо пристани Кузино (остановка на которой была запланирована на обратном пути), мимо автомобильного моста на дороге из Кириллова в Череповец, и в 10:00 прибыли в Горицы. Один из причалов был занят "Крыловым", второй - свободен. К нему мы и пришвартовались. На берегу на первый взгляд ничего не изменилось - те же торговые места, магазины, меховые ряды. Лимонад из Кириллова продаётся и всё также вкусен.

Здесь тоже экскурсия была всего одна - предлагалось посетить Кирилло-Белозерский монастырь. В прошлом круизе я уже был на этой экскурсии, но выбирать было не из чего, да и сами Горицы со всеми сувенирными магазинами уже осмотрены вдоль и поперёк. Потому поехал на эту же экскурсию ещё раз. В этом году в монастыре ударными темпами идёт глобальная реставрация – много построек в лесах. Но по крайней мере Сиверское озеро никуда не делось

[vitalik76]

В 13:00 отправились в Мандроги. Горицами завершалась уже известная мне по предыдущему круизу часть маршрута. Впереди была так сказать «Terra Incognita», что лишь подстёгивало интерес. Следующая стоянка была запланирована аж в 19:00 следующего дня, т.е. плыть до неё предстояло больше суток. Если с утра погода была солнечная, то в течении дня начало заметно холодать и постепенно стали сгущаться тучи.

Около 15:00 миновали паромную переправу возле которой снимался фильм «Калина красная» и вышли в Белое озеро. Погода окончательно испортилась - вокруг была осенная хмурая серая облачность. Так продолжалось до ночи и ещё часть следующего дня.

[vitalik76]

День 4. Мандроги

Расписание 4 дня

Ночью прошли каскад шлюзов на Волго-Балтийском канале. С утра погода была не очень – холод, низкая серая облачность и ветер. В этот день я ещё и отравился слегка (грешу на микрошоколад в баре, который давали в нагрузку к кофе, более подумать не на что - на берегу ничего из еды не покупал, из дома тоже ничего не брал, а в ресторане всё было прекрасно), потому завтракать и обедать пришлось по минимуму.

На фото: Онежское озеро; Проходим Вознесенье; Мастер-класс по сервировке стола проводит директор ресторана

В середине дня вышли в Онежское озеро. Непогода продолжалась. На озере были волны и теплоход весьма заметно закачало. Не шторм конечно, но тем не менее. Качка закончилась, когда прошли Вознесенье. Погода не располагала к прогулкам по палубе, зато появилась возможность посетить запланированные развлекательные мероприятия - лото, аперитивные игры, мастер-класс по сревировке стола. Погода начала налаживаться. В районе шлюза Верхнесвирской ГЭС, что у города Подпорожье, тучи постепенно рассеялись, но стало очень холодно и ветрено.

В Мандроги прибыли около 18:00, примерно на час раньше расписания. Кроме нашего теплохода на причале больше никаких других кораблей не было. В данном туристическом комплексе проходил ужин на берегу (зелёная стоянка). Никаких других мероприятий не предусматривалось - каждый развлекал себя сам. До ужина было время посмотреть не только магазины и ремесленные мастерские в Мандрогах, но и покататься на лошадке. А многие и в местный «зоопарк» съездить успели.

В 19:00 состоялся ужин-пикник. На выбор предлагали шашлык 4 сортов (выбор надо было сделать заранее, ещё на теплоходе, чтобы забрать талон на получение шашлыка). Я выбрал из свинины. Надо сказать, что подобного шашлыка я раньше не пробовал. Свинина оказалась отборной. Ни жил, ни сала. Одно мясо. В общем шашлык оказал на меня просто целебное действие. Поел за весь день.

Запомнился этот ужин также и шоу-программой группы «Moscow Time», особенно выступлением виртуоза балалаечника, который играл на балалайке произведения, казалось бы для неё вообще не предназначенные (от классики до рока). Народ оценил выступление – таких бурных аплодисментов не было даже на заключительном концерте с розыгрышем призов в предпоследний день круиза.

В 21:30 снова отправились в рейс. Засветло прошли пристань Свирьстрой и шлюз Нижнесвирской ГЭС (круиз ещё захватил время белых ночей, потому такой темноты как в Москве, здесь ночью не было, и темнеть начинало гораздо позже).

[vitalik76]

День 5. Валаам

Расписание 5 дня

Утро выдалось ясным, но холодным. Ладожское озеро было спокойным. Даже тумана не было.

На Валаам прибыли в 12:00. К этому моменту здесь уже находились "Санкт-Петербург", "Святая Русь" и "Господин Великий Новгород". Встали четвёртым бортом.

Здесь также не было выбора экскурсий. Их предлагалось две друг за другом. До обеда – пешеходная по скитам, после обеда – поездка на катере в центральную усадьбу монастыря. Первая из экскурсий – полностью пешеходная. Длина маршрута около 6 км. Всего посетили 3 скита (внутрь пускали только в один), смотровую площадку с красивым видом на Малую Никоновскую бухту, а также местную ферму с дегустацией молока (на территорию фермы правда тоже не пускали, пункт дегустации молока располагался прямо возле ворот фермы).

После обеда состоялась вторая экскурсия. К борту теплохода причалил маленький кораблик (не скоростной Метеор, а более медленный "ОМ") и довёз нас до центральной усадьбы Спасо-Преображенского монастыря. Время в пути (в одну сторону) составило около 45 минут.

Со второй экскурсии вернулись в районе 20:00, т.е. практически к отправлению. Дополнительных экскурсий на Валааме не было предусмотрено, но с учётом основных, времени на них уже и не оставалось.

[vitalik76]

День 6. Санкт-Петербург

Расписание 6 дня

В седьмом часу утра показались новостройки района "Рыбацкое". Прошли вантовый "Большой Обуховский" мост, пристань "Уткина заводь" и за поворотом Невы показался речной вокзал. Теплоход лихо развернулся и причалил вторым бортом к стоящему у пристани "А.Грину".

В Санкт-Петербург прибыли по расписанию – в 8:00. В 9:00 уже начиналась основная экскурсия. Поскольку раньше в этих местах я не был, выбрал обзорную экскурсию «Парадный Петербург».

Формально времени было предостаточно – 4,5 часа, но львиную долю заняла экскурсия в Исаакиевский собор (в стоимость экскурсии не включалось посещение колоннады, но раз уж там оказался было бы глупо не посетить смотровую площадку, потому купил билет за 150руб. и пофотографировал виды города с высоты 43 метров). Помимо этого, короткие выходы из автобуса были у Смольного собора, Спаса на крови (без посещения), на Дворцовой набережной (возле моста), у крейсера «Аврора». Закончилась экскурсия в 13:30 у гостиницы «Москва», где состоялся обед.

[vitalik76]

С 15:00 началось время дополнительных экскурсий. Таковыми были: Павловск (1100 руб.), Русский музей (850 руб.), Юсуповский дворец (1100 руб.). Я выбрал первую. В Павловске экскурсия проходила в основном по дворцу Павла I. На осмотр огромного парка времени уже практически не было. Под конец экскурсии так заходились, что пришлось доехать до выхода из парка на лошадке. На теплоход вернулись к ужину в 19:30.

Денёк выдался весьма напряжённым по экскурсиям, но это было ещё не всё. Впереди предстояло путешествие по «Ночному Петербургу» (1300 руб.), к счастью в основном не пешеходное. В 22:15 на автобусе поехали к причалу на Адмиралтейской набережной, где около 23:00 пересели в маленький прогулочный теплоход и примерно час катались по Неве, Фонтанке и Мойке. Хотя период белых ночей в это время ещё не закончился, но к полуночи стемнело настолько, что в городе уже включили освещение.

После водной прогулки снова погрузились в автобус и переехали на другой берег Невы к Университетской набережной, где была остановка возле сфинксов и грифонов. Наконец, примерно к часу ночи, автобус занял позицию на Адмиралтейской набережной возле Дворцового моста и все побежали искать места на набережной откуда можно наблюдать разведение Благовещенского и Дворцового мостов. К этому времени по берегам были просто толпы народу. На воде были не меньшие толпы из целой флотилии мелких прогулочных судов, которые носились по кругу между Благовещенским и Дворцовым мостами. Занять удобную позицию на набережной мне не удалось, и я остановился возле ступенек адмиралтейства, откуда можно отлично наблюдать Дворцовый мост (Благовещенский правда был не виден). В 1:25, точно по расписанию, Дворцовый мост был разведён. Сразу после этого флотилия прогулочных кораблей начала редеть постепенно разбредаясь – кто в боковые каналы, кто дальше по Неве к следующим мостам. Особо настырных пришлось разгонять полицейским катером. Пока группа возвращалась к автобусу, пока продирались через пробку на набережной, Троицкий и Литейный мосты уже были разведены. К 2:20 доехали до моста А. Невского и посмотрели, как его разводят.

Примерно к 2:30 вернулись на речной вокзал. Ворота естественно были закрыты, а охрана крепко спала. Через несколько минут с помощью экскурсовода и вахтенного с т/х "С.Дягилев" удалось разбудить охранников и проехать к причалу на наш теплоход. После таких впечатлений оставалось только лечь и отрубиться.

[vitalik76]

День 7. «Полный Петергоф»

Расписание 7 дня

Во второй день пребывания в Питере на выбор предлагались только четыре дополнительные экскурсии: в Великий Новгород (3650 руб.), в Выборг (2650 руб.), в Кронштадт (1550 руб.) и в Петергоф (1900 руб.). И опять-таки, с учётом, что я там ни разу не был, выбор был очевиден. Едва проснувшись после ночных поездок и быстро позавтракав в 9:00 отправились в Петергоф. Поездка была на автобусе, продолжительностью около 1,5 часов.

В начале одиннадцатого началась экскурсия по Большому дворцу. Несмотря на ранний час на улице были толпы даже большие чем при разведении мостов. Как выяснилось народ собрался посмотреть на включение фонтанов, которое должно было произойти в 11:00.

По выходе из дворца экскурсия продолжилась по восточной стороне Нижнего парка. Фонтаны к этому времени уже заработали, но народу меньше не стало. Нас провели мимо Большого каскада и Самсона, затем по Марлинской аллее до Адама, потом вышли к Финскому заливу возле дворца Монплезир, посмотрели фонтаны-шутихи, «Водяную дорогу», каскад «Шахматная гора», Римские фонтаны, Оранжерейный фонтан и снова вернулись ко дворцу. Здесь экскурсия закончилась.