Люксор-Асуан. Новогодний круиз по Нилу. 30.12.12-03.01.13

[террановец81]

Как Вы уже поняли, основная цель моей поездки в Египет был речной круиз по Великой реке - Нил. Он берёт своё начало далеко от Египта, в тропической Африке.

Длину Нила часто отсчитывают от озера Виктория, хотя и в него впадают довольно крупные реки. Самой удалённой точкой можно считать исток реки Рукарара — одной из составляющих реки Кагера, которая берёт начало с высоты более 2000 м на одном из горных массивов Восточной Африки к югу от экватора и впадает в озеро Виктория. Длина речной системы Рукакара → Кагера → Нил — около 6700 км (чаще всего указывается число 6671 км). Длина Нила от озера Виктория до Средиземного моря — примерно 5600 км. После Амазонки Нил занимает почётное место по длине.

Площадь бассейна, по разным данным, — 2,8—3,4 млн км² (полностью или частично охватывает территории Руанды, Кении, Танзании, Уганды, Эфиопии, Эритреи, Судана и Египта).

Средний расход у Асуана составляет 2600 м³/сек, но в разные годы возможны колебания от 500 м³/сек до 15 000 м³/сек.

Как известно есть два Нила: белый и голубой.
Голубой Нил значительно короче Белого, но в формировании режима Нила ниже Хартума он играет гораздо большую роль. Голубой Нил берёт начало с Абиссинского нагорья, вытекая из озера Тана. Всё это на территории Эфиопии, с которой у Египта не очень хорошие дипломатические отношения. С этого же нагорья Нил получает свой последний многоводный приток — Атбару.
Нил — единственная река Северной Африки, которая проходит через пустыню Сахара и доносит свои воды до Средиземного моря, являясь источником жизни в безводной пустыне. Постоянный водоток Нила существует за счёт осадков, выпадающих в более южных областях и питающих его истоки.
Белый Нил, начинаясь в экваториальном поясе, получает питание от круглогодичных дождей. В верховьях уровень его очень высок и довольно постоянен, так как он ещё регулируется озёрами. Однако в пределах Верхне-Нильской котловины (Сэдд) большое количество воды теряется на испарение, и в питании Нила ниже Хартума более важное значение имеет Голубой Нил, который несёт обильные воды после летних дождей, выпадающих на Абиссинском нагорье. Наибольший расход на нижнем Ниле в этот период примерно в 5 раз превышает расход в межень.

Нил в нижнем течении разливается, затопляя всю долину. Притоки Нила, стекающие с Абиссинского нагорья, приносят большое количество ила, оседающего во время разлива. Это регулярное удобрение играет огромную роль в земледелии Египта.

Водные ресурсы Нила с древних времён используются для орошения и естественного удобрения полей, рыболовства, водоснабжения и судоходства. Особенно важна река для Египта, где в прибрежной полосе шириной 10—15 км проживает около 97 % населения страны. Создание Асуанского гидрокомплекса способствовало многолетнему регулированию стока Нила, ликвидировало угрозу катастрофических наводнений (ранее во время половодья уровень воды в реке у Каира поднимался до 8 м) и позволило увеличить общую площадь орошаемых земель.

На Ниле стоят крупные города Хартум, Асуан, Луксор (Фивы), городская агломерация Каир-Гиза; в дельте — Александрия. Река Нил к северу от Асуана представляет собой популярный туристический маршрут.

Нил представлял собой источник жизни для древнеегипетской цивилизации уже с каменного века. Именно в его долине расположены все города Египта и до сих пор проживает практически всё его население. Следует признать, однако, что строительство Высотной Асуанской плотины и ГЭС, завершённое в 1970, положив конец весенним наводнениям, одновременно лишило сельское хозяйство Египта важнейшего природного удобрения — ила. Также прекратилась миграция крокодилов. Ниже Асуанской плотины крокодилов нет! Но контроль над поступлением воды создал условия для круглогодичного орошения, и теперь в некоторых областях можно снимать даже три урожая в год.
Теплоход M/S RA-I
Река, в черте города Люксор, своим качеством воды произвела на меня тягостное впечатление.
Но давайте, всё таки посмотрим на наш теплоходик. Т.к. он стоял вблизи очень неказистой набережной, с которой мы в быстром тэмпе сошли на борт, то сфоткать теплоход в Люксоре мне не удалось. Ниже представленные фото внешнего вида теплохода сделаны на пристани в городе Эдфу, 1-го января 2013 года.








Продолжение далее...

[Як-40]

В каком году построено это чудо?

[ЛЮМакс]

В каком году построено это чудо?

Да 3хдек не айс.

[террановец81]

Заселили нас быстро и сразу. Без всяких взяток и проволочек. Вы спросите, а кого это нас? Итак, приведу состав нашей группы, с которой я на протяжении всего круиза был вместе.
1. Семья из 5-ти человек подданых республики Чили. Муж ( имя не помню), жена Мария, трое детей. Они из Чили, но живут в Москве. Очень плохо знали русский, немного лучше английский, но я их инглиш не понимал, а они с трудом мой. Зато отлично знали испанский, родной язык. Т.к. они покупали круиз в московском агентстве, то их автоматически записали в "русские" и гид предполагался также русскоязычный. Впоследствии был найден испаногооворящий гид, но это уже была заслуга русскоговорящего гида-копта Ромы.
2. Московская семья из трёх человек: Ольга, Максим и их сын Борис. Ольга и Максим были в Египте не впервый раз и были увлечены египтологией, разбираясь неплохо в истории этой страны, знали имена богов, названия посещаемых храмов, их историю, смысл некоторых настенных изображений. На некоторые вещи они имели свой взгляд, отличный от официальной истории. Мне было с ними очень интересно беседовать, хотя мои абсолютно нулевые познания в египтологии не шли в сравнение с ихними. Во всяком случае, общество Ольги и Максима меня совсем не напрягало и я безумно был счастлив, что мне встретились такие интеллигентные, начитанные, образованные и позитивные люди, отличающиеся от стандартных курортников Хургады в лучшую сторону.
Вот такой состав русской группы. Остальные 60-70 человек на теплоходе - вездесущие немцы, голландцы, французы. Никто из членов экипажа русский язык не знал. Русские на Ниле - редкие гости. Общался я на английском, на уровне средней школы, а когда не хватало слов - жестами.

Посмотрим на каюту и общественные помещения теплохода. Каюта у меня была на первом этаже, почти сразу за ресепцией. Номер 82.







Шкаф с кучей вешалок и полками. Удобный!

Корридор каюты

Открывающееся окно размером во всю стену. Очень удобно! На втором и третьем этажах - балконы, на первом - просто решётка, чтобы не свалиться в воду.

Тумбочка с названием теплохода.

Корридоры первого этажа.





Холл у ресепции.

Продолжение следует...

[Влад]

Да 3хдек не айс.

Зато внутри айс,а снаружи это не самое главное.

[террановец81]

Посмотрим на санузел. Если на "наших" теплоходах проектов 302, 92-016 и некоторых других санузлики представляют из себя небольшие шкафчики, то здесь - полноценный санблок, напоминающий санузел на теплоходе Ал. Бенуа. Но только с ванной. Сантехника, надо признать, немного барахлила. В ванной, у крана с холодной водой была сорвана резьба, но это единственное, что мне не понравилось в санузле.





По такому параметру как площадь каюты - этот теплоход напоминал теплоход СК "Инфофлот" Ал. Бенуа. По таким параметрам как шум, дым, вибрация - ему на наших реках нет аналога. Он бесшумный практически, а лёгкая вибрация есть лишь на корме, где только служебные каюты.
Пройдёмся дальше, по территории этого английского чуда 1988 года постройки.
Корридор


Корридор

Лестничная площадка 2-го этажа.

Лестница на третий этаж.

Корридор третьего этажа. Теплоход готовили к приезду интуристов. Мы, русские, приехали первыми.

Лестница на сандек и площадка третьего этажа перед баром.

Сувенирно-ювелирный киоск и промо-стенд с телевизором видеорепортёра нашего теплохода. Здесь, также как теперь на наших теплоходах, можно было приобрести видеофильм о круизе, а также другие видеофильмы про Египет. Предварительно всё можно было посмотреть на телевизоре.

Бар и конференц-зал. Здесь обычно сидели немцы и датчане, выпивали культурно. Также здесь проходила нубийская вечеринка. В отличие от тесных, душных, а порой самодельных конференц-залов на наших теплоходах, этот был просторный и комфортный, вместительный и удобный.



санузел перед выходом на сандек.

лестница на сандек

[Angel]

а внутри он ни чего...

[террановец81]

Да 3хдек не айс.

Максим, этот "поддержаный" и ушатанный трёхдек в моих глазах всё равно что бэушный Мерседес. А ваши любимые "пузыри", "трёхдеки", "кроки", "кушки", "чемоданы" и прочие коптящие наши речные просторы вибраторы - не более чем запорожцы разной степени тюнингованности. Вот и боюсь я на Дунай теперь отправляться. После дунайских уж точно на борт российских теплоходов ногой не ступлю. Теплоход раньше был ещё роскошней. Всё-таки египетская эксплуатация даёт о себе знать. Некоторые места явно требовали щётки, швабры, малярной кисти или косметического ремонта. А так чувствовался былой шик, комфорт и аристократический блеск.

[террановец81]

а внутри он ни чего...

Ксю, а кроватки-то зато какие! Мягкие, просторные, прямо как дома. Таких точно на наших не встретишь ( ну может быть лишь на Ростроповиче или на Блоке, но за такие бабки, какие просят "наши" за круиз на этих теплоходах, лучше ещё раз по Нилу пройтись. С учётом всех трансферов...). Надеюсь, что к весне, я так соскучаюсь по речным круизам, что с радостью пойду на отчественном коптящем вибраторе, и буду спать на узкой шконке. Ну мало в нашей раше таких теплоходов, что теперь, совсем не круизеть что ли?

[Angel]

террановец81, у меня еще есть как минимум 2 направления в нашей раше, куда я еще не сходила, но хочу сходить...