ЕКАТЕРИНБУРГ: ГУБЕРНАТОР ПОПРОСИЛ У МОСКВЫ ДЕНЕГ НА МЕТРО
Глава администрации Екатеринбурга отправил письма в федеральные министерства строительства и транспорта. Идею подкинул глава Нижнего Тагила Сергей Носов.
Воодушевленное экскурсией по Нижнему Тагилу руководство Екатеринбурга вернулось из Танкограда окрылённым. Причин тому ровно четыре:
1. Физкультурно-оздоровительный комплекс «Президентский»;
2. Госпиталь восстановительных инновационных технологий;
3. Центр мониторинга за ситуацией на улицах;
4. Благоустроенная набережная;
Это четыре крупных инфраструктурных объекта, которые построили в Нижнем Тагиле в обход областного финансирования, напрямую договариваясь с Москвой. Именно их показывал Сергей Носов участникам партизанской вылазки в начале октября. Мы подробно писали об этом рандеву.
После недолгих раздумий Александр Якоб решил закинуть пробный шар. Главе федерального министерства строительства и министру транспорта РФ ушло письмо за его подписью с просьбой помочь с деньгами на строительство второй ветки екатеринбургского метро. В двух письмах одинакового содержания Якоб говорит, что Екатеринбург испытывает острейшую транспортную проблему, «решить которую в значительной мере может только развитие метрополитена как самого эффективного вида транспорта».
«Учитывая эффективность транспортного обслуживания пассажиров, безопасность, удобство, скорость передвижения, независимость от погодных условий и транспортной обстановки, следует признать дальнейшее развитие метрополитена стратегическим направлением развития общественного транспорта в Екатеринбурге», — говорится в письме, оказавшемся в распоряжении редакции Портала 66.ru.
Глава Екатеринбурга описывает проект строительства второй ветки метрополитена, которая должна связать западную, центральную и восточную части города. Предполагается, что протяженность участка с девятью станциями составит 10,6 км, а время поездки от начальной до конечной станции — 16,1 минуты.
Из обращения Александра Якоба к министру транспорта РФ Максиму Соколову и министру строительства РФ Александру Меню:
— Главной задачей при разработке инновационного проекта второй линии метрополитена в Екатеринбурге был поиск технических решений, обеспечивающих минимальную стоимость строительства и эксплуатационных затрат. Стоимость строительства второй линии метрополитена определена в 90,7 млрд рублей, сроки строительства рассчитаны на 5 лет (до 2023 года, когда Екатеринбург будет праздновать свой 300-летний юбилей). Начало строительства второй линии метрополитена сдерживается высокой стоимостью строительства и недостаточностью бюджетного финансирования.
Обращение заканчивается просьбой «оказать содействие в получении федеральной поддержки на развитие екатеринбургского метрополитена, в том числе в рамках программы финансирования мероприятий по подготовке к празднованию 300-летия основания Екатеринбурга в 2023 году».
Осталось напомнить только две вещи.
Первое. Этой весной тогдашний и.о. главы администрации Екатеринбурга Сергей Швиндт подписал постановление о сокращении финансирования программы развития метрополитена на 2014–2018 годы. Вместо 41,7 млрд рублей (городской, областной и федеральный бюджеты) на развитие подземки потратят чуть более 650 млн рублей. При этом речь шла лишь о половине ветки — то есть той ее части, которая соединит центр города с Верх-Исетским районом. Предполагается, что эта ветка будет проектироваться двухуровневой, что, по предварительным подсчетам, значительно удешевит ее строительство.
Источник: группа в контакте ВКонтакте | Метрополитен
Ответить с цитированием
- это надо было только придумать интервалы в час пик 15-20 мин. 
