Яблочко от яблони. Но по части таланта средний Ефремов, тот который сейчас кается, на голову выше папаши. Если Олег Батькович был органичен в небольшой палитре положительных героев, то Михаил Олегович может сыграть кого угодно, бомжа, бизнесмена, военного, чиновника, сыщика, даже состарившуюся балерину со стопроцентной достоверностью. Но. Персонаж должен быть пьющим. Хоть немного но пьющим. Кстати, младший, Никита, очень неплох, но до уровня отца пока не дорос.Сообщение от Станислав Р.
Красиво строит, но копалка металлическая
Видимо не хотел заморачиваться и делать каменную мотыгу, например.
Где ж тут гениальность? Если актер может играть только ограниченный круг ролей - алкашей? ИМХО, мало у кого из актеров действительно широкий диапазон. Вот именно они талантливы на 100%. А узкоспециальные - тиражируют один и тот же образ в разных вариантах. И только.
Ефремов-старший тоже пил и неслабо. Но на работе это не отражалось (по отзывам друзей-коллег). И он никого не убил. А Миша, при всей своей "талантливости", увы, все в бутылку отправил. До последней капли.
И вот, как хотите, но не верю я в его раскаяние. Алкоголики не раскаиваются. Им это не дано, атрофируется такая способность. Вот когда протрезвеет, действительно будет трезвый, тогда и посмотрим, что скажет. Пишу без злобы. Просто был опыт общения с таким человеком. Как только что-то сделает, сидит извиняется. Через неделю новая бутылка - и все по новой. На подвиги готов.
Лечить его надо. И наказывать по закону. Это и ему наука и, возможно, спасет чьи-то другие жизни.
Читаю, что его друзья, актеры пишут. Иногда волосы шевелятся. Сегодня Куценко высказался, мол пожалеть надо. Кто бы говорил. Сам алкаш жуткий. Однажды попали на его выступление, так первое, что он сказал: я вчера так набухался... зашибись... Они почему-то думают, что это доблесть...
Снизится скорость постройки и качество. Видеокартинка будет не такая гладкая.
Ну, и выброс песка из ямы насмешил
Очень БОЛЬШОЕ и совсем не радужное интервью о состоянии судоходства в РФ, с генеральным директором "Московского банкетного флота" Кириллом Евдокимовым:
"При существующей стоимости новый российский флот недоступен для бизнеса". Интервью "без галстуков" с главой ассоциации московского пассажирского судоходства
Мы продолжаем наш цикл интервью в формате "без галстуков" и беседуем сегодня с Кириллом Евдокимовым – президентом Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота, а также генеральным директором "Московского банкетного флота".
– Давайте сразу перейдем к животрепещущему вопросу. Время сейчас далеко не праздничное, введена масса ограничений. Как компания "Московский банкетный флот" переживает этот период? Какие прогнозы?
– Прогнозы – дело неблагодарное, поскольку мы не являемся специалистами по эпидемиологии. Можем только делать очень осторожные предположения. Я в начале апреля был оптимистичен, поскольку считал, что будет отложенный спрос, но потом поизучал статистику подобного рода кризисов. При падении на 90% или, как в нашем случае, на 100%, кривая отложенного спроса потом поднимается на 5-10%, не больше. И я думаю, что так и будет. Мы, безусловно, будем летом проводить какие-то пиар-акции, убеждая людей в том, что флот безопасен. Коронавирус ведь не передается воздушным путем. Им можно заразиться только прикосновением к поверхности, на которой есть живые вирусы, или когда на вас чихнул или кашлянул заболевший. Простое нахождение в одном помещении с заболевшим, тем более на открытой верхней палубе, угрозы не несет, достаточно сохранять дистанцию в полтора метра. Надо только проводить санобработку – не как в этих нашумевших роликах, в которых обрабатывают подъезды, а честную.
Так что флот к выходу на рейсы мы все-таки готовим. Нам пришло письмо из Министерства транспорта о том, что Российский Речной Регистр является предприятием непрерывного цикла и продолжает работу. Единственное, они требуют, чтобы были приняты меры по защите сотрудников – костюмы, маски, очки, одноразовые перчатки. И это правильно, потому что потом руководителю организации придется объяснять, почему он не обеспечил безопасность?
...
– А если брать рынок отдельно круизных перевозок, там какая обстановка и перспективы?
– На самом деле очень многое будет зависеть от того, когда нам разрешат вести нашу деятельность, и насколько сильны будут при этом ограничения. Потому что есть риск, что нам разрешат работать, но будут наложены настолько жесткие требования, что совладельцы опять-таки потратят деньги на вхождение в сезон, а пассажиров мы не сможем возить в таком количестве, чтобы как-то окупить деятельность. Мы потратим на топливо, потратим на причаливание, на экипажи, а доходов не будет. Соответственно, возникнут дополнительные финансовые риски.
То есть опасность в том, как бы не ошибиться, выведя флот в условиях, когда его надо по-хорошему просто оставлять до следующего года.
И потом, нужно понимать, что, например, если нас выведут в июне, то останется только два-три месяца для того, чтобы нормально поработать. Потому что в Москве после Дня города уже все практически замирает, деятельность по перевозке пассажиров уменьшается в разы. Другие компании, не имеющие столь выраженного сезонного колебания бизнеса, смогут продолжить работу, например, осенью-зимой-весной, если вторая волна не накатит. А судоходным компаниям придется ждать начала операционной деятельности и каких-то финансовых поступлений до следующего мая.
При этом у круизников глубина продаж намного больше чем у тех, кто осуществляет экскурсионно-прогулочные перевозки. Так что им придется еще хуже. У нас пассажир пришел на причал, купил билеты и поплыл, а там существует лаг по глубине продаж. Потребуется месяц на продажу билетов, на подготовку судов.
...
– Вопрос, который мы задаем в самом конце. Что бы вы сказали при встрече президенту ОСК Алексею Львовичу Рахманову?
– Я считаю, что у нас не совсем правильно поставлен вопрос с развитием судостроения. Если мы принимаем после крушения "Булгарии" решение о том, что старый флот постепенно должен уйти и смениться современным красивым и экономичным флотом, то одновременно нужно создавать условия для подготовки кадров и естественного развития конкурентной сферы в судостроении.
Ведь сейчас ни для кого не секрет, что если ты хочешь получить полноценную поддержку от государства, ты должен строиться в ОСК. И стоимость строительства будет увеличена, причем не на 10 или 20 процентов, а в два и более раза, по моему опыту. Естественно, это лишает смысла все меры поддержки, которые приняты на сегодняшний день государством.
ОСК, к сожалению, больше занята своими крупными проектами. И, наверное, ей нужно свою политику менять, добиваться снижения себестоимости судостроения. Я желаю, чтобы корпорация задумалась о том, что гражданское пассажирское судостроение должно быть удешевлено, например, в три раза за счет объемов. Готова ли она поставить перед собой такую задачу? В течение пяти лет снизить стоимость строительства в три раза? Если да, то что для этого надо сделать?
https://www.korabel.ru/news/comments...dohodstva.html
А кто такой Московский Банкетный Флот? И какое отношение он имеет к круизам?
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Это московская судоходная компания - https://re4ka.ru/
В основном они наверное специализируются на сдачу в аренду своих теплоходов.
А к круизам они имеют наверное, лишь опосредованное отношение, т.к. они имеют отношение - лишь к прогулочным теплоходам.. Разве что, как судовладельцы они - пересекаются с владельцами других судоходных компаний, но уже круизных. Ведь, раз Кирилл Евдокимов является также и президентом Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота, то в любом случае у него наверняка круг общения - довольно широкий и большой!
Вместо эпиграфа:
Михаил Булгаков - "Собачье сердце", 1928 год....И, боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет...
Скоро уже сто лет исполнится этой искрометной, хотя возможно, и не самой удачной повести писателя. Но многие фразы, высказанные от лица профессора Преображенского (можно с небольшой перефразировкой - например с заменой слова "советский" на "российский"), современны и по нынешний день. Причем от такой вот "современности" становится страшно.
Это - вчерашний скриншот с сайта "Российской газеты"
Оригинал статьи здесь. В совем блоге я накатал небольшую заметку. Здесь же буду краток.
В моем понимании главная газета страны должна следить не то что за каждым словом, а за каждой буквой и запятой. Ведь по идее туда должны приходить работать опытные люди, специалисты своего дела. Если чего-то не знают - они смотрят в справочники или консультируются, например, с коллегами или специалистами в данной области. Я так это понимаю.
Я признаюсь честно - всегда считал, что со своими знаниями, умением писать и говорить, я не пройду конкурс даже во многотиражку заборостроительного ПТУ. Но когда я вижу ТАКИЕ названия материалов (текст статьи написан несколько спорно, но вполне логично) - у меня закрадывается вопрос: а не изменились ли критерии отбора персонала в крупные и серьёзные издания. Или теперь уже "серьёзные"?
И если так пишут сейчас, то что будет через год-другой? Если честно - становится страшно.
Лет 5-7 назад на факультете журналистики МГУ проводилась контрольная работа по русскому языку
для принятых первокурсников. Результаты были просто убийственными, а мы сейчас имеем
удовольствие читать перлы подобных выпускников.
И вряд ли ситуация будет меняться в лучшую сторону.
Ваши права
Ответить с цитированием