Про смены питания и время стоянок

[ЛЮМакс]

Сергей, я просто уверен, чтобы посадить больше 140-150 человек в одну смену на 588, надо или существенно уплотнить людей, что нежелательно, или выделить под ресторан почти всю главную палубу, что абсурдно, и чего на самом деле нет, судя по схеме.
Кстати посчитал по схеме, у меня 220 человек получилось. Как ни считай, даже 150 пусть даже от 200, это 75%.
Реально в 2013 году будет на 2 каюты меньше (люкс Е и 100а), за счет которых расширяется ресторан. Но в эти 2 каюты, пусть даже люксовские, нельзя запихнуть целую смену питания.
То что в трюме 4 местные каюты обозвали двухместными с 2мя дополнительными местами, суть от этого не меняется. Наполняться они будут точно также.
И не забывайте, что в ИФ члены артбригады питаются вместе в туристами. И это, я считаю, правильно.

В первом рейсе Никулина при неполной (около 80%) загрузке мы питались в 2 смены. Но даже так было некомфортно. Душно слишком, многолюдно, особенно на ШС. Впрочем, эту задачу можно решить, оснастив рестораны нормальной мощной системой кондиционирования. Думаю, ИФ ее уже успешно решает.

[ЛЮМакс]

Почти половина кают на Никулине - 4хместные (по системе 2+2доп.) Но даже если посчитать, что в каждой каюте пойдет по 2 человека, получаем 79*2=158 человек, а это уже за пределом.

Но все эти подсчеты - на самом деле полная ерунда!
Желаю теплоходу Юрий Никулин в обновленном виде успешной навигации!

[serzhik]

Но ведь на "Никулине" 2 ресторана...
Если брать обычную схему Верхний - 60 (а можно увеличить и до 80), а нижний - 90 (а можно увеличить до 110), то теперь , с учётом реконструкции нижнего он сможет вмещать что-то около 120 (до 140)...

[ЛЮМакс]

Если брать обычную схему Верхний - 60 (а можно увеличить и до 80),

Нельзя. Надо уменьшать. Уже при 60 там как сельди в бочке.
Да и нижний больше 100 человек никак незапихнешь.

[serzhik]

Что ж, подождём навигации...
Хотя мои планы на Никулина теперь неосуществимы (хотел пойти в КВД Калязин(Кашин), но теперь этих рейсов не будет...

[ЛЮМакс]

Хотя мои планы на Никулина теперь неосуществимы (хотел пойти в КВД Калязин(Кашин), но теперь этих рейсов не будет...

С этим согласен. Было несколько интересных коротких и средних рейсов. Сам присматривался.

[Ivan90]

Сергей, я просто уверен, чтобы посадить больше 140-150 человек в одну смену на 588, надо или существенно уплотнить людей, что нежелательно, или выделить под ресторан почти всю главную палубу, что абсурдно, и чего на самом деле нет, судя по схеме.

Приведу пример теплохода, на котором подобная модернизация была проведена очень давно-а именно перед навигацией 2005 года.
Теплохода этот-"Александр Невский"

Схема вот такая:


Т.е. все каюты на главной палубе были до главного пролета были ликвидированы, на это месте теперь ресторан.
При этом, стоит заметить, что там же размещается бар, и есть место для размещения оборудования (поскольку этот ресторан еще и ночной-вечером там проводится дополнительная развекательная программа).
При всем этом, там можно разместить 102 чел. В верхнем салоне, если без уплотнения-68 чел (как расставить столы-могу показать)
Таким образом рабочая вместимость ресторанов теплохода составляет 170 чел.

Можно ли больше человек на 15-20? Можно...
Есть ли в этом смысл? Не уверен...

Но то что в рейсах с загрузкой 75-80% можно организовать питание в одну смену при перестроенном нижнем ресторане-уверен.

И все-таки мне больше нравится вариант модернизации с переносом нижнего ресторана в носовую часть средней палубы.
В этом году, во время круиза на "Разумовском", я совершенно точно это осознал.

[МихаилК]

в рейсах с загрузкой 75-80%

Интересно, а как вообще считается загрузка? Если проданы все каюты, но не проданы места которые после "+" это какая загрузка полная или нет? И бывает ли загрузка, когда проданы абсолютно все места, т.е. "Х+Х"? По моему, большинство кают типа "Х+Х" покупают только по схеме "Х+" , и лишь небольшая часть идет по "полной схеме" "Х+Х".

Что касается Никулина, то "анализ" всех схем продажи на следующий год привел меня к выводу, что пассажиро туристо вместимость будет 199 человек. Пять кают(12, 13, 14, 100, 101) отданы турбригаде, две(Е, 100а) под расширение ресторана. Итого мест для туристов 144+55! Плюс места для турбригады 10+10, которая, при односменном питании, может есть и во вторую смену.

[Ivan90]

Интересно, а как вообще считается загрузка? Если проданы все каюты, но не проданы места которые после "+" это какая загрузка полная или нет?

Предполагаю, что в каждой фирме свой взгляд на этот вопрос.
Но когда речь идет о вместимости ресторанов, там надо предполагать что все основные и дополнительные места заняты, чтобы не просчитаться в случае чего.

К примеру, на приведенной выше схеме, на "Невском" четырехместные каюты в трюме показаны как (2+2), но их всегда подавали как четырехместные. То есть если были выкуплены 2 места, то ничто не мешало подселить туда еще кого-нибудь.

И бывает ли загрузка, когда проданы абсолютно все места, т.е. "Х+Х"?

Чаще всего такая ситуация бывает во всяких спецрейсах с корпоративной загрузкой, молодежных форумах и пр.
Там забивается все что есть...

[ЛЮМакс]

Пять кают(12, 13, 14, 100, 101) отданы турбригаде,

Если они есть на плане, их надо считать.
Если они не продаются, их надо помещать как спецпомещения.
И не забываем, что турбригада питается вместе с туристами. По мне, это правильно.

По моему, большинство кают типа "Х+Х" покупают только по схеме "Х+" , и лишь небольшая часть идет по "полной схеме" "Х+Х".

По моим наблюдениям, в таких каютах 4 места заняты редко, а вот 3 очень часто. Самый распостраненный вариант: 2 родителя с ребенком.