"Ф.Жолио-Кюри". Теплоход проекта 588

[TSO]

...это радует

Однозхначно!..
В том, что путь переделки "Жолика" в третий пермский "недочемодан" единственный реальный в нынешней ситуации, сомнений нет. Это, кстати, уже обсуждалось на форуме. Теперь вопрос только в том, насколько все эти грандиозные планы соответствуют возможностям хозяев судна. Честно говоря, есть серьезные сомнения в том, что "процесс" начнется прямо так уж скоро...

[goee]

Приняли решение поднимать до класса "М". Вместимость до 300 чел. , с нарашиванием еще одного полного дэка. Смета в р-не 75 млн. руб. Из разговоров с владельцем.

Звучит как то не реально, что на класс "М" с достройкой еще одной палубы. Конечно радует, что такие планы есть, ну по моему они у него есть по всем теплоходам начиная от Союза, заканчивая Вишерой, а прогресса вобщем-то немного...

[lps]

Приняли решение поднимать до класса "М".

Инересно, зачем??? Для рейсов Пермь-Киев?

Ладно, пусть будет М, но тогда

нарашиванием еще одного полного дэка.

уменьшаем остойчивость и увеличиваем парусность, т.е. значительно усложняем конвертацию в этот самый класс М

ИМХО, бред какой-то...

[TSO]

уменьшаем остойчивость и увеличиваем парусность, т.е. значительно усложняем конвертацию в этот самый класс М
ИМХО, бред какой-то...

Вот именно! Одно с другим как-то не очень вяжется...

[lps]

Однозхначно!..
Честно говоря, есть серьезные сомнения в том, что "процесс" начнется прямо так уж скоро...

Да, судя по тому, как идет "процесс" модернизации "Ватутина" в супер-пупер морской пароход Русь...Единая...Неделимая...во, вспомнил!...Великая!

[ЛЮМакс]

уменьшаем остойчивость и увеличиваем парусность, т.е. значительно усложняем конвертацию в этот самый класс М

ИМХО, бред какой-то...

Вот и я так же думаю...

[AITSOK]

ВСК (судозавод "Кама") и Пермский СРЗ года на два обеспечены работой...

Ха.... насмешили!!! Можно подумать завод "Кама" или ПСРЗ будут его делать...

Проблема есть. Как-то привычно и логично, что модернизация-реновация подразумевает повышение комфортабельности, переделку изначально транспортного судна в круизное. Двухсменное питание - очень серьёзный минус теплоходу, и вполне естественно, что при модернизациях, как правило, закладывают соответствие пассажировместимости судна с вместимостью ресторанов.
В этом же случае предполагается глубокая реконструкция, но с оставлением судна в эконом-классе. Это и удивило.

А в чем минус то???? ничего плохого в двух сменах питания не вижу! Большинство теплоходов работают по такой схеме. К тому же на многих есть 2 салона питания (верхний и нижний), а на некоторых еще и маленький боковой салон имеется!!! И даже в этих условиях на 2 смены никто никогда не жаловался!!

---------- Добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:13 ----------

А уменьшение пассажировместимости и повышение комфортабельности очень сомнительное занятие... потому как есть такое понятие как экономика. Увеличение комфорта всегда ведет к повышению стоимости итак не дешевых путевок на речные круизы. Соответственно теряется спрос на путевки, каким бы комфортным теплоход... люди которые могут позволить себе поехать отдохнуть за 25-30 т.р. никогда не поедут за 50-60 т.р.

[Olegnnov]

Питание в две смены многим туристам даже нравится, некоторые считают что к примеру ужинать можно попозже и завтракать около 9-9:30 это лишний часик сна.
Кроме того питание в 2 смены всегда было при "Совке".
Да и выбор смены питания зачастую предоставляется.

[AITSOK]

Самое главное о каких классах "М" вы тут ведете беседу? И о каких принятых решениях?

Теплоход стоит и на нем никто не работает... и никакие работы не ведутся!

[требучет]

Самое главное о каких классах "М" вы тут ведете беседу? И о каких принятых решениях?

Теплоход стоит и на нем никто не работает... и никакие работы не ведутся!

ну это только намерения , кроме того надо еще деньги найти , наверняка в бюджет компании на этот год никаким боком такая реконструкция жолика не вписана , а значит раньше чем в следующем не начнут , если вообще начнут