Это не "фотожаба" и не "франкенштейн", а вполне серийный локомотив 2ТЭ10МПGE, производства Полтавского тепловозоремонтного завода для Амуро-Якутской железной дороги. Правда, что послужило для него первоосновой - тут пока что следствие зашло в тупик.
Это не "фотожаба" и не "франкенштейн", а вполне серийный локомотив 2ТЭ10МПGE, производства Полтавского тепловозоремонтного завода для Амуро-Якутской железной дороги. Правда, что послужило для него первоосновой - тут пока что следствие зашло в тупик.
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
Ребят - реально есть такой гибрид - несколько снимков нашел - на фотожабу не тянет:
Это 2ТЭ10М/К
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
И второй не маневровый, а его вторая секцию.
Получается что так.... вообще гибрид ежа и ужа.... Хотя какой смысл было такое чудо-юдо клепать...Сообщение от Шефанго
вот еще это чудо
а тут статья про него
В Якутии, как говорят, зимой холодно бывает. Так что, может и добавочный отопитель поставили на жидком топливе...
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
Ничего удивительного. Если его перегоняли холодным в составе поездов, то внутри обычно едет охрана из некоторого количества субъектов, а так как холодно бывает, то временно ставят печку. Обычно используется при перегонке электричек с завода в депо назначения.
этот с индексом GE - тоесть ДГ у него фирмы General Electric
Да буржуйка.Локомотивная бригада сопровождает в холодном состоянии с завода.
Как я понял, не только ДГ, но и тяговые моторы и вся прочая электрическая начинка. Не удивлюсь, если на нем стоят "мозги" GE Fanuc (эх, до чего же я "люблю" их подключать)...
Вот такие, например:
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
Ваши права
Ответить с цитированием
