Роутер же не 850 вольт постоянного тока же берёт - с чего там греться тоСообщение от требучет
Роутер же не 850 вольт постоянного тока же берёт - с чего там греться то
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
qwertym8, слаботочка греется, уже даже возгорание было 1 раз.
Волчестай, первый 71-633, похоже за основу окраса взяли Песу Фокстрот. На втором фото окрас не традиционен для 71-623 , стандартная заводская окраска для этого типа вагонов рыжая с синим. На снимке татр окрас немножечко не стандартен, белая полоса слегка расширена, обычно красная ближе к линии окон, при этом у татр еще есть и красно-желтый вариант окраски и он тоже вполне себе стандартный. Что касается БКМ(АКСМ) 62103 , то вообще сложновато говорить о заводской окраске , когда вагон в такой окраске в очень маленьком количестве городов работает, хотя она именно такая. А вот БКМ(АКСМ) 60102 то у него стандарт
(фото с СТТС, Новополоцк) однако во многих городах его красят совершенно по другому, в Новосибирске например все 62103 и единственный 60102 вообще однотонные розоватые (вообще Новосибирск поражает многоцветием вагонов : красно-белые 71-605 , зеленые или синие с белыми дверями модернизированные в частичные низкополы с использованием корпусов БКМ 62103 71-605, розоватые БКМы , желтые татры КТ4ДМ, единственный 623й в стандартной рыже-синей окраске, единственный ЛМ-99К в бело-темнобордовой, два ЛМ-99КЭ бело-бледнозеленой, и четыре 619К в стандартной бело бежевой(разноотенково бежевой).
Последний раз редактировалось требучет; 10.07.2016 в 20:58.
Салон вагона 71-922 Варяг . Фото Трамс.ру Автор Максим Ляденко
Планировка метро.
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
Это где такой?
Салон вагона 71-922 Варяг . Фото Трамс.ру Автор Максим Ляденко
38 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
Александр Зайцев, сейчас в Петербурге на испытаниях, пока без пассажиров.
Просто отвратительно, не для людей. Вот эти волшебные висячие поручни с окошком для рекламы....во-первых, обязательно по голове, когда встаешь с сидения, во-вторых, неудобно и ненадёжно, они прекрасно скользят, в-третьих, сколько их? пять штук с каждой стороны? И, главное, а посередине-то салона как держаться?
Во Франции в метро и трамваях есть стойки с поручнями на каждой площадке у дверей и в месте "гармошки" удобные стационарные поручни. Это салон Страсбургского трамвая - для людей, а не для скота.
avis, интересно в Витязях, что ездят в Питере (7 вагонов пока) и в Краснодаре (1) такие ручки как раз в средней секции (где такое расположение сидений, в остальных поперечное) и даже ближе к сидениям и никто особо не жалуется. Ездил на Сити Старе в Твери, там эти ручки при поперечном расположении сидений и ничего, мешается- отодвинул ее в сторону (она же не жестко закрепленная), зато пожилые люди, вставая с сидения довольно часто их используют. Потом еще нельзя забывать что у этого вагона может быть и другая версия - более узкая под другую колею (у вагона на фото ширина стандартная 2500, может быть сделана версия шириной 2200 под колею 1000)
Нечто загадочное, известно только что это КВР, и электрооборудование возможно фирмы АСК и скорее всего вагон высокопол.
В Магнитогорск прибыл новый вагон, который собрали в Екатеринбурге. Занималась этим НПО Автоматики. Кузов и электрооборудование - новое, а тележки старые.
21 июня 2016 г., вторник
Автор фото: Gefällt mir ©
Источник информации и фото из группы в контакте Трамвай|LIVE
Ваши права
Ответить с цитированием
