Новостная лента

[Эх, Рома]

Кроме Енисея, и в Оби также понизился уровень воды:
Из-за понижения уровня воды в Оби судоводителям необходимо быть особо внимательными ‒ МЧС
Обмеление реки можно наблюдать в нижнем бьефе Оби – от плотины ГЭС.

Новосибирская ГЭС уменьшила сброс воды в нижний бьеф реки Обь. С 14 июля минимальный уровень воды ожидается ниже проектной отметки навигационного уровня. Судоводителей может предостерегать опасность – в некоторых участках можно сесть на мель, сообщается на сайте ГУ МЧС по Новосибирской области.

Обмеление реки можно наблюдать в нижнем бьефе Оби – от плотины ГЭС. Проектная отметка с 80 сантиметров опустится на порядок.

«В первую очередь, необходимо соблюдать скоростной режим. Там, где недавно безопасно передвигались на большой скорости, теперь же образуются скрытые или явные мели. Судоводителям рекомендуем быть осторожными», – приводятся слова начальника отдела безопасности людей на водных объектах областного ГУ МЧС Юрия Карпова. https://portnews.ru/news/332220/

[ЛЮМакс]

Обмеление реки можно наблюдать в нижнем бьефе Оби – от плотины ГЭС. Проектная отметка с 80 сантиметров опустится на порядок.

Эх, Рома, не понимаю, что написали МЧСники. Они сами-то поняли. Как может проектная отметка опуститься с 80 см на порядок? На мой взгляд, эта фраза дважды бессмысленная.

---------- Добавлено ----------

Большая статья про сильное обмеление Енисея в июле 2022:...
Вместо теплохода – автобус

Пассажирскую навигацию из Красноярска пришлось остановить с 7 июля ориентировочно до 5 августа. А у людей планы, у них билеты куплены заранее! Кто-то собирался плыть до Дудинки, кто-то напротив, стремился с севера на большую землю. Плюс туристы – путешественники.

Гендиректор «Пассажирречтранс» Иван Шевченко рассказал о том, как выходят из ситуации:

- С 6 июля мы доставляем пассажиров с теплоходов «Валерий Чкалов» и «Александр Матросов», прибывающих из Дудинки в Енисейск, на автобусах в Красноярск. И наоборот, на автобусах из Красноярска до Енисейска, а затем далее на теплоходах до Дудинки. На стоимости билетов это не отразится, но наша компания терпит убытки. Ведь нам приходится тратить средства на автобусы. Также возвращать деньги за билеты, которые пассажиры имеют право сдать в силу объективных причин. Уже сдали билеты около 300 человек на 1,5 миллиона рублей. Добавлю, что похожая ситуация была в 2012 году, там тоже вводили ограничения с 12 июля, навигация прекратилась ниже Енисейска до конца августа.

Что там с теплоходом «Максим Горький», путевка на который по цене сравнима с круизом по Средиземному морю? Звонок организатору туров – московской компании «Водоход». Там о проблеме с навигацией на Енисее, похоже, ни сном, ни духом. Оператор контактного центра уверенно отвечает:

- У нас никаких изменений нет, круизы не отменяются. ...
https://www.krsk.kp.ru/daily/27418/4617153/

Интересно, где сейчас Максим Горький? И кто ему даст разрешение на прохождение обмелевшего Казачинского порога, если Чкалову и Матросову запретили?

[SRF]

Ничего себе сравнима с круизом по средиземке.
Раз в 5-6 дороже его.

[Михаил КорбасоF]

Эх, Рома, не понимаю, что написали МЧСники. Они сами-то поняли. Как может проектная отметка опуститься с 80 см на порядок? На мой взгляд, эта фраза дважды бессмысленная.

---------- Добавлено ----------



Интересно, где сейчас Максим Горький? И кто ему даст разрешение на прохождение обмелевшего Казачинского порога, если Чкалову и Матросову запретили?

У Горького осадка на 40 см меньше, чем у 588. Когда было маловодье на Городце, эти теплоходы единственные, которые проходили мелкий участок.

[Сисой]

Ничего себе сравнима с круизом по средиземке.
Раз в 5-6 дороже его.

Справедливости ради, тогда на средиземке нужно брать дорогую каюту с балконом, да еще вычесть из стоимости круиза на Горьком вертолет и высадки на необорудованный причалом берег.

[Сисой]

ГТЛК решила взыскать ₽8,5 млн неустойки с верфи Emperium, основной инвестор которой — экс-банкир Александр Лебедев. Верфь участвует в запуске речных трамваев по Москве-реке, но из-за санкций у нее возникли проблемы с поставками

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/14/07/2022/62cec8c59a79479c908da44c?from=from_main_1

[Дмитрий Тверянкин]

ГТЛК решила взыскать ₽8,5 млн неустойки с верфи Emperium, основной инвестор которой — экс-банкир Александр Лебедев. Верфь участвует в запуске речных трамваев по Москве-реке, но из-за санкций у нее возникли проблемы с поставками

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/14/07/2022/62cec8c59a79479c908da44c?from=from_main_1

Emperium и с электрокатамараном для Красноярска обделалась слегка. Катамаран должен был быть глиссирующим, но получился только водоизмещающий. Ну ничего, зато дизайн по современным временам у катамарана хороший.

[Эх, Рома]

Довольно большая статья про отечественную замену морских навигационных систем Wartsila:
В России найдена замена дезертировавшему финскому разработчику морских навигационных систем
Финскую компанию Wartsila, одного из крупнейших разработчиков навигационных систем для морских судов, в России заменит отечественная компания ЭМЦТ. Ее основали бывшие сотрудники российского офиса Wartsila, владеющие наработками для полноценного импортозамещения Wartsila. Сама Wartsila сбежала из России в марте 2022 г., поддержав санкции Запада. Компания пыталась переманить ключевых российских сотрудников, но те отказались и создали ЭМЦИТ.
Импортозамещение в морских водах
В России создана отечественная компания ЭМЦТ на замену сбежавшей с российского рынка финской Wartsila, пишет РБК. Wartsila занимается поддержкой ИТ-систем для судов, а также разработкой систем навигации для водных транспортных средств.

На фоне международных санкций Wartsila приняла решение покинуть Россию. Компания ЭМЦТ («Эволюция морских цифровых технологий») напрямую связана с ней, так как создана выходцами из ее российского офиса.

Wartsila – один из крупнейших участников глобального рынка производства оборудования для морской и энергетической отраслей. Она занималась, в том числе, поставкой различного оборудования для российских судов, включая двигатели.

Помимо прочего, за время своего присутствия на рынке России Wartsila успела купить ИТ-компанию «Транзас технологии», которую затем переименовала в «Вяртсиля цифровые технологии». Сделка состоялась в 2018 г., сумма покупки – 210 млн евро.

Покупка «Транзас технологии» была одним из шагов Wartsila в направлении создания экосистемы «умных» решений для моря. Основанная в 90-х годах XX века, «Транзас технологии» занималась разработкой морских навигационных систем, в том числе NaviMaster. Она объединяла электронные карты со спутниковой навигацией и специальным ПО и использовалась не только на морских судах, но даже на космической станции «Мир». В списке продуктов компании числились навигационные тренажеры, системы управления судов, в том числе и безэкипажные, а также электронные карты. Компания была представлена в нефтегазовой отрасли, сферах авиации и ЖД-транспорта и ряде других сегментов.
В марте 2022 г., после начала спецоперации на Украине руководство Wartsila объявило о полной остановке всех операций в России, включая поставки и продажу оборудования, а также прием новых заказов. Это привело к списанию 200 млн евро по итогам I квартала 2022 г., завершившегося 31 марта.

По итогам 2021 г. на Россию пришлось в пределах 5% продаж Wartsila. Выручка «Вяртсиля цифровые технологии» за тот же период достигла 1,6 млрд руб. при чистой прибыли в размере 125,96 млн руб.

Подробнее о заменителе Wartsila
Отечественная компания ЭМЦТ основана в Санкт-Петербурге 14 июня 2022 г. с уставным капиталом 10 тыс. руб. (данные ЕГРЮЛ). Пост генерального директора занимает Анастасия Докучаева. Список учредителей состоит из трех пунктов: Андрей Ситков и Владимир Пономарев владеют 5-процентной долей компании каждый, а еще 90% удерживает компания ООО «РБР-фактор».
Отказ в переезде
По информации неназванного источника РБК, компании ЭМЦТ могло и не быть. Перед уходом из России финский гигант предложил ключевым сотрудникам своего российского представительства переехать из России. К моменту выхода материала не было известно, скольким именно работникам было сделано предложение о релокации, и как много людей приняли его. Те, кто ответил отказом, в итоге решили основать ЭМЦТ.

Владелец 5-процентной доли в ЭМЦТ Владимир Пономарев – это бывший гендиректор «Транзаса». Он руководит компанией с 2013 г. и вплоть до момента ее перехода в собственность Wartsila.
Грандиозные планы
В первую очередь основатели ЭМЦТ собираются «взять на себя задачи экспертной и технической поддержки текущих пользователей Wartsila, а также в сжатые сроки разработать и вывести на рынок отечественные программно-аппаратные решения, которые смогут заместить продукты Wartsila», заявил изданию Владимир Пономарев. По его словам, ЭМЦТ рассчитывает обеспечить их «бесшовное замещение». https://www.cnews.ru/news/top/2022-0...ertirovavshemu
PS: Как я и предполагал, новая компания ЭМЦТ - это все бывшие высокопоставленные сотрудники компании "Транзас". Довелось мне раньше бывать на "Транзасе", как и общаться с его руководством (нынешним руководством ЭМЦТ)...

[radio]

Emperium и с электрокатамараном для Красноярска обделалась слегка. Катамаран должен был быть глиссирующим, но получился только водоизмещающий. Ну ничего, зато дизайн по современным временам у катамарана хороший.

Глиссирующий электроход в Красноярске, насколько я помню, никогда не обещали.

[ЛЮМакс]

У Горького осадка на 40 см меньше, чем у 588. Когда было маловодье на Городце, эти теплоходы единственные, которые проходили мелкий участок.

Нет. Осадка одинаковая. 2,5 метра примерно. После модернизации Горького и надстройки кормового курятника, может у него даже больше. В Городце проходили только Пузыри.

---------- Добавлено ----------

Справедливости ради, тогда на средиземке нужно брать дорогую каюту с балконом, да еще вычесть из стоимости круиза на Горьком вертолет и высадки на необорудованный причалом берег.

Не надо ничего брать и вычитать. На Средиземке много вариантов. А на Енисее альтернативы Горькому в части круизов нет. Отсюда бешеные цены. Транспортная линия не в счёт.

---------- Добавлено ----------

ГТЛК решила взыскать ₽8,5 млн неустойки с верфи Emperium, основной инвестор которой — экс-банкир Александр Лебедев. Верфь участвует в запуске речных трамваев по Москве-реке, но из-за санкций у нее возникли проблемы с поставками

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/14/07/2022/62cec8c59a79479c908da44c?from=from_main_1

Что-то мало за срыв сроков контракта по самому важному транспортному проекту для Москвы.