Новостная лента

[Эх, Рома]

Из Мурманска на Северный полюс отправилась экспедиция «Ледокол знаний 2022»

Экспедиция продлится ориентировочно до 17 июля.

Экспедиция «Ледокол знаний 2022» на атомном ледоколе «50 лет Победы» Росатомфлота стартовала 8 июля. Рейс пройдет по маршруту Мурманск ‒ Северный полюс ‒ Земля Франца-Иосифа – Мурманск, сообщает пресс-служба ФГУП «Атомфлот».

Экспедиция «Ледокол знаний 2022» для одаренных детей из разных регионов России является частью проекта Homo Science по популяризации науки и технологий, запущенного госкорпорацией «Росатом» в 2020 году. Участниками экспедиции стали победители ряда всероссийских конкурсов и проектов.

Для участников экспедиции организаторы подготовили четыре образовательных трека: Homo Science, View Science, Art & Science и Science Media. В частности, в ходе первого трека будут обсуждены актуальные для Севера вопросы генерации энергии в Арктике, сокращения углеродного следа, сохранения биоразнообразия в Арктике.

Экспедиция продлится ориентировочно до 17 июля. https://portnews.ru/news/331999/

[Эх, Рома]

«Окская судоверфь» до конца сентября 2022 года передаст грузопассажирское судно «Анатолий Чернеев»
Для развития туризма на Курилах нужны морские перевозки.

Для обеспечения сообщения Командорских островов и Северо-Курильска с Петропавловском-Камчатским на производственных мощностях АО «Окская судоверфь» завершается строительство грузопассажирского судна «Анатолий Чернеев». Его передачу планируется осуществить до конца сентября 2022 года, сообщается в Telegram-канале полномочного представителя президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева.

Полпред обратил внимание, что для развития туризма на Курилах нужны морские перевозки. Он также напомнил, что пассажирское судно «Профессор Хромов» на протяжении более 15 лет находилось на непрерывном фрахте у новозеландской компании.

«Судно передано на комплексной основе российскому оператору. Это первая возможность организации туров. В июле уже первый маршрут поедет», ‒ приводятся в сообщении цитата Трутнева.

«Анатолий Чернеев» – стальное двухвальное грузопассажирское судно проекта NE020.2. Предназначено для перевозки пассажиров, генеральных и навалочных грузов, а также контейнеров. Оно способно курсировать по морям, в том числе в ледовых условиях самостоятельно или за ледоколом. Концепт проекта выполнен компанией «Нордик Инжиниринг», проект разработан «Морским Инженерным Бюро – Дизайн СПб», рабочая документация ‒ «СиТех».

Длина судна достигает 75 м, ширина ‒ 13,4 м, высота борта ‒ 5,5 м, осадка ‒ не более 3,7 м. Максимально возможная масса перевозимых грузов ‒ 1130 тонн, пассажировместимость ‒ 34 человека, экипаж ‒ 18 человек. Автономность судна по запасам провизии с полным составом экипажа и пассажиров ‒ 15 суток. https://portnews.ru/news/331968/

[Эх, Рома]

Для электрических речных трамваев Москвы завезены технологичные причалы
Причалы смогут принимать несколько судов сразу, а трамваи будут заряжаться во время остановок.

Технологичные причалы завезены в Москву для электрических речных трамваев, сообщил столичный дептранс в Telegram-канале. Причалы имеют форму круглых шайб площадью 10 кв. м и 16 кв. м. Они смогут принимать несколько судов сразу, а сами трамваи будут заряжаться во время остановок.

Производитель причалов ‒ АО «Водоходъ. Пассажирский порт». На заводе причалы собирают и первично тестируют, финальная сборка производится в Москве.

«Теперь специалисты будут проверять причалы на грузоподъемность и устойчивость к нагрузкам. Каждый причал станет настоящим минивокзалом, здесь будет все необходимое, чтобы с удобством ожидать речной трамвайчик», ‒ приводятся в сообщении слова руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максима Ликсутова.

Электрический водный транспорт строится на верфи судостроительной компании «Эмпериум» в Ленинградской области, летом 2022 году будут готовы первые 9 электрических судов. Их производство и эксплуатацию «Водоходъ. Пассажирский порт» будет обеспечивать в рамках 15-летнего контракта.

На начальном этапе речные трамваи будут курсировать по двум маршрутам: Киевский вокзал – Фили протяженностью 10,9 км и Автозаводский мост – Печатники протяженностью 9,2 км. https://portnews.ru/news/332063/

[Дмитрий Тверянкин]

Технологичный причал - звучит гордо!

[ЛЮМакс]

Для электрических речных трамваев Москвы завезены технологичные причалы
Причалы смогут принимать несколько судов сразу, а трамваи будут заряжаться во время остановок.

Технологичные причалы завезены в Москву для электрических речных трамваев, сообщил столичный дептранс в Telegram-канале. Причалы имеют форму круглых шайб площадью 10 кв. м и 16 кв. м. Они смогут принимать несколько судов сразу, а сами трамваи будут заряжаться во время остановок.

Производитель причалов ‒ АО «Водоходъ. Пассажирский порт». На заводе причалы собирают и первично тестируют, финальная сборка производится в Москве.

«Теперь специалисты будут проверять причалы на грузоподъемность и устойчивость к нагрузкам. Каждый причал станет настоящим минивокзалом, здесь будет все необходимое, чтобы с удобством ожидать речной трамвайчик», ‒ приводятся в сообщении слова руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максима Ликсутова.

Электрический водный транспорт строится на верфи судостроительной компании «Эмпериум» в Ленинградской области, летом 2022 году будут готовы первые 9 электрических судов. Их производство и эксплуатацию «Водоходъ. Пассажирский порт» будет обеспечивать в рамках 15-летнего контракта.

На начальном этапе речные трамваи будут курсировать по двум маршрутам: Киевский вокзал – Фили протяженностью 10,9 км и Автозаводский мост – Печатники протяженностью 9,2 км. https://portnews.ru/news/332063/

Что-то не было в последнее время новостей про Синичку. Сначала обещали начать эксплуатацию с 1 июня, потом с 1 июля. Потом замолчали. Потом на 1 место вышла новость про некий водоходовский Экоход, для Москвы непредназначенный.
Понятно, что в этом году ничего не будет в Москве. Но ленту новостей наполнять надо. Так рождаются технологичные причалы.

[mina4954]

В сегодняшнем выпуске Вести-Москва в 21.05 прошел сюжет о демонтированном пешеходном переходе над воротами 6-го шлюза в Икше.
Вопрос монтажа моста будет рассмотрен во время проведения ремонтных работ на шлюзе в 2031 - 2035 годах. Бред какой-то.

Вести Москва сегодняшний выпуск смотреть онлайн // Смотрим (smotrim.ru) (Время сюжета 12.00-15.00)

[требучет]

Что-то не было в последнее время новостей про Синичку. Сначала обещали начать эксплуатацию с 1 июня, потом с 1 июля. Потом замолчали. Потом на 1 место вышла новость про некий водоходовский Экоход, для Москвы непредназначенный.
Понятно, что в этом году ничего не будет в Москве. Но ленту новостей наполнять надо. Так рождаются технологичные причалы.

Эм ... вообще вроде как их уже два и по слухам второй не Синичкой называется. Я так понял , что у каждого будет свое название . И вроде как второй тоже был замечен на водах Москва реки , но в таком же обклееном виде .
А вот причалы реально привезли. Видео как их везут в контакте https://vk.com/video-137324015_45624...8ee3008d1be4a9

[ЛЮМакс]

Эм ... вообще вроде как их уже два и по слухам второй не Синичкой называется. Я так понял , что у каждого будет свое название . И вроде как второй тоже был замечен на водах Москва реки , но в таком же обклееном виде .
А вот причалы реально привезли. Видео как их везут в контакте https://vk.com/video-137324015_45624...8ee3008d1be4a9

Хм. А они уже в эксплуатации находятся? Не видел. Видел только 1 прототип без салона. Который надо длительное время доводить до ума, достраивать. А может это вообще технологичный технологический экземпляр, на котором отрабатывают ходовую часть.
Имхо, не будет в этом году никаких электромаршрутов, как нам пели в мэрии и в мгт. Зато разрушить систему недорогих прогулочных маршрутов в Москве удачно получилось. Ломать - не строить!

[Эх, Рома]

Большая статья про сильное обмеление Енисея в июле 2022:

Теперь мы знаем, как выглядит дно: Енисей обмелел настолько, что пришлось отменить навигациюВ Красноярске из-за обмеления Енисея отменили навигацию.

В Красноярске удивленные горожане гуляют по обнажившемуся дну реки. На Красноярском водохранилище приехавшие отдыхать и купаться туристы топают по песчаным барханам до воды целый километр. Пассажиры, чтобы сесть на свой теплоход, вынуждены добираться до него четыре часа на автобусе. А в это время жители северных территорий с тревогой следят за новостями и переживают: привезут ли им нынче запасы продуктов на всю предстоящую зиму. В чем причины того, что главная водная артерия огромного края обмелела в разгар лета. «КП» разбирается, какие последствие это может принести.
Такого не было 86 лет.

Такого критического падения уровня Енисея не было с 1936 года, отмечают специалисты. Даже когда в помине не было ни Саяно-Шушенской, ни Красноярской ГЭС. Случались разные перепады, но не настолько же.

Сегодня многих красноярцев откровенно пугает увиденное: обнажилось дно. Абаканскую протоку в микрорайоне «Белые росы» можно перейти от берега до острова, почти не замочив ноги. Под вантовым мостом, где обычно вальяжно плавали утки, сейчас живописная песчаная отмель с разбросанными крупными камнями. А ведь в прошлом году здесь было такое наводнение, что экстремалы катались на сап-бордах прямо над набережной.

«Ну, мы хотя бы теперь знаем, что у нас дно реки чистое» - иронизируют красноярцы. Переживают, куда делись утки, которые живут здесь уже сотое поколение и никаких других мест не знают, потому что никогда не улетали из города. И где рыба? Останков на отмелях нет, значит, успела уйти следом за водой. «Наверняка вся собралась где-то есть в глубинках, вот бы их найти» - мечтают заядлые рыбаки.
В Енисейском бассейновом водном управлении «Комсомольской правде»-Красноярск назвали две причины падения уровня воды в Енисее две. Виновата погода. Минувшая зима в Саянах была малоснежной, в отличие от прошлогодней. Плюс ранняя весна и сильная жара. А еще дефицит осадков в начале июня – именно этот период является основным по объемам приточности.

- Сохраняется экстремально низкая водность на реках бассейна Верхнего Енисея на уровне 45-50 % от нормы. Наиболее сложная гидрологическая обстановка наблюдается в бассейне Саяно-Шушенского водохранилища. Приток в июне и во втором квартале является минимальным за период наблюдений с 1936 года. Боковой приток в Красноярское водохранилище также существенно ниже нормы: за второй квартал составил 2280 м3/с (78% нормы), за июнь – 2050 м3/с (51% нормы).
Что скажут на это синоптики? А они порадовать пока ничем не могут. Чтобы исправить потожение, срочно нужны проливные затяжные дожди в низовьях как самого Енисея, так и его главных притоков. Сегодня-завтра прогнозируются осадки в Туве, но они ситуацию не спасут.

Вместо теплохода – автобус

Пассажирскую навигацию из Красноярска пришлось остановить с 7 июля ориентировочно до 5 августа. А у людей планы, у них билеты куплены заранее! Кто-то собирался плыть до Дудинки, кто-то напротив, стремился с севера на большую землю. Плюс туристы – путешественники.

Гендиректор «Пассажирречтранс» Иван Шевченко рассказал о том, как выходят из ситуации:

- С 6 июля мы доставляем пассажиров с теплоходов «Валерий Чкалов» и «Александр Матросов», прибывающих из Дудинки в Енисейск, на автобусах в Красноярск. И наоборот, на автобусах из Красноярска до Енисейска, а затем далее на теплоходах до Дудинки. На стоимости билетов это не отразится, но наша компания терпит убытки. Ведь нам приходится тратить средства на автобусы. Также возвращать деньги за билеты, которые пассажиры имеют право сдать в силу объективных причин. Уже сдали билеты около 300 человек на 1,5 миллиона рублей. Добавлю, что похожая ситуация была в 2012 году, там тоже вводили ограничения с 12 июля, навигация прекратилась ниже Енисейска до конца августа.

Что там с теплоходом «Максим Горький», путевка на который по цене сравнима с круизом по Средиземному морю? Звонок организатору туров – московской компании «Водоход». Там о проблеме с навигацией на Енисее, похоже, ни сном, ни духом. Оператор контактного центра уверенно отвечает:

- У нас никаких изменений нет, круизы не отменяются. ...
https://www.krsk.kp.ru/daily/27418/4617153/

[требучет]

ЛЮМакс, нет не в эксплуатации , насколько я понял , второй тоже без салона на испытаниях ходовой части и такой же обклееный как и Синичка. Если я конечно правильно понял информацию, которая проскакивала на транспортных ресурсах.