Оно в принципе так и есть-в Новогиреево мы ездием с системой прицельной остановки (паровоз сам останавливается у рейки),все остальное ручками. Один состав с более развернутой системой автоведения,но работает пока очень паршиво и все это дело отключено.Сообщение от MIXCD
А помоему и сейчас почти все составы имеют возможность автоведения.
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
qwertym8, Русичи и Ока возможность заложена, Яуза вроде тоже, в Номерных всех видов (717/714,717.5/714.5, 717.5М/714.5М) нет (за исключением самых первых на Калининской линии она там и стояла, но сейчас их уже нет их порезали). Но чтобы его осуществлять нужно не только поездное оборудование. На Еж3/Ем508 естественно тоже нет. Вот 717.6/714.6 не знаю.
Последний раз редактировалось требучет; 19.02.2016 в 20:08.
ЕКАТЕРИНБУРГ: ИТАЛЬЯНЦЫ ХОТЯТ ПОСТРОИТЬ ВТОРУЮ ЛИНИЮ МЕТРО В ЕКАТЕРИНБУРГЕ
Итальянская компания «Астальди С. п.а.» предложила администрации Екатеринбурга провести совместную работу в рамках концессионного соглашения над второй линией екатеринбургского метрополитена, которая должна соединить ЖБИ и ВИЗ, пишет портал ЕТВ.
- Мы понимаем, что любой муниципалитет мира ограничен в своем развитии возможностями бюджета: в приоритете у городских властей — социальные расходы, а инвестиции в долгосрочные инфраструктурные проекты для муниципалитета не всегда возможны, поэтому привлечение частных инвестиций — это выход, — заявил гендиректор «Астальди С. п.а.» Чезаре Бернардини.
Первый замглавы администрации Екатеринбурга Сергей Швиндт подтвердил, что самостоятельно построить вторую ветку метро Екатеринбургу не удастся. Ориентировочная стоимость строительства составляет 60-80 миллиардов рублей, а это — 2-2,5 бюджета уральской столицы. Однако для реализации этого проекта даже в рамках государственно-частного партнёрства городу необходимо заручиться поддержкой на более высоком уровне. Поэтому потенциальным партнёрам проекта необходимо предоставить смету работ, с которой можно будет выйти на региональный уровень.
- Мировая практика и российская показывает, что механизм ГЧП, в частности концессии, имеет право на жизнь. Инвестор за счёт собственных средств строит объект, а потом несколько лет на период концессионного соглашения — мы видим для себя этот период до 2030 года – мы долями рассчитываемся за готовый продукт, который нам предоставляют под ключ. Эта схема работает и во всём мире, и в России, хотя в Екатеринбурге на таких крупных объектах она пока не применялась, - отметил Швиндт.
Пока непонятно, как может выглядеть новая ветка метро. Однако в администрации не исключают, что её могут построить по образцу метро в Барселоне. Они подразумевают прокладку единого тоннеля двенадцатиметрового диаметра, в котором движение поездов разных направлений осуществляется друг над другом.
Источник: http://www.oblgazeta.ru/news/11697/
Третий пересадочный контур (ТПК) московского метро планируют сдать в эксплуатацию в 2020 г. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
\
«Что касается всего третьего пересадочного контура, то его ориентировочный срок сдачи - 2020 г. Мы в конце этого года планируем запустить участок от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк». В 2017 г. будет построен участок от станции «Петровский парк» до станции «Нижняя Масловка», - сказал М.Хуснуллин.
Протяженность третьего пересадочного контура (ТПК) составит 61 км, в его состав войдет 30 станций. Третий пересадочный контур объединит существующие перспективные хордовые линии на расстоянии до 10 км и ближе от действующей кольцевой линии.
Источник: АГН "Москва"
Очередная Хуснуллинская сказка какая по счету уже со счету сбился .
Могу сказать следующее: южную часть контура, по крайней мере от "Каховской" до "Мичуринского проспекта", даже еще не начинали строить.
38 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
Александр Зайцев, Он в планах в последнюю очередь . Там первоначально была идея Кожуховскую линию с Севером ТПК и Солнцевским радиусом как единое целое сдать... ага ... Тогда бы у нас пусть и временно была бы самая длинная линия в мире. Но видим что теперь получается ... А что до южного участка так там западную часть Бустрем перепроектировал.
Для капитального ремонта путей, с 05:30 27 февраля до 05:30 28 февраля будет закрыт центральный участок Арбатско-Покровской линии от станции «Киевская» до станции «Курская».
Для входа и выхода пассажиров будут закрыты станции «Смоленская», «Арбатская» и «Площадь Революции». Пересадки на станциях «Киевская» и «Курская» будут работать в обычном режиме.
Для проезда до станций «Смоленская», «Арбатская» пассажиры смогут воспользоваться одноименными станциями Филёвской линии, а также ближайшими пересадочными станциями - «Александровский сад», «Библиотека им. Ленина» и «Боровицкая».
Для проезда до станции «Площади Революции» можно будет воспользоваться станцией «Театральная». Для проезда от станции «Киевская» до станции «Курская» Арбатско-Покровской линией оптимально пользоваться Кольцевой линией. 28 февраля станции заработают в штатном режиме.
Источник:http://www.mreporter.ru/reports/62885
МОСКВА, 24 фев — РИА Новости. Сокольническая ветка метро до Коммунарки будет наземной, сообщил в ходе заседания коллегии столичного стройкомплекса заммэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
"Мы приняли решение в "Саларьево" выйти из земли. У нас на участке дороги Солнцево-Бутово-Видное был предусмотрен коридор для будущего скоростного трамвая. Мы приняли решение поднять метро на землю вместо скоростного трамвая до Коммунарки. Мы просчитали технические и стоимостные решения. Такой проект в течение нескольких месяцев будет внесен на утверждение штаба градполитики", — сказал Хуснуллин.
Он добавил, что всего на новой ветке запланировано пять станций, длина ветки — девять километров. "Одна станция будет непосредственно на территории Коммунарки, еще одна — рядом с Калужским шоссе. Две станции будут перекрестные, между собой соединены", — рассказал Хуснуллин. По его словам, это будет в два раза дешевле, чем строительство станций под землей.
РИА Новости http://ria.ru/moscow/20160224/137976...#ixzz416jMJu6Q
Так то Китайцы в Коммунарку то Сокольническая линия , то две станции то пять ...
Так это вместо китайской ветки на Коммунарку теперь похоже МХ продвигает. Курс юаня знаете ли нынче не тот...
---------- Добавлено ----------
Всё пока вилками по воде. Больше вопросов, чем ответов. Ещё поменяют раз 5.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Ответить с цитированием
