Новостная лента

[ЛЮМакс]

Компания «ВодоходЪ» проводит обучение на должность экскурсовода по маршруту на речном круизном теплоходе13.11.12

Задача экскурсовода — во время круиза рассказывать по внутреннему радио о наиболее интересных исторических, географических, культурных и природных объектах, наблюдаемых с борта теплохода. Требуются кандидаты, интересующиеся историей и географией, с хорошей дикцией и грамотным русским языком.

Условия работы:
работа сезонная (с мая по октябрь); возможна работа на часть сезона;
оформление согласно ТКРФ, полный соцпакет;
трехразовое питание;
предоставление форменной одежды;
размещение на борту теплохода;
возможна оплата проезда к месту работы...

Читать полностью: http://www.vodohod.com/about/news/2012-11-13-2360.htm

Зима на носу. Вот и период зимних обучающих курсов подошел.

[NWO]

И еще. Вот это очень умилило:



Интересно, здесь есть люди, которые начиная с 2010 года купили у МТФ круизов на 1,5 лимона рублей?

Платиновая – при достижении суммы покупок 1 500 000 рублей

Про 2010 год ни слова в этом пункте.

[ЛЮМакс]

Про 2010 год ни слова в этом пункте.

Думаю забыли написать.
Или смысл в другим: купите у нас круизов на 1,5 лимона, и будет Вам платиновая карта.
На мой взгляд, правила программы "Клуба "Речная эстафета", впрочем как и "Клуба любителей круизов", пока сыроваты, нуждаются в уточнении и, видимо, будут дорабатываться по ходу игры.

[angelfish]

Программа в чем-то схожа с аналогичной программой Инфофлота: "Клуб любителей круизов". И служит, как и аналог, для "привязывания" клиентов к себе любимой. И по сути является средством конкурентной борьбы в условиях сокращающегося рынка речных круизов.
Введение подобных программ другими операторами может привести к тому, что большенство туристов станет ходить только на теплоходах одной из компаний.

Ну почему же? По программе "Инфофлота" туристы получают премиальные баллы за круизы не только на своих фирменных теплоходах, но и на теплоходах партнеров. И на туристов агентств программа также будет действовать. Я тут вижу аналог с системами лояльности клиентов морских туроператоров - когда привилегии распространяются и на клиентов агентств.

[ЛЮМакс]

По программе "Инфофлота" туристы получают премиальные баллы за круизы не только на своих фирменных теплоходах, но и на теплоходах партнеров. И на туристов агентств программа также будет действовать.

Где бы об этом поподробнее почитать?

[Константин]

Компания МТФ сегодня аннонсировала свою программу привлечения и лояльности постоянных клиентов: Клуб "Речная эстафета".

http://www.mosturflot.ru/articles/14416

Программа в чем-то схожа с аналогичной программой Инфофлота: "Клуб любителей круизов". И служит, как и аналог, для "привязывания" клиентов к себе любимой. И по сути является средством конкурентной борьбы в условиях сокращающегося рынка речных круизов.
Введение подобных программ другими операторами может привести к тому, что большенство туристов станет ходить только на теплоходах одной из компаний. Т.е. приведет к расслоению речных туристов еще и по компаниям. На самом деле это уже наблюдается.

Но это не наш метод. Будешь ходить на тх одной компании, потеряешь возможность сравнивать и выбирать сам то, что тебе больше нравится, что лучше для тебя.

Ознакомился сегодня. Эмоции переполняют. Надеюсь, программа будет доработана. В краткосрочной перспективе это, возможно, привлечет "Мостурфлоту" клиентов (не новых, а от других компаний). В долгосрочной это обернется удорожанием путевок, так как расходы на клубные скидки и доп. услуги надо как-то компенсировать. Удорожание путевок приведет к уменьшению продаж клиентам, не имеющим клубных карт. Агентства тоже оказываются в непростой ситуации, от них туристы будут уходить напрямую к туроператору. В агентствах продажи снизятся, соответственно у агентств не будет денег на рекламу круизов. Спад рекламной активности агентств будет чувствителен, учитывая массовость агентств. В конечном итоге, из-за снижения притока новых туристов, затрат на скидки и доп. услуги, а также от снижения активности агентств улучшение продаж туроператора сомнительно от программы. Для агентств это вообще программа антилояльности. Это финансовая сторона.
Моральная сторона. Разделение туристов на теплоходе на "клубных" и "неклубных" вряд ли будет способствовать благоприятной психологической обстановке на борту. И среди "клубных" будут аж целых четыре "касты". Это ж не океанский лайнер, народу мало на теплоходе. О чем будут общаться туристы на борту? У кого какая карта - серебряная или платиновая?

[MIXCD]

Я не вижу ничего страшного в этом.

Когда-то у меня было аналогичное предложение. Только сумма бонусов расчитывалась исходя из пройденных километров. А пройденные километры отражают сумму потраченную клиентом на продукт компании. Согласитесь, что круиз до Астрахани более значим для клиента, чем рейс до Углича. Бонусная программа позволяла бы накапливать определенную сумму, которую клиент тратил бы по своему усмотрению. В конечном итоге, самый лояльный клиент мог бы накопить "халявный" рейс до того же Углича или ту же Астрахань. Только для этого требуется разное время и разные расходы. Всё зависит от его возможностей. На мой взгляд, это более удачный выбор предложения по сравнению с ВЪ-ми шансами, где подобный "халявный" рейс выпадает случайным образом. А образ, порой, бывает не случайным, при одинаковых тратах. В новом предложении клиент работает сам на себя, имея реальную гарантию получить призовой рейс.

Что касается, оттока туристов у агенств, то это можно ожидать. Но...
1. А кто запрещает самим агенствам ввести подобную практику, при этом продавая круизы на предложения от всех компаний?
2. Если взять пример маленьгого продуктового магазина в моем доме, то они прекрасно осознают и не обижаются на ситуацию, что монстры рынка такие как "седьмой континет" и другие" имеют дисконтные карты, чем привлекают к себе покупателей. Это бизнес. Кто не хочет тащиться в гипер-маркеты (читай - офисы круизных операторов) тот будет покупать товар в маленьких магазигах (читай-у агенств), которые ближе к дому или к потенциальному покупателю.
3. Простите, но и у авиакомпаний существуют подобные бонусные программы. Оттока как такового нет. Не стоит говорить, то что там клиент определяется маршрутной сеткой, городами полета, поэтому они не иссякают никогда.
Ребята, какие проблемы? Разные маршруты круизов, разные операторы и клиенты тоже не иссякнут.

А вот опрераторы, вы уже теперь разрабатывайте для себя, а не для клиента новые маршруты, чтобы удержать себе покупателя. Простите, но на постоянных "рейсах электричек" до Питера из года в год, много клиента не нарастишь. Это не на работу ездить туда-сюда.

[ЛЮМакс]

Ознакомился сегодня. Эмоции переполняют.

Насколько я понял, Инфофлотовская программа "Клуб любителей круизов", будет в отличии от МТФской, при зачислении бонуса учитывать путевки, купленные у агентств. Это более правильный подход, как я считаю. И агентства не пострадают. И клиенам удобнее. Мне, например, удобнее покупать в агентстве.
Теперь надо понять, будет ли ИФ приравнивать путевки, купленные у них, и в агентстве, по количеству баллов. Такой информации пока не нашел.

[Константин]

Я не вижу ничего страшного в этом.

Когда-то у меня было аналогичное предложение. Только сумма бонусов расчитывалась исходя из пройденных километров. А пройденные километры отражают сумму потраченную клиентом на продукт компании. Согласитесь, что круиз до Астрахани более значим для клиента, чем рейс до Углича. Бонусная программа позволяла бы накапливать определенную сумму, которую клиент тратил бы по своему усмотрению. В конечном итоге, самый лояльный клиент мог бы накопить "халявный" рейс до того же Углича или ту же Астрахань. Только для этого требуется разное время и разные расходы. Всё зависит от его возможностей. На мой взгляд, это более удачный выбор предложения по сравнению с ВЪ-ми шансами, где подобный "халявный" рейс выпадает случайным образом. А образ, порой, бывает не случайным, при одинаковых тратах. В новом предложении клиент работает сам на себя, имея реальную гарантию получить призовой рейс.

Что касается, оттока туристов у агенств, то это можно ожидать. Но...
1. А кто запрещает самим агенствам ввести подобную практику, при этом продавая круизы на предложения от всех компаний?
2. Если взять пример маленьгого продуктового магазина в моем доме, то они прекрасно осознают и не обижаются на ситуацию, что монстры рынка такие как "седьмой континет" и другие" имеют дисконтные карты, чем привлекают к себе покупателей. Это бизнес. Кто не хочет тащиться в гипер-маркеты (читай - офисы круизных операторов) тот будет покупать товар в маленьких магазигах (читай-у агенств), которые ближе к дому или к потенциальному покупателю.
3. Простите, но и у авиакомпаний существуют подобные бонусные программы. Оттока как такового нет. Не стоит говорить, то что там клиент определяется маршрутной сеткой, городами полета, поэтому они не иссякают никогда.
Ребята, какие проблемы? Разные маршруты круизов, разные операторы и клиенты тоже не иссякнут.

А вот опрераторы, вы уже теперь разрабатывайте для себя, а не для клиента новые маршруты, чтобы удержать себе покупателя. Простите, но на постоянных "рейсах электричек" до Питера из года в год, много клиента не нарастишь. Это не на работу ездить туда-сюда.

Сравнение с бонусными программами авиакомпаний и супермаркетами не совсем корректно в данном случае. На эту тему можно долго говорить. Хотя смысл? Если "Мостурфлот" рассуждает, мол, "бизнес и ничего личного", то это действительно их право. Этическая сторона не в моде в наше время. Переживем, лишняя головная боль, конечно, придется что-то придумывать, чтобы удержать клиентуру. Странная ситуация - оператор и агентства работают не вместе, а фактически друг против друга.

[MIXCD]

Думаю не стоит утрировать, мол "бизнес и ничего личного". У маленьких агенств политика аналогична. Каждый заинтересован в своей прибыли. Поэтому не вижу смысла кидать обиды на МТФ, что оно первыми применило подобную практику. У кого-то из агенств, кроме внутренних круизов, появляются продажи внешних круизов, пляжного отдыха, авиа и автобусных туров. Губы-то никто из соседей не надувает из-за этих шагов. Да, когда у кого начинается движение, это заставляет других нервничать и тоже двигаться. Может даже придётся будить собственное "болото" и увольнять менеджеров привыкших в полудреме продавать путевки, чтобы сохранить бизнес.
Не думаю, что агенства и операторы не вместе и работают друг против друга. Ничего не изменилось в ваших отношениях. Теже договоры, те же обязательства. Просто один рекламирует себя через ТВ, другой через газеты, третий решил вот таким способом - бонусной программой. Тут обида на то, что не первым пришло в голову. И подобное предложение не последнее. Будут и другие идеи, ходы, которые пока не реализованы операторами и агенствами. Подождем у кого они появятся первыми.