Это не всерьез, поглядите на слова и предложения. Шаблон во всем. Как из методички, обычно говорят.Сообщение от Сергей Юрьевич
Это не всерьез, поглядите на слова и предложения. Шаблон во всем. Как из методички, обычно говорят.
Alena, к сожалению, не он один.. Ладно, попробуем закрыть тему
http://kruiz-info.ru/novosti/otrasle...-soglasovaniya
Похоже Плес снова не будет принимать теплоходы в 2022 году
На прошлой неделе в Москве прошло завершающее согласование графика движения круизных судов в речную навигацию-2022. О некоторых текущих вопросах, которые были на нем приняты, и которые так и не удалось принять, мы узнали у участников мероприятия и отдельных представителей отраслевых структур.О прошедшем профессиональном совещании речников, проходившем в столичном отеле «Эрмитаж», который входит в состав холдинга «Цезарь Клаб», наш портал уже сообщал. В этот раз в нем приняли участие 12 судоходных компаний. В их числе, ведущие участники рынка речных круизов - «ВодоходЪ», «Мостурфлот», «Созвездие», «Донинтурфлот», а также остальные круизные компании – «Цезарь Трэвел», «ВолгаWolga», «Спутник Гермес», «ГАМА» и ряд других.В результате проведенной работы, по каналу имени Москвы согласовано движение 79 круизных теплоходов, через проблемный Городецкий шлюз на Волге – 77 судов, по Волго-Балту – 51 судно. По известным всем причинам, из графика движения сняты все теплоходы, которые ранее планировалось задействовать под обслуживание иностранных туристов. В связи с чем, в предстоящей навигации на приколе останется 21 судно.На совещании в этот раз присутствовали и общались с сотрудниками судоходных компаний представители владельцев и арендаторов причальных сооружений из Тверской и Ивановской области. Речь на переговорах шла о причальных стенках в Твери и Кинешме. Все имевшиеся прежде вопросы по ним, касающиеся расписания прибытия и стоянки теплоходов в период навигационного сезона, были решены.В то же время, открытой остается прежняя проблема, касающаяся захода круизных судов в известный волжский городок Плёс. Он по-прежнему закрыт для большей части фигурантов круизной отрасли. Причем, остается неизвестным, даже для представителей Росморречфлота, почему местные власти отказываются принимать пассажирские теплоходы. Официальная информация о том попросту отсутствует.Непонятный демарш имеет уже и свою историю. Запрет губернатора Ивановской области Станислава Воскресенского на судозаходы появился в ковидном 2020 году. Круизный бизнес и тогда отнесся к такому решения, понятно, весьма отрицательно, но хотя бы с пониманием. Кстати, отказано в приеме теплоходов было одновременно и Кинешме. В прошлом году компания «ВодоходЪ», по договоренности с главой города Плёса, либо с областными чиновниками, поставила здесь свой дебаркадер, к которому стали в сезоне швартоваться четырехпалубные лайнеры только этого круизного оператора.И сейчас никаких сообщений, даже на уровне простой информации о режиме работы этого важного круизного пункта в навигации-2022, ни со стороны руководства ригеона, ни тем более из администрации самого городского поселения до сих пор не поступало. При этом «ВодоходЪ» вновь анонсировал в своих программах на нынешний год стоянки в Плёсе.Как напоминают в речных судоходных компаниях, Плёс – одно из самых востребованных мест у круизных путешественников. Для примера, в туристическом сезоне 2018 года здесь было зарегистрировано 307 круизных судозаходов. Не раз бывало, что на местном причале выстраивались бортами один за другим сразу 5-6, а то и 7 теплоходов. Показательно, что Плёс входит в четвёрку самых посещаемых малых городов России и даже занимает первое место в стране по числу туристов на одного жителя. Так что, не удивительно, что насчитывается немало случаев, когда клиенты компаний попросту отказывались от приобретения их круизов, когда узнавали, что на всех маршрутах остановок в Плёсе теперь нет.По нашей информации, Росморречфлот в самое ближайшее время собирается направить обращение в адрес главы Ивановской области, чтобы в официальном порядке выяснить планы региона на нынешний летний сезон по организации приема пассажирских судов в одном из самых популярных туристических мест на Волге. Впрочем, как считают туроператоры, инициатива речного ведомства в данном случае вряд ли что-то изменит.Но вернемся к круизному совещанию. Как отмечают его участники, прошло оно вполне успешно. Все остальные намеченные вопросы были в полной мере согласованы и прописаны. Так что, все, или почти все необходимые условия для проведения круизной навигации 2022 года, можно сказать, созданы. Осталось дождаться ее начала.
Слов нет. Это беспредел какой-то. Не Плес,а какой-то Арзамас-16 сделали
Когда научишься отпускать и не ко всем чертям, а с Богом, ты почувствуешь лёгкую благодать от того, что ненужное за порогом.
Медведев-16
Мудрость не всегда приходит с возрастом , иногда возраст приходит один.
Вроде все тут люди взрослые и должны понимать или хотя бы догадываться, что, скажу предельно мягко, НЕ ВСЕГДА вышеперечисленные инстанции относятся ответственно к своим обязанностям...
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
ABB модернизирует силовую установку паромов в Балтийском море
Три судна будут переданы польскому паромному оператору Polskie Promy
ABB заключила контракт с судоремонтным заводом в Польше Remontowa Shiprepair Yard S.A. на поставку комплексных решений для электроснабжения, автоматизации и силовых установок на трех гибридно-электрических грузопассажирских паромах, которые будут обслуживать маршруты в Балтийском море, сообщила компания.
Каждый из паромов будет оснащен двумя электродвигателями мощностью 7,5 МВт обеспечивающих маневренность судна. Технология позволяет снижать расход топлива до 20% по сравнению с обычными силовыми установками. Совокупная выгода от эксплуатации может составить около $1,7 млн, а сокращение выбросов CO2 на одно судно – 10 тыс. тонн.
Характеристики гибридно-электрических паромов: длина – 195 метров; вместимость – 400 пассажиров и до 200 грузовых автомобилей. После модернизации три судна будут переданы заказчику – польскому паромному операторы Polskie Promy. По графику паромы будут переданы в эксплуатацию в 2025, 2026 и 2027 годах.
ABB получила заказ в первом квартале 2022 года. Финансовые детали контракта не разглашаются. https://portnews.ru/news/327546/
Игорь Лейтис построит на Ладожском озере в Сортавале новый речной вокзал и жилой комплекс
На месте заброшенной мебельной фабрики на берегу Ладожского озера в карельской Сортавале анонсирован проект строительства жилого комплекса с речным вокзалом и яхт-клубом. Как стало известно «Фонтанке», за проектом стоит президент холдинга «Адамант» Игорь Лейтис.
Проект находится на согласовании властей, дата начала застройки и объем инвестиций пока не разглашаются, но ветхие здания в промзоне уже сносят, рассказали «Фонтанке» чиновники минимущества Карелии. Известна и дата открытия причала на будущем речном вокзале — его запустят к началу навигации, ориентировочно 10 мая!
Руины на берегу Ладожского озера, которые пугали своим видом гостей Сортавалы, не так давно были мебельной фабрикой «Ранта». Она заработала в июне 1995 года и специализировалась на обработке древесины, производстве кухонной и прочей мебели. Однако позже ее финансовое положение пошатнулось, и в 2017 году ООО МФ «Ранта» ликвидировали. Этой компании принадлежали корпуса фабрики с 2,3 га земли. Их продали с молотка в 2019–2020 гг. Позже покупатель приватизировал и соседний с фабрикой причал с прилегающей территорией в 0,7 га, рассказывают в минимущества Карелии.
Речь о строительстве речного вокзала на месте заброшки завели еще в 2020-м, однако приступить к воплощению задуманного смогли только сейчас.
На причале будут зал ожидания, панорамный ресторан, магазин, кафе, места для паркинга, а на набережной — променадные зоны. Пристань тоже зонируют: отдельно для прогулочных катеров и судов на подводных крыльях, которые возят туристов на остров Валаам. Там же будет располагаться тренировочная площадка Сортавальской школы гребли. Новый речной вокзал планируют открыть к навигации — ориентировочно 10 мая 2022 года.
По данным СПАРК, ООО «Валаамский причал» (уставный капитал — 10 тысяч рублей) зарегистрировано 26 января 2022 года. Его единственный учредитель — Игорь Лейтис, президент холдинга «Адамант». Как подтвердили «Фонтанке» 4 апреля в пресс-службе главы республики, именно он и стоит за масштабным по меркам Сортавалы проектом.
В Петербурге Игорь Лейтис известен в первую очередь как владелец 25% крупнейшего городского собственника коммерческой недвижимости — холдинга «Адамант», который объединяет торговые центры «Континент на Звездной» (115 340 кв. м), «Заневский каскад» (117 630 кв. м), ТРК «Балканский» (85 000 кв. м) и др. Кроме того, ему принадлежат лично и в партнерстве медицинская клиника, ряд объектов недвижимости и пр. https://www.fontanka.ru/2022/04/04/70743488/
Нижегородский «Р-Флот» выиграла конкурс на строительство двух пассажирских теплоходов МПКС
Заказчиком выступило АО «ГТЛК», т.е. Государственная транспортная лизинговая компания.
Группа компаний «Р-Флот» выиграла конкурс на строительство двух пассажирских теплоходов МПКС (Малое пассажирское круизное судно), сообщает АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) в Telegram. Судостроительный комплекс «Р-Флот» (принадлежит горьковскому центральному конструкторскому бюро, ГЦКБ «Речфлота»)
Заказчиком выступило АО «ГТЛК».
Архитектурно-конструктивный тип судна представляет собой однокорпусное закрытое судно с двухъярусной надстройкой, носовым расположением рулевой рубки и кормовым машинным отделением.
Район плавания судна – внутренние водные пути с учетом ограничений, морские районы, соответствующие району плавания О-ПР 2,0 (смешанное (река-море).
Главные размерения судна: длина габаритная – 31,95 м; ширина габаритная по корпусу – 8,14 м; высота борта на миделе – 2,75 м; осадка по КВЛ не более – 1,4 м; мощность главных двигателей, n×кВт – 2×225. Экипаж – 3 чел., обслуживающий персонал – 3 чел., пассажировместимость – 240 чел. https://portnews.ru/news/327557/
Последний раз редактировалось Эх, Рома; 05.04.2022 в 03:03.
Папа-моряк, вопрос в том - выпущено или нет. Есть вопросы - пишите запрос с фактами по адресу ул. Большая Дмитровка, д. 15а, строен. 1, Москва, Россия, ГСП-3, 125993 и ждете ответа. Фактов и доказательств нет - сидите ровно и дышите носом.
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
Ответить с цитированием
