Навигация 2022

[ЛЮМакс]

Интересно, сколько будут продолжаться конвульсии региональных операторов трехпалубных судов, где по сути - все убогое. Кроме цен)
Вопрос не провокационный - просто реально интересно. По сути, на достойном уровне реконструированных судов старых проектов по пальцам одной руки пересчитать, да и у тех уже все материалы и дизайн устарели. Ведь затраты на их эксплуатацию становятся все выше, и запросы туристов - тоже. И чем дальше, тем сложнее будет загнать на условных Кутузова, Бажова, Алдан, Кулибина и так далее платежеспособных клиентов. А способов сократить издержки при эксплуатации этих судов немного.
Что-то мне подсказывает, что в ближайшие лет 10 большинство этих судов пойдут на иголки.

Сегодняшние реалии показывают обратное. Региональные и не только региональные 3хдеки в эту навигацию ходили часто с полной загрузкой. А вот МТФские 4хдеки ходили пустыми и полупустыми. Тут определяющий фактор на сегодня цена круиза. Что будет через 10 лет конечно предположить сегодня трудно. Ну кто в 2011 году, особенно до Булгарии, мог предположить, что сегодня у нас будет ТАК?

[SL0N]

Ну, у МТФ ценообразование вообще отдельная тема. Ну и вообще это не самая гибкая компания, у которой нет нормальных продажников.
Я про то, что в этом году число людей, которые крутили пальцем у виска при показе им трехпалубников (региональных), стало сильно больше. Не готовы платежеспособные клиенты отдавать 5-6-7 тыс в сутки в человека за старые пароходы с убогой анимацией. И посредственной кухней. А дешевле предложений нет на них в каютах с удобствами. Каюты без удобств даже побоялся предлагать в 2021 году))

[Эх, Рома]

Интересно, сколько будут продолжаться конвульсии региональных операторов трехпалубных судов, где по сути - все убогое. Кроме цен)
Вопрос не провокационный - просто реально интересно. По сути, на достойном уровне реконструированных судов старых проектов по пальцам одной руки пересчитать, да и у тех уже все материалы и дизайн устарели. Ведь затраты на их эксплуатацию становятся все выше, и запросы туристов - тоже. И чем дальше, тем сложнее будет загнать на условных Кутузова, Бажова, Алдан, Кулибина и так далее платежеспособных клиентов. А способов сократить издержки при эксплуатации этих судов немного.
Что-то мне подсказывает, что в ближайшие лет 10 большинство этих судов пойдут на иголки.

Да, рано или поздно все трехпалубники - пойдут на иголки.
Но, это явно будет уже ПОСЛЕ того, как на иголки пойдут ВСЕ "крокодилы", за исключением м.б. того же Ростроповича?
PS: И это ваше мнение, отн-но трехпалубников - касается и т\х Волга Дрим???

[Эх, Рома]

Ну, у МТФ ценообразование вообще отдельная тема. Ну и вообще это не самая гибкая компания, у которой нет нормальных продажников.
Я про то, что в этом году число людей, которые крутили пальцем у виска при показе им трехпалубников (региональных), стало сильно больше. Не готовы платежеспособные клиенты отдавать 5-6-7 тыс в сутки в человека за старые пароходы с убогой анимацией. И посредственной кухней. А дешевле предложений нет на них в каютах с удобствами. Каюты без удобств даже побоялся предлагать в 2021 году))

Не готовы платить, ну и что с того?
Могут они походить по бережку, т.к. круизы - не для таких приверед.
И еще через несколько лет, явно - нужно будет платить в несколько раз больше, или даже на порядок больше.
Да и зачем таким привередам речные круизы???
Пусть уж они совершают круизы виртуально, а не вживую!
PS: И в этом 2021 году, у большинства региональных компаний самым большим спросом пользовались каюты без удобств в каюте, т.е. самые недорогие.

[ЛЮМакс]

Тут все проще. Кто имеет необходимую сумму денег, тот скорее всего пойдет на более дорогих теплоходах (4хдеках и не только) компаний РА и иже с ними.
У кого нет такой суммы, пойдет на более дешёвых эконом-теплоходах 2-3 эшелона (не обязательно на 3хдеках), или не пойдёт вообще.
Это как правило. Но исключения из правил тоже часто бывают.)

[TSO]

Сегодняшние реалии показывают обратное. Региональные и не только региональные 3хдеки в эту навигацию ходили часто с полной загрузкой... Тут определяющий фактор на сегодня цена круиза...

Максим, позволю себе слегка возразить! Навигация-2021 не очень показательна в силу нескольких причин. Первая и главная - очень много переносов с сезона-2020. Плюс экстремально жаркое лето, плюс закрытая Турция (не говоря уже про Европу), плюс жёсткие меры по вакцинации в Сочи... Всё это, безусловно, сыграло "на руку" круизным компаниям. Однако, далеко не факт, что в следующем году всё будет столь же фартово и благополучно...
А цены, да, конечно, они имеют огромное значение. Имели, имеют и будут иметь... Но по моим наблюдениям, всё большее значение имеет уже соотношение цены и качества...

---------- Добавлено ----------

Я не общался с Юсевым, но общался с Орловым. Пропал СГ!

Ну, почему же?! Просто там будет другая "концепция", пермская. Это было сразу ясно...
Конечно, нас, самарцев, больше бы порадовало возвращение "Никулина" в наш город. где он много лет работал, где его ещё помнят и любят. Но вышло так, как вышло...

[Антон Зубов]

Плюс экстремально жаркое лето, плюс закрытая Турция (не говоря уже про Европу), плюс жёсткие меры по вакцинации в Сочи...

Фактически Турция была закрыта только 2 месяца нашей навигации. И спрос был даже летом в жару. Уверен.

Как ни крути, но сезон 2021 всё же не очень вышел.

[TSO]

Фактически Турция была закрыта только 2 месяца нашей навигации. .

Да, это так. А Вы считаете, что это мало? При всех остальных закрытых, по сути, странах... От этого выиграли больше, конечно, наши черноморские курорты. Но и круизы тоже...
Кстати, говоря про экстремально жаркое лето я имел в виду не Турцию, а Россию. Многие жители мегаполисов пытались "спастись" на реке...

---------- Добавлено ----------

Как ни крути, но сезон 2021 всё же не очень вышел.

Ну, это как посмотреть... Конечно, при наличии интура у всех грандов итоги финансовые были бы лучше...
Всё познаётся в сравнении. Прошлый год вообще вспоминать даже не хочется...

[glasniy]

Ну, это как посмотреть... Конечно, при наличии интура у всех грандов итоги финансовые были бы лучше...
Всё познаётся в сравнении. Прошлый год вообще вспоминать даже не хочется...

Да, 2020 год для речных круизов был "провальным".

[ЛЮМакс]

Максим, позволю себе слегка возразить! Навигация-2021 не очень показательна в силу нескольких причин. Первая и главная - очень много переносов с сезона-2020. Плюс экстремально жаркое лето, плюс закрытая Турция (не говоря уже про Европу), плюс жёсткие меры по вакцинации в Сочи... Всё это, безусловно, сыграло "на руку" круизным компаниям. Однако, далеко не факт, что в следующем году всё будет столь же фартово и благополучно...
А цены, да, конечно, они имеют огромное значение. Имели, имеют и будут иметь... Но по моим наблюдениям, всё большее значение имеет уже соотношение цены и качества...

Александр, по поводу соотношения качества к цене целиком согласен. Просто индекс или планка этого соотношениния у каждого свои. Тут суб'ективный фактор. Тем более, что "качество" - это некая интегральная качественная характеристика, а цена конкретно количественная. Поэтому в условных енотах это соотношение вычислить невозможно.
Добавлю еще одну причину, которая, мне кажется, повлияла на относительный успех теплоходов и компаний эконом-класса в навигацию-2021. Это программа кешбэк, которая действовала на протяжении всей навигации, за исключением июля и августа. Согласитесь, 20% - сумма не малая, прежде всего для тех, у кого каждая сотня или тысяча насчету. Т.е. прежде всего для тех, кто сознательно экономит на комфорте в пользу низкой цены. Так что эта программа сильно помогла загрузке теплоходов, как бы ее не ругали некоторые форумчане. Я сам в этом году ей воспользовался несколько раз. К сожалению, эта программа была экстренно свернута государством в пожарном порядке в сентябре. Из-за этого осенью пострадали в 1ую очередь опять же компании эконом-сегмента, на мой взгляд. Некоторые даже досрочно окончили навигацию в конце сентября.