Маринару, большое спасибо за отзыв!
Всегда интересно читать мнения разных людей об одном и том же круизе: происходящее освещается с разных сторон и один рассказчик замечает то, что ускользнуло от другого. В результате читатель может составить более полное впечатление о рейсе и теплоходе
Водоплавающая эльфийка из рода Нолдоров
В чём и подписуюсь
Марина, лучше и не скажешь. Диагноз точный.Сообщение от Маринару
И это пройдёт...
Навигация-2021: мой КРУИЗ № …
1. Теплоход (проект). К.А. Тимирязев (588 проект)
2. Оператор (судовладелец). Белый лебедь
3. Маршрут круиза. Москва – Калязин – Мышкин - Москва
4. Продолжительность и даты круиза. 3 дня ;4.06 – 6.06)
5. Стоянки по маршруту. Калязин, Мышкин
6. Каюта. Одноместная на главной палубе с удобствами
7. Оценки (по пятибалльной шкале):
7.1. Теплоход. 4
– состояние теплохода неплохое, но:
1. Мало стульев на палубах
2. На корме шлюпочной палубы помимо шезлонгов стоят банкетки
7.2. Маршрут. 5
7.3. Организация экскурсионного обслуживания. 5
В стоимость включены были
– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату) были
– Организация продажи экскурсий. Всё под контролем
7.4. Программа стоянок
Стоянка 1.Калязин _5 . Была прогулка по городу с посещением церкви и краеведческого музея
Стоянка 2. Мышкин _5
7.5. Каюта.4
– Расположение –середина главной палубы, напротив кипятка
– Имеющиеся удобства и исправность их работы: фен,телевизор, раковина, туалет
– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа: окно плохо открывается и тихо работает радио
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов (баров, салонов и т.д.): всё нормально
Уборка была как положена
7.7. Работа дирекции. 5 . Директор круиза Роман знает своё дело.
7.8. Работа администраторской (ресепшн). 5
7.9. Анимация. 5
– Проводившиеся мероприятия: вечер романса, игры, дискотека с живым вокалом
– Запомнившиеся члены анимационной бригады. Наталья + Галина + Алексей Баринов
– Наличие детской анимации.Да
– Наличие бортовок. К сожалению, Нет
7.10. Путевая информация. _5 Говорила Наталья много вживую, но на палубах очень плохо слышно радио.
7.11. Работа трансляции. 2
7.12. Питание. _3. Головная боль теплохода. Прям как в больнице.– Размеры порций. Очень маленькие
7.13. Обслуживание в ресторане. 5. Быстро и оперативно
7.14. Работа бара. Не был в нем, всё своё было
7.15. Соотношение «качество/цена». 4
7.16. Общая оценка круиза. _5. Очень много было встречных теплоходов. Были и редкие.
8. Изменение программы во время рейса (если было); особые события и внештатные ситуации, произошедшие во время круиза: У меня не было, у ребят была. Но без комментариев. Всё Ок в целом.
9. Меры, предпринятые на теплоходе в связи с коронавирусом: измерение температуры в Москве и всё.
10. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы? Да
11. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым? Да
12. Репортаж и/или отзыв (намерение его написать). Однозначно Да
Алексей Плеханов, большое спасибо за отзыв!
Водоплавающая эльфийка из рода Нолдоров
В чём и подписуюсь
Навигация-2021: мой КРУИЗ № 1
Часть 1
1. Теплоход (проект). «Сергей Образцов» (305)
2. Оператор (судовладелец). «Мостурфлот»
3. Маршрут круиза. Кругосветка Москва (СРВ) – Нижний Новгород – Москва (ЮРВ)
Пожалуй самое неоднозначное впечатление от круизов за последние 4 года, когда я после перерыва вновь начал ходить по рекам. И ведь не плохо, нет, но очень специфично (даже с учётом того, что я примерно представлял заранее).
4. Продолжительность и даты круиза. 9/8 с 26.05.2021 по 03.06.2021
5. Стоянки по маршруту. Мышкин – Ярославль – Кострома – Н.Новгород – Павлово – Муром – (Касимов – отмена) – Рязань / Константиново
6. Каюта. № 51 (3-х местная двухъярусная, главная палуба)
7. Оценки (по пятибалльной шкале): общая - 4
7.1. Теплоход. 4
– Характерные особенности теплохода, его «изюминки». – я впервые на «пузыре», сам по себе проект очень хорош, компактен и удобен. Шикарная «сковородка», широченная прогулочная палуба.
Но время неумолимо, как ни прихорашивай. Видно, что о теплоходе заботятся, чинят, красят, но всё равно – 305-й проект выберу только в рамках уникального маршрута по Оке или Белой.
По другим маршрутам – на более комфортные и современные суда.
При этом «Образцов» среди оставшихся на ходу «пузырей» априори считается наиболее навороченным – хотя по внутренним интерьерам общественных зон тот же «Свешников» отнюдь не хуже выглядит (в этом круизе при проходе на стоянках удалось мельком осмотреть и его и «Пирогов»).
«Изюминка» в виде «теплохода-театра» окончательно не ушла, 3 кукольных спектакля провели, но уже не силами артистов театра Образцова, а вольных комедиантов. С театром Образцова, как я понимаю, сотрудничество за время простоя теплохода закончилось, кукол из коридора главной палубы убрали (по словам ДК – на реставрацию, но что-то мне подсказывает, что это лукавство).
Остались многочисленные фотографии, афиши и именные названия кают в честь спектаклей и персонажей театра.
– Степень изношенности и/или качество модернизации (ремонта). – теплоход модернизирован, каюты в принципе сами по себе неплохие (с учётом имеющихся возможностей впихнуть в них санузел), ну а что стандартные каюты тесные – терпимо и ожидаемо. То, что теплоход 1,5 года не работал – никак для пассажира не проявляется.
Но, на главной палубе надо срочно менять аутентичные двери, да – это закос под «винтаж», но они уже разваливаются, вибрируют и скрипят, замки вообще никакие.
У меня в каюте при заселении из 4 болтов в накладке под замок отсутствовали 2, после обращения на ресепшн прикрутили достаточно быстро, но просто факт – так было перед выпуском теплохода уже во второй рейс.
Внешне же теплоход смотрится неплохо, покрашен и чист, на палубах ворсовое покрытие, ходить удобно, только ворсинки бывает, прилипают к обуви и одежде, потом приходится оттирать.
– Техническое состояние (при возможности оценить его). – на больших реках «Образцову» тяжело. Расписание по Волге не удержали ни в одном городе, кроме Мышкина. И если в Ярославле вмешался туман (который съел и так немаленький запас по времени), то в Кострому и особенно в Нижний – опоздание уже за счёт малой скорости движения. Практически весь маршрут по навигатору скорость была не более 15 км/час.
На Оке у нас расписание было заложено с огромным запасом, но и при этом в Павлово опоздали на 1.15. Далее пошло проще, благо запаса хватало для неспешного движения.
А так в целом всё работало, пару раз помигал свет, но буквально на несколько секунд.
«Знаменитая» вибрация тоже оказалось не такой уж страшной, привыкаешь быстро.
Загрузка на рейсе – 93 пассажира, многие 3-4 местные каюты были выкуплены на двоих, питание в 1 смену в 2-х ресторанах, посадка достаточно разреженная.
Шлюзование проходило более-менее, но заходя в Белоомутский шлюз в капитанскую вахту от души приложились сначала левым, ну а потом, соответственно и правым бортом.
В Москворецких шлюзах особо не скребли, но в Софьино на выходе потеряли один из кранцев, придётся им вылавливать.
Старпом на теплоходе – капитан «Есенина», второй год стоящего в Кимрах.
Отличительной чертой также стало, что фал от носового швартова практически нигде не смогли с первого раза докинуть до причала/теплохода, к которым швартовались. Туристы уже ставки делать начали, как в этот раз будет
7.2. Маршрут. 5
– Степень необычности и интересности. – Я давно хотел пройти по Оке, не раз присматривался к конкретным рейсам, но что-то не складывалось.
Поэтому маршрут и теплоход выбирались осознанно с готовностью к мелким неудобствам.
А так – классическая стандартная кругосветка (в первом рейсе с ЮРВ из не самых заезженных стоянок была хотя бы Кинешма, но он мне по датам не подходил).
Самим маршрутом я вполне доволен, жаль что отвалился Касимов, но будет повод повторить и закрепить.
Специфика маршрута и возможно теплохода – возрастной состав пассажиров. В подавляющем большинстве он был даже не 60+, а 70-75+. Молодых можно было пересчитать по пальцам, детей всего 3 плюс примкнувшая к ним дочка старпома.
– Удачность/неудачность составленного расписания. – Расписание изначально было составлено с огромным запасом, особенно при движении по Оке (понятно, что не просто так, а с учётом её непредсказуемости).
На второй день круиза мы посетили только Мышкин, а параллельно идущий «Пирогов» успел ещё и в Углич (мне не критично, но как факт).
По Волге от Ярославля до Нижнего в расписание теплоход категорически не укладывался. Была попытка сократить стоянку в Нижнем на 2 часа, чтобы до Павлова поспокойнее идти, но после обрезания стоянок в Ярославле и Костроме, попытка была пресечена «группой активно-возмущённых туристок»
В результате стояли, как и по плану до 22:00.
После Павлово всё уладилось, в Муром пришли в 23.40 и ночь простояли на рейде, дальше тоже без отклонений от графика.
В итоге круиз поделился на беготню в волжских городах, неспешное созерцание на Оке и «безумный экскурсионный день» в Рязани-Константиново.
Часть 2
7.3. Организация экскурсионного обслуживания. 5
– Включённость экскурсий в стоимость путёвки. – на всех стоянках по маршруту
– Наличие альтернативных экскурсий – без альтернатив на Оке: Павлово, Муром, Рязань и Константиново, на остальных стоянках альтернативы предлагались
– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). – в Мышкине на «Пряник» и к «Авдотьям» не набрались желающие, в Муроме – достаточно много людей поехали в Карачарово и на источник, в отменённом Касимове – зазывали на поездку в Гусь-Железный, но при этом она не совмещалась с основными экскурсиями, так что группа набиралась вяленько.
На других стоянках допы не предлагались, да и времени на них не было бы.
– Организация продажи экскурсий. – в первый день в каюте распечатка с просьбой отметить выбранные, организационное собрание с рассказом ДК по каждому городу, далее по трансляции предлагали купить допы.
– Организация распределения туристов по группам и/ или посадки в автобусы. – списки групп по номерам кают вывешивались на ресепшн, рассадка по автобусам в спокойном режиме, мест всем хватало.
Аудиогиды отсутствовали, всё как в старые добрые времена.
7.4. Программа стоянок
Стоянка 1. Мышкин 15.00 – 18.30
4 (оценка).
3 стандартные экскурсии на выбор – обзорка с «Дворцом мыши», обзорка с мельницей и «Провинциальный калейдоскоп».
Мы пошли на первую, сначала завели в музей льна, потом прослушали хоровое пение (видимо и в Мышкине это стало обязательным элементом программы) и с другой стороны в тот же дом в музей валенка. В принципе всё я это уже видел 2 года назад.
Зашли в Успенский собор, так как время было, поднялись на колокольню – вид, конечно, впечатляет.
Экскурсовод по городу неплохой, но надо отметить, что при экскурсии от «Водохода» мы за практически то же время, помимо музеев осмотрели и мемориал и мельницу, только вот на колокольню не поднимались.
Во «Дворце мыши» в прошлый раз экскурсию очень хорошо провёл паренёк, видели его и в этот раз, за 2 года он практически не изменился, но нам в качестве экскурсовода не достался. С местной девушкой в той же роли понравилось гораздо меньше.
Видимо при следующем визите в Мышкин просто пойду гулять по городу.
Стоянка 2. Ярославль план 8.00 – 12.00 / факт 9.40 – 12.00
4 (оценка).
Перед Ярославлем встали утром в густом тумане под Толгоболью, птиц с берега слышно, но не видно. Простояли почти 2 часа, соответственно пришли с опозданием.
Стоянку не продлили и даже не заикались об этом, подрезали время экскурсий.
3 экскурсии на выбор – стандартная обзорка со Спасо-Преображенским монастырём, музей «Эмалис» с мастер-классом и, специфическая, так как круиз был заявлен как тематический «Кинокруиз» (хотя помимо 2-х экскурсий ничего тематического больше не происходило) - «Ярославль в кино».
Мои поехали в «Эмалис», я же выбрал киноэкскурсию. В целом ничего, не так стандартно, повозили по городу побольше, потом пешком от монастыря прогулялись мимо кафе «Афоня» и памятнику героям фильма, походили по старым улицам центра Ярославля и пришли как обычно к Демидовскому саду. На Стрелку не водили в связи с нехваткой времени, на автобусе подвезли на Советскую площадь, где все три группы с теплохода и встретились.
Сама экскурсия – видно, что достаточно редкая, экскурсовод старалась, конечно, но периодически подпутывалась, рассказывая о том, что, кого и где снимали. Ну и показ фотографий в файлике в 21 веке – это уже как-то «не комильфо», ровно также как и отсутствие микрофона при экскурсии на улице.
Однако, если другие экскурсии уже проезжены – вариант вполне приемлемый.
«Эмалисом» жена с дочкой остались довольны, рассказали, показали, помогли сделать брошки своими руками. Надо иметь в виду, что мастер-класс платный, 500 руб. с человека. По желанию, кто не хотел участвовать, просто смотрели.
В программе экскурсий о платности предупреждения не было (я то был в курсе, но мало ли, кому-то информация пригодится).
Стоянка 3. Кострома план 17.00 – 20.00 / факт 17.45 – 20.00
4 (оценка).
В Кострому пришли с заметным опозданием, плюс ещё швартовались долго.
Экскурсий 3 на выбор – Ипатьевский монастырь, «Благодатная Кострома» и музей деревянного зодчества. В последней в озвученной программе не значился заезд в Богоявленско-Анастаьин монастырь, поэтому её и выбрал (впрочем в Ипатьевском я уже был, а шоп-тур под маской «благодатной» экскурсии мне совсем не интересен).
Но, судьбу не обманешь, какую экскурсию в Костроме не выбирай, ты всё равно встретишься с туристами других групп у ворот Богоявленского монастыря. Это, так сказать, отличительная упёртая черта местной принимающей стороны.
Поэтому пришлось погулять по окрестностям, пока не придёт время сбора после его посещения, ну а потом уже в музей деревянного зодчества.
Музей мне понравился, там и природа, и сами избы очень колоритны. Экскурсовод очень хороший. Посмотрели экспозиции, подышали воздухом – и – галопом к теплоходу, практически без объезда города.
Тем временем в «шоп-туре» «Благодатной Костроме» случился первый круизный массовый шкандаль – часть народа хотела купить сыра, часть требовала экскурсии по городу. Разделились примерно напополам, кое-как экскурсоводу их удалось угомонить. В общем и эта экскурсия получилась дюже скомканной.
Также стоит иметь в виду, что основные торговые ряды в городе закрываются к 18:00, потому при прибытии теплохода к вечеру рассчитывать можно только на то, что завезут в прикормленные сувенирные магазины (обычно опять же напротив Богоявленского монастыря).
К набережной автобусы вернулись в 19:50-19:55 и далее – вперёд на теплоход.
В общем день запомнился бегами, что на следующий день и вылилось в «решительный протест»
Стоянка 4. Нижний Новгород план 16.00-22.00 (затем - до 20.00) / факт 17.15-22.00
5 (оценка).
Официально стоянку в Нижнем сократили сразу после Костромы, объявив по трансляции и раздав программы следующего дня. Это стало началом катализации «возмущённого населения».
В Городце пошёл дождь, из шлюзов мы вышли в 13.30 и стало понятно, что в Нижний к 16.00 теплоход не успевает. Объявили о задержке на час «В связи со шлюзованием», что сразу же вызвало бурную реакцию. Дебаты «активной возмущённой группы» с ДК продолжались минут 30, в результате «переговоров на повышенных тонах» вернули время отхода из Нижнего на 22.00.
Нижний встретил проливным дождём с грозой. «Образцов» достаточно долго швартовался 4 бортом к «Льву Толстому», а потом после прохода через 3 теплохода пассажиров встречали абсолютно по-идиотски сделанные трапы на берег с 2 подъёмами и 2 спусками, по которым еле-еле карабкались бабушки и дедушки.
Кое-как все добрались до автобусов, но из-за этого экскурсионная программа началась только где-то в 17.50.
Основной экскурсией был заявлен «В главной роли – Нижний Новгород», другие две – обзорка с посещением дома Каширина и «Православные храмы и монастыри».
Мы поехали на киноэкскурсию и не прогадали. Самая малочисленная группа, автобус был заполнен меньше чем наполовину. Очень хороший экскурсовод, в отличие от Ярославля к тематике экскурсии хорошо подготовились, в автобусе по телевизорам транслировали подобранные отрывки из фильмов, о местах съёмки которых рассказывали.
Несмотря на перекопанный город, готовящийся к юбилею, нас провезли практически по всем знаковым местам, и на не перекопанной части Большой Покровской погуляли и на видовом мосту побывали, затем заехали к Ромодановскому вокзалу (куда вообще ни разу не видел, чтобы экскурсии возили, дорога там ещё та…). Оттуда на левый берег Оки, проехали мимо ярмарки, ЖД вокзала, цирка и через метромост вернулись к Речному вокзалу.
То есть по городу повозили и погуляли более чем в сравнении со стандартными экскурсиями. В процессе ещё и дождь утих, так что впечатление самое положительное.
На теплоход привезли к 20.00, поужинали, потом ещё самостоятельно погуляли по набережной у Речного вокзала. В 22.00 отправились на Оку.
Часть 3
Стоянка 5. Павлово план 8.00 – 14.00 / факт 9.15 – 14.00
3 (оценка).
В Павлово при обычном времени в пути от Нижнего 7-8 часов мы всё равно опоздали больше чем на час. Впрочем стоянка была заявлена долгой и это особенно не сказалось.
С утра сильно похолодало (как и обещалось в прогнозе погоды) и полил обкладной дождь. Ночью в каютах включили отопление, так что проблема была не как не замёрзнуть, а как бороться с духотой. Мы накрыли батарею пледом, регулярно проветривали каюту, кто-то кондиционером пользовался.
Подъём на горку от причала в Павлово тоже не для слабонервных, лестницы разваливаются, но туристы кое-как справились.
Только собрались и начали по группам экскурсии (экскурсия одна – обзорная пешеходная по центру и исторический музей), как снова полило. В результате получился пробег по центральным улицам в попытках хоть куда-то укрыться от дождя. Почему при этом нельзя было поменять очередность и завести сначала группы в музей – вопрос к местным экскурсоводам (за что и оценка).
В результате достаточно много людей просто вернулись на теплоход, чтобы не мокнуть. Всё равно под зонтами ничего особо ни услышать, ни рассмотреть не удавалось.
Сам музей достаточно интересный, находится в старинном здании, которое однако разваливается буквально по швам – трещины везде. Из-за достаточно тесных помещений нескольким группам (а они в конце-концов в музее ожидаемо набились все одновременно) расходиться тяжело.
Из «рудиментов 90-х» - висит объявление, написанное от руки, что фото- видеосъёмка платные, 100 рублей. В 2021 году, фотосьёмка платная
Понятно, что большинство, и я в том числе, это проигнорировало и не реагировало на замечания тётеньки-смотрительницы. Теплоход и так привёз месячную выручку музея, плюс там ещё сувениры и книжки подкупили. В общем – мелко это всё, включайте в стоимость билета и не раздражайте народ.
После музея вернулись на теплоход, дождь чуть стих, а потом и совсем перестал. Жена с дочкой остались на теплоходе, а я прошел по городу, практически по тем же местам, только без беготни и спокойно фотографируя.
Зашёл в музей ножа – там совсем другое отношение, за 30 рублей стоимости билета мне и всё показали и даже рассказали, так как к этому времени я был там единственным посетителем. Про фотосьёмку никаких вопросов не было.
Музей маленький, 3 зала, но экспонаты интересные, рекомендую посетить.
Прошёл через торговые ряды и потихоньку вернулся на теплоход.
(Павловский лайфхак – прямо напротив причала торговый центр местного значения с «Фикспрайсом» и «К&Б», где массово закупались как пассажиры, так и члены команды теплохода).
Стоянка 6. Муром 8.00 – 14.00
5 (оценка).
В Муром пришли в 23.40. Ночь простояли на рейде, к 8.00 подошли к причалу. Дождя не было, но прохладно и ветрено.
Экскурсия – обзорка с посещением 3-х монастырей и художественной галереи (краеведческий музей в городе закрыт на реконструкцию). 2 группы, мы были во второй, а у первой опоздал автобус – прогулка по ветру по набережной вызвала очередную порцию дебатов туристов с ДК. Но вроде задержался не сильно, мы уехали и потом встретили первую группу уже в городе.
В Муроме всё душевно и спокойно, осмотрели 3 красивых монастыря, посмотрели старинную мебель и картины в галерее. Всё размеренно, без беготни.
Пока ждали сбор группы водитель автобуса провёл местную экскурсию о современных реалиях Мурома – «работы нет, производства закрыты, все вахтой бегут работать в Москву». Подтверждал это фон развалин ткацкой фабрики «Красный Луч» прямо на берегу.
К 12 вернулись к теплоходу, желающие могли остаться в городе и добраться самостоятельно. Достаточно много людей уехало на дополнительную экскурсию в Карачарово и к святому источнику.
Мы просто погуляли по пустынной набережной Мурома, дошли до памятника Илье Муромцу, посмотрели отход догнавшего и обогнавшего нас «Свешникова» и в 14 часов отправился и наш теплоход.
Стоянка 7. Касимов план 9.00 – 13.00 / факт – отменена из-за небезопасного подхода к причалу
- (оценка).
Про возможную отмену Касимова узнал из сообщения Леонида на форуме. Отловил ДК, посоветовал что-то предложить, иначе «возмущённая группа активисток» её просто порвёт на много маленьких директоров
Посмеялись, сказала, что работают над этим.
В результате на ужин подали водку за счёт заведения, объявил о невозможности захода капитан, посетивший оба ресторана. Предложили расширенную программу в Рязани с посещением Солотчи. Большинство устроило.
Но, утихло ненадолго.
Сразу после ужина начался «стихийный сход активно-возмущённой части коллектива». «Аргументы» стандартные – «вы уже две недели знали, что не зайдёте в Касимов, но специально информации не давали», «а все другие швартуются», «нам всё и все врут», «я буду жаловаться в Спортлото».
Пришлось даже немного помочь и попытаться донести информацию до не самых буйных, вроде подуспокоились.
«Волнения» продолжались где-то минут 40, надо отметить ДК справилась, купировав «протестное движение» и дальше пар «активисты» уже выпускали только в разговорах на палубах.
В сухом итоге – день в ходу, прибытие в Рязань в 9 утра, в один день экскурсии в Солотчу, обзорная и переезд в Константиново с экскурсией и посадкой там на теплоход.
Касимов прошли в 8 утра 1 июня, на палубах было людно, особо неверующим пришлось показать псевдопричал. За день в ходу возмущение вроде притихло и на экскурсию в Солотчу записались 87 из 93 пассажиров. Остальные вместе с теплоходом дойдут по реке до Константиново.
Стоянка 8. Рязань – Константиново (переезд на автобусе из Рязани)
план 12.30 – 13.00 / 18.30-19.30 /
факт 9.00 – 9.30 / 14.30-19.30
4 (оценка).
Насыщенный экскурсионный день. В 8.45 пришвартовались к «Свешникову» у поставленного только за день до этого дебаркадера в Лесопарке.
Группы рассадили по 2 автобусам (рассадка была достаточно плотная), некоторые из первого автобуса доехали только до рязанской цивилизации и дальше до обеда гуляли самостоятельно.
Наш же автобус целиком поехал в Солотчу.
Прекрасное место. Сначала нас привезли в музей Пожалостина – природа, уютный садик, хороший экскурсовод (комары только мешаются
Ну а потом в женский монастырь – это вообще красота и снаружи, и внутри, и особенно на смотровой площадке за монастырём с видом на просторы Рязанщины.
В монастыре экскурсоводом была молодая послушница – очень грамотно, интересно и квалифицированно, даст фору большинству из штатных экскурсоводов.
Сама поездка абсолютно не напрягает, от выезда из лесопарка ехать 30-40 минут, автобус хороший, дорога тоже.
Тем, кто будет в Рязани, настоятельно эту экскурсию рекомендую.
Из Солотчи вернулись в Рязань, остановились в центре, немного прошли, потом на автобусе провезли до ресторана, где был заказан обед для туристов. По факту это оказался ночной клуб, но обслужили достаточно быстро и в принципе съедобно, претензий не было.
Затем продолжили обзорную экскурсию – центр города, Театральная площадь филармония, «Грибы с глазами», и подвезли к Соборной площади.
Здесь экскурсовод дала время на сувениры – по настоянию «активистов» группы, аж 40 минут, хотя там на все закупки достаточно 20.
В итоге купили дочке леденцов и пошли, чтобы не ждать, самостоятельно до Кремля, погуляли там, а потом присоединились к подтянувшейся группе.
Экскурсия в Кремле с их экскурсоводами так-себе. Опять же нет микрофонов, весь рассказ - посмотрите налево, посмотрите направо. Внутрь никуда не заводили. При этом возле соборов наш экскурсовод умудрилась поставить группу возле газона, где косили косилкой траву, а потом минут через 10 рассказа говорит – «Ой, мне так трудно говорить»
В общем и целом Кремль в Рязани можно спокойно осмотреть самостоятельно.
В 17.00 вернулись к автобусам и поехали в Константиново. Благодаря мастерству водителя даже по известным всем рязанским пробкам доехали за 50 минут.
По дороге теперь «удивила» штатный экскурсовод – «Мы сейчас будем проезжать новые районы города, рассказать о них особо нечего, поэтому я расскажу о Евпатии Коловрате».
Ну как можно сказать – «рассказать нечего» о родном городе?
В общем за вот такие накопившиеся косячки и снижена общая оценка за экскурсионную программу. При этом конкретно за Солотчу твёрдые 5+.
В Константиново времени было не так много, плюс туристы разбрелись по магазинам и группы долго собирались, многие сразу пошли к теплоходу.
Из программы только посещение дома родителей Есенина и земской школы, что опять же вызвало возмущение – почему в усадьбу Кашиной не ведут. Впрочем, тут уже претензии к тем туристам, кто не читает программу экскурсий.
По ходу экскурсий группы редели, туристы уходили гулять самостоятельно или шли на теплоход.
Мы тоже погуляли и спустились по лестнице к причалу. Части пожилых туристок потребовалась при спуске помощь матросов теплохода, из-за этого даже немного пришлось задержать отправление.
Резюме в целом по экскурсионной программе – достаточно неплохой выбор, «киноэкскурсии» разнообразят стандартный набор, в окских городах тоже вполне есть, что посмотреть и послушать. Конечно, Мостурфлоту необходимо переходить на аудиогиды, и как минимум от принимающей стороны требовать экскурсоводов с микрофонами, так как в группе 20-30 человек без него просто не слышно на улице.
На автобусных экскурсиях практически все автобусы – в хорошем состоянии, внутри чистые.
В целом - вполне хорошее впечатление.
Часть 4
7.5. Каюта. 3+
– Расположение – главная палуба, левый борт, первая от носа теплохода, каюта по сравнению с другими немного скошена по палубной стене, так как палуба начинает сужаться.
– Количество мест и ярусность. – 3-х местная, двухъярусная, с санузлом
– Имеющиеся удобства и исправность их работы.
– холодильник – работал нормально, но периодически гудел
- телевизор – из заявленных 14 каналов работало 5, вида с носовой камеры не было, на телевизор слышал жалобы от других туристов, кому-то что-то перенастраивали, стало ли лучше – не знаю. Я не занимался, дочке он канал «Карусель» показывал, да и ладно. Смотреть всё равно ни времени, ни желания не было.
- кондиционер – пару раз включали, холодил, но особо не пользовались. Блок висит над дверью и существенно дребезжит. Открыл ему переднюю крышку, стало потише, но до конца звуки не ушли.
- санузел – тесный конечно, но больше не впихнёшь. Душ по принципу «льём на пол», немного заедал переключатель, но после инструктажа с ресепшен разобрались. Прямоугольные кабины на главной палубе в первых двух каютах от носа, далее они чуть скошенные, но больше ли там площадь самого санузла, не скажу, не выяснял. Сантехника в целом работала нормально, вода желтовата, но некритично.
В каюте есть настольная лампа, зеркало, достаточно вместительный шкаф, лежит фен. Сейфа нет.
Каюта для троих достаточно тесная, но чемоданы вместились нормально. Нет ни тумбочки, ничего подобного, кроме подоконного столика, так что часть вещей пришлось разместить на холодильнике.
Розетки вроде три штуки в самых неожиданных местах, одна вообще под потолком, но я как обычно брал тройник-удлинитель и по этому поводу не заморачивался.
Отдельная тема – вай-фай. На удивление очень неплохо работающий, даже на Оке (за исключением ну уж совсем глухих мест).
Первоначально был заявлен «бесплатный» и «платный». Бесплатный с простым паролем умер где-то к третьему дню круиза. Явочным порядком, придя на ресепшн (никто ничего не объявлял) узнал, что надо переподключиться, выдали длиннющий логин и пароль по 1 на человека (это видимо «платный» сделали псевдобесплатным).
На ноутбуке он нормально продержался до конца поездки, на моём телефоне через пару дней слетел и этот, после настоятельной беседы с ресепшн и присутствовавшей там ДК выдали ещё один логин, но со словами – «Мы же за них отчитываемся»
А так связь вполне нормально работала практически весь маршрут.
– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа. – вибрация сама по себе не напрягала, но дребезжал блок кондиционера, немного скрипела и дребезжала дверь в каюту (уже писал, что их пора менять), пыталось окно – но с ним я справился. Окно закрывалось достаточно тяжело, жена у меня не всегда справлялась. В общем есть над чем работать.
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов (баров, салонов и т.д.). – практически над каютой был музыкальный салон, были опасения по этому поводу, но в самой каюте было тихо (слышно только в санузле), также не слышно и соседних кают.
При мероприятиях же проводившихся в коридоре главной палубы – эффект присутствия налицо. Правда их там было мало – представление команды, рассказ об экскурсиях в первый день, 2 из 3-х кукольных спектакля (третий показывали в музыкальном салоне) и в заключительный день концерт туристов и мероприятие от команды теплохода.
Так что особо это не напрягало.
Громким был только звук отдаваемого якоря, но тут уж ничего не поделаешь.
– Особенности каюты, улучшающие её. – стандартная каюта с санузлом, отделка неплохая и пока не сильно потрёпанная.
– Особенности каюты, мешающие отдыху. – дребезжание, тесно, отсутствие полок (только небольшой подоконный столик), но в целом переживаемо.
7.6. Уборка.
– В каюте. 4
Особо не усердствовали, но убирались регулярно в наше отсутствие. Полотенца и бельё меняли 1 раз за круиз на стоянке в Нижнем Новгороде.
– Во внутренних помещениях теплохода. 4
– На внешних палубах. 4
Убирались, но тоже без особого рвения.
7.7. Работа дирекции. 4
– Организаторские способности. – в целом нормально, но некоторые ситуации можно было начать разруливать до появления претензий от туристов. С разруливанием ДК Юлия по итогам круиза справилась, но лучше их всё же пресекать до объединения недовольных в «активные группы».
С заменой Касимова на Солотчу – решение удачное.
– Манера поведения и особенности общения с туристами. – нормально, дружелюбно, относительно, насколько это возможно, терпеливо
– Учёт пожеланий и претензий туристов. – в основном всё решалось, разумные пожелания выполнялись
– Умение разрешать сложные и конфликтные ситуации. – см. выше
Ремарка – но не «Водоход», где все организовано технологично и нет необходимости ручного решения вопросов.
7.8. Работа администраторской (ресепшн). 4
На обращения реагировали достаточно быстро, однако слишком часто для круиза приходилось обращаться.
Ну и дружелюбие надо чуть-чуть подтянуть.
В целом работа устроила.
7.9. Анимация. 3 (только за старания)
(см. специфику контингента пассажиров)
– Проводившиеся мероприятия. – «Песни под баян с Раисой», «Музыкальный релакс» от заслуженного артиста РФ Юрия Романычева (пианино), мастер-классы по декоративно-прикладному искусству (рисовали, делали кукол), игры в «Что, где, когда», «UNO», Мафию и пр. – с участием 5-8 человек.
Из более запоминающегося 3 кукольных спектакля силами приглашённых в круиз 2 актёров-кукольников и их внучки: «Баллада» (по мотивам Сервантеса), «Стойкий оловянный солдатик» и «Маленький принц». Смотреть можно, детям тем более полезно.
Они на борту вроде бы будут ещё 3 круиза после нашего.
Ну и вечерняя дискотека на корме, ради которой бедный звукооператор каждый день таскал туда и обратно 2 колонки и пульт. Всё ясно даже по названиям мероприятий дней – «Диско супер стар», «Ретро бум», «Танцы на все времена».
В «дискотеке» принимали участие аниматор, певец-диджей и три, максимум 5 человек из пассажиров.
В общем о подобной «анимации» либо хорошо, либо ничего. Второе более подходяще.
– Наличие детской анимации. – Существует в лице единственного аниматора Алёны (она же проводит утренние зарядки). Есть помещение детского клуба на нижней палубе.
В нашем круизе было 2 ребенка пассажиров (включая мою дочку), внучка артистов-кукольников и примкнувшая к ним дочка старпома лет 7. На том же «Водоходе» трудно представить, чтобы дети команды пересекались с детьми туристов, но тут у меня возражений нет, девочке было бы совсем грустно, а тут компания сложилась.
По 2-3 мероприятия в день, кроме того дети сами вылавливали аниматора и заставляли работать сверхурочно
Детский клуб был всегда открыт и в отсутствие аниматора дети сами себя там занимали.
В целом для формата данного теплохода – организовано неплохо, но при большом количестве детей будет тесно.
– Наличие бортовок. – Нет, отход под песню про покидаемый город/реку и гимн «Мостурфлота».
Из Москвы уходили под «Прощание славянки», пришли на ЮРВ под «Москва – звонят колокола».
Часть 5
7.10. Путевая информация. 1 (не ноль исключительно за факт физического присутствия на теплоходе тётеньки-методиста).
Это нечто. Про чтение текстов из Википедии разговаривал к третьему дню весь теплоход. Про включения невпопад, путаницу с местами, фактами и пр. – тоже.
С тем, что методист не может ответить ни на один вопрос, ни подсказать где идём и когда что-нибудь интересующее будем проходить, все достаточно быстро свыклись. Часть бабушек подходили ко мне и я им по навигатору прикидывал, когда и что смотреть.
Первоначально, пока шли по КиМ и Волге, я думал – может ходят сюда редко, вот и путается, но на Оке лучше не стало.
– Читалась вживую или давалась в записи – вживую, радиотрансляция, очень громкий звук на палубах, не хочешь, но услышишь
– Степень интересности. – Местами даже было интересно, но на общем фоне перечитки статей эта интересность терялась.
– Наличие/отсутствие «ляпов». – Наличие более чем. К путанью бортов я уже давно привык, но названия проходимых посёлков подскажет любой навигатор и не надо читать информацию о давно пройденном селе, только потому, что она есть в подборке.
Ну а «мы прибываем в село Павлово» и «После отправления из Мурома, пока вы обедали, где-то через 20 минут мы прошли вантовый мост, о котором я сейчас расскажу» (напоминаю, мы шли вверх по Оке) добили меня окончательно.
– Своевременность предоставления. – Спонтанно, непредсказуемо. Так как трансляция мешалась проводимым в музыкальном салоне мероприятиям, что-то читалось гораздо позже. При этом когда на главной палубе шёл кукольный спектакль трансляция как раз была совсем не в тему, хоть и бубнила фоном.
– Достаточное/недостаточное количество. – при таком «качестве» количество не имеет значения.
Резюме – это никуда не годится. Особенно при столь специфическом маршруте, тут столько всего можно и рассказать и показать, если к этому относиться не формально, а с душой.
7.11. Работа трансляции. 4
– Своевременность объявления о событиях на теплоходе. – своевременно
– Трансляция музыки, радиоспектаклей и т.п. – музыка нормальная, радиоспектаклей не слышал
– Количество подобной трансляции и качество подборки. - приемлемо
– Насколько хорошо трансляция слышна на палубах. – музыку на палубы не транслировали, только методиста. Очень громко как на палубе, так и в каютах.
7.12. Питание. 4+
Уверенная хорошая столовая. Да, это не рестораны «водоходовских» «Радищева» и «Федина» (не будем вновь обсуждать тему, кого там кормили «плохо», меня кормили хорошо).
Всё попроще, но вполне съедобно. Были несколько неоднозначных блюд, но в целом хороший добротный уровень.
Директор ресторана в этом году новая, очень приятная женщина.
Из минусов – хлеб надо почаще обновлять, к концу круиза он был не особо. Зато самовыпеченные булочки шикарны.
Питание в одну смену, достаточно разряженная рассадка в ресторанах, мы сидели втроём за отдельным столом у окна, меня вполне устроило.
– Режим питания – заказная система.
Завтрак – сыры/колбаса, булочка + каша/йогурт + горячее (без выбора) + чай/кофе
Каши на «Образцове» шикарны (любые), гораздо лучше «водоходовских», булочки тоже хороши.
Обед – салат (без выбора) + суп (выбор) + горячее (выбор) + десерт (выбор) + напиток + чай/кофе (сначала в лист выбора не ставили, но так как в основном заказывали стали просто добавлять в меню)
Ужин – салат (выбор) + основное блюдо (выбор) + десерт (выбор) + чай/кофе, на выбор сок / вино красное-белое / пиво / водка.
– Качество и вкус блюд. Очень хорошее.
– Размеры порций. Достаточные, не много, не мало. Я наедался вполне.
– Оформление блюд. Без нареканий.
– Сервировка стола. Без нареканий, скатерть, салфетки на колени.
– Общая оценка питания. – Очень хорошо для условий теплохода 305-го проекта.
7.13. Обслуживание в ресторане. 5+
– Внимательность. – отлично. Огромное спасибо официанту Степану, на все просьбы наши и ребёнка он реагировал моментально.
– Расторопность. – великолепно. Первый обед после отправления занял минут 40-45, затем – не более 30-40 минут, завтрак и ужин быстрее. Блюда менялись моментально, если минуты 2 новое не приносили, то уже казалось – «а чего так долго».
С такой быстротой я ни на одном теплоходе не сталкивался. На нижний ресторан было 2, иногда 3 официанта, с обслуживанием вполне справлялись.
7.14. Работа баров. 5
– Ассортимент. – обычный, плюс в определённые дни фиточай и кислородные коктейли по талонам.
– Цены. – нормальные для теплоходов
– Обслуживание. – быстро, спокойно.
---------- Добавлено ----------
Часть 6 (заключительная)
7.15. Соотношение «качество/цена». 4/3
На наш круиз «Мостурфлот» скидок не делал, на первую кругосветку с ЮРВ и то 5% скидки было в итоге поставлено. Конечно, помог кэшбек, без него, не факт, что я бы стал рассматривать данный круиз. С учётом кэшбека общая стоимость получилась приемлемой.
Если бы не моё желание пройти именно данный маршрут и пройти на самом комфортабельном из «пузырей», пока они ещё в ходу, то именно в этом году есть достаточно куда более «вкусных» предложений, зачастую за меньшие деньги.
К качеству я был готов, завышенных ожиданий не было, но вот семье было достаточно скучновато на пенсионерском теплоходе.
7.16. Общая оценка круиза. 4
Ока хороша, маршрут интересный, остальные причины для такой оценки изложены выше. По совокупности – 4.
8. Изменение программы во время рейса (если было); особые события и внештатные ситуации, произошедшие во время круиза (если были).
Опоздания в Ярославль (туман), Кострому (скорость), Нижний Новгород (скорость), Павлово (скорость).
Отмена Касимова (небезопасность причаливания).
«Экстремальное похолодание» на пятый день круиза, благо продолжалось всего 2 дня.
Остальные мелочи – бодание с Белоомутским шлюзом и потеря кранца в Софьино – несущественны.
Экстремальные подъёмы пенсионерок с палочками по трапам и лестницам в Нижнем Новгороде, Павлово и ещё более экстремальный их спуск в Константиново.
9. Меры, предпринятые на теплоходе в связи с коронавирусом.
Стандартные. Формальная «Анкета здоровья». Экипаж в пассажирских помещениях в масках, туристы по желанию (из Москвы многие уходили в них, но дальше количество носящих стремительно сокращалось), измерение температуры при входе на борт, санитайзеры на входе в ресторан.
10. Чем мне запомнился этот круиз (резюме).
Ока и южная Москва-река, по которым я раньше не ходил.
Теплоход 305-го проекта, на котором я давно хотел побывать.
Неплохая и местами нестандартная экскурсионная программа.
Ну и оптимизм многих бабушек и дедушек на борту – опытных речных ходоков. Практически в любом разговоре возникало, кто где и на чём ходил – от Енисея и Байкала – до французских каналов и Белоруссии.
Всё неплохо, но в этом формате больше повторять не буду.
11. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы?
Вряд ли.
У «Мостурфлота» для «Образцова» помимо кругосветки, по Оке нет интересных рейсов. Ходить в оборотку до Мурома – а смысл, ближе – тем более?
Почему нельзя взять для примера опыт и расписание «Свешникова» до Нижнего и обратно с посадкой с обеих сторон – загадка (именно «Свешникова», не загадывая, я и рассмотрю в следующем году для одностороннего круиза, для закрепления Оки).
Вода в любом случае не падает за день, так что сманеврировать всегда можно успеть.
На больших же реках 305-й проект уже просто неконкурентоспособен, это не вина прекрасного проекта теплоходов, но там теперь совсем другой уровень предложения.
В любом случае, спасибо команде теплохода за этот круиз.
12. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым?
Смотря кому. Если человека интересует именно Ока и он готов принимать возможный уровень сервиса – то да, из оставшихся «пузырей» «Образцов» лучший, пусть и наиболее дорогой по цене.
Если же – начинающим в круизах, особенно кому не важен маршрут, а важен сервис – то однозначно, нет.
13. Репортаж и/или отзыв (намерение его написать).
Мне удобнее писать расширенно в данном формате, плюс в перекличке было много путевых заметок.
Любые вопросы приветствуются
P.S.: Немного про сувенирку и путеводители. На борту «Образцова» прикупили карту речных путей европейской части России (300 рублей), она в принципе является приложением к устройству-медиагиду (он там тоже есть в продаже), но продаётся и отдельно.
Достаточно красочная, интересная и большая, такая же висит на теплоходе в холле средней палубы.
И в Павловском музее подкупил путеводитель нижегородского автора Евгения Стрелкова «По Оке от Нижнего Новгорода до Коломны» (200 руб.), его также и в Нижнем можно в книжных магазинах купить. Для общей информации и на память – вполне.
У того же автора есть ещё две подобных книги «По Волге от НН до Саратова» и «По Волге от НН до Твери», но так как по Волге у меня прикуплен шикарный саратовский путеводитель, к этим я интерес не проявлял. Но может кого-то заинтересуют, купить скорее всего тоже свободно можно в Нижнем.
Последний раз редактировалось GrekOFF; 07.06.2021 в 22:27.
GrekOFF, Спасибо за рассказ о круизе!
Вопрос - а какая система оплаты была на "Образцове"? Карты оплаты или наличные?
Шампунь/гель для душа были в каюте?
Питьевую воду предоставляли?
А фен, графин для воды в каюте есть?
А программу следующего дня разносят по каютам?
Ваши права
Ответить с цитированием