Теплоходы «Федор Шаляпин» и «Валериан Куйбышев» готовят к утилизации...

[vitalik76]

vitalik76, вопрос в том, а почему не продали? Либо и не пытались (92-016 как любой чех с годами становится только проблемнее), либо продавали так, что никто не брал.

Там вероятно и продавать нечего кроме корпуса, ибо все важные запчасти сняты для нужд других "крокодилов". А так хоть второй PV-300 построят. Да маркетинговый, да не про нас, но надо же когда то начинать, а то ведь так в один прекрасный момент можно вообще без теплоходов остаться.

[Dmitryi1980]

И возвращаясь к вопросу, почему "Ъ" не продал "Куйбышева" или "Шаляпина", то ответ простой: такое предложение компания получала, но отклонила его из-за соображений будущей возможной конкуренции своим же судам.

Без комментариев...все теперь понятно и я был прав в своих предположениях .

Михаил Архипов,благодарю Вас за информацию.

[Dmitryi1980]

Да маркетинговый, да не про нас, но надо же когда то начинать, а то ведь так в один прекрасный момент можно вообще без теплоходов остаться.

По моему мнению,без масштабной государственной программы , по типу нацпроектов, большое количество их вряд-ли будет построено, хорошо если круизные компании построят по несколько штук.

При участии государства масштабное обновление парка теплоходов возможно , как и возобновление скоростного сообщения по рекам, пример тому - постройка и запуск " Комет " в Крыму.

[Андрей1974]

А где у нас в стране можно построить большое количество? Посмотрим что из сейчас строящихся получится. Корпуса у нас делать могут, а вот сделать внутри красиво и аккуратно сомневаюсь, последние сами делали в далёких 70-х (Ленин и Советский союз). Не, немцы есть немцы, лучше поддерживать в состоянии 302-е.

[Dmitryi1980]

Андрей1974, опять же по моему мнению, разработать и построить можно, было бы финансирование, и постройку судов видимо перенесли за границу не потому , что не могли построить, а из-за распределения среди социалистических стран( если не прав - пусть меня поправят ) Для сравнения - своими консервами,я ( в частности, огурцами в банках - могли бы себя завалить, а все равно покупали у южных соцстран ,хотя по качеству абсолютно одинаковые были ).

---------- Добавлено ----------

А где у нас в стране можно построить большое количество? Посмотрим что из сейчас строящихся получится. Корпуса у нас делать могут, а вот сделать внутри красиво и аккуратно сомневаюсь, последние сами делали в далёких 70-х (Ленин и Советский союз).

Они были построены в 50- е годы.

[Андрей1974]

Они были построены в 50- е годы.

Спасибо за уточнение.
Просто нет у нас культуры строительства пассажирских судов "пять звёзд". Эсминцы и крейсера пожалуйста, но это для военных, их особо не спрашивают, а там где нужно удовлетворить капризного пассажира, да ещё и иностранца...
Это нарабатывается годами.

[brocard]

Там вероятно и продавать нечего кроме корпуса, ибо все важные запчасти сняты для нужд других "крокодилов". А так хоть второй PV-300 построят. Да маркетинговый, да не про нас, но надо же когда то начинать, а то ведь так в один прекрасный момент можно вообще без теплоходов остаться.

А мне этот "новенький" вроде как уже и начинает нравиться. Перечитала статью недавно, посмотрела на него - тоже по-своему "крокодильчик". Плохи только 2 вещи: для судоводителей - его размеры, капитаны признавались, что большое судно для наших шлюзов тяжелее вести, и для туристов - что без открытых палуб, где гулять-то и сидеть-то?

---------- Добавлено ----------

Андрей1974, опять же по моему мнению, разработать и построить можно, было бы финансирование, и постройку судов видимо перенесли за границу не потому , что не могли построить, а из-за распределения среди социалистических стран( если не прав - пусть меня поправят ) Для сравнения - своими консервами,я ( в частности, огурцами в банках - могли бы себя завалить, а все равно покупали у южных соцстран ,хотя по качеству абсолютно одинаковые были ).

Там вроде как "долги" какие-то гасились, со стороны этих стран, нет?

[Dmitryi1980]

вроде как "долги" какие-то гасились, со стороны этих стран, нет?

А вот это я не помню точно, родился в 1980-м ,знаю только, что распределение производства среди стран СЭВ было.

[daed]

Спасибо за уточнение.
Просто нет у нас культуры строительства пассажирских судов "пять звёзд". Эсминцы и крейсера пожалуйста, но это для военных, их особо не спрашивают, а там где нужно удовлетворить капризного пассажира, да ещё и иностранца...
Это нарабатывается годами.

Это всё поправимо. В нашу пользу то что ни в одной стране нет такого опыта эксплуатации флота комфортабельных речных круизников, а это подчас важнее чем производственный опыт - кто как не эксплуатант может поставить грамотные технические задания проектировщикам. Смогли же без труда возобновить производство СПК после почти 20 летнего перерыва! К тому же никто такие суда в мире массово, в отличие от морских круизных судов не производит. То, на чём возят по рекам в других странах по сравнению с эксплуатируемыми у нас судами, вызывает улыбку - суда класса "Севрюга" для рейнско-дунайской лужи, амазонкb, Миссисиипи . С концом СССР умер самый большой рынок.Одно исключение - Китай, но они начали строить этот флот совсем недавно, да и не видно что то поползновений по закупке китайских круизных судов.

[brocard]

А вот это я не помню точно, родился в 1980-м ,знаю только, что распределение производства среди стран СЭВ было.

Я гадаю-предполагаю, потому что где-то что-то такое я читала, но найти, конечно, не смогу. А автрийские заказы тогда с чем связаны? Австрия не была в СЭВ.