Сухогрузный теплоход тип "Шестая Пятилетка", пр. 576

[Евгений Абрамов]

Интересно, а как там внутри? В тяжёлых ли бытовых условиях находится экипаж? Запахи, шум, вибрация?

Не хуже, чем на других судах тех лет выпуска. На Волго-Доне (1565) и порожнем Овощевозе (19620) вибрация сильнее. Запахи зависят от применяемого вида топлива. Лучше, чем на толкачах в штормовую погоду - там сотрясают удары от несоответсвия фаз качки судна и толкаемой баржи. В каждой каюте умывальник в отличие от РТ, Плотоводов, Уралов и Волгарей...

[Botsman]

Я могу рассказать немного об условиях. На т/х "Рязань" в 1991 году условия были вполне приемлимыми. В носовой части надстройки располагались две больших двухкомнатных каюты: по левому борту - каюта старпома, по правому борту - капитана. Дальше по правому борту двухкомнатная каюта второго штурмана. Далее две одноместных каюты с умывальниками: каюта лоцмана (почти всегда пустая) и каюта вашего покорного слуги. Далее каюта увеличенной площади тоже с умывальником там жил третий штурман с супругой. Ну и все это завершал "красный уголок" он же кают-компания, он же место для приема пищи. Камбуз напротив. Рядом с камбузом вход в МКО. Далее кандейка для хранения всяческих нужных вещей, проход в рубку (без выхода на палубу) и агрегатная (холодильный агрегат).
По левому борту: конторка изначально, но переоборудована в гладильную комнату, затем две каюты с умывальниками для моториста-рулевого и электрика, двухместная каюта с умывальником для судового повара. Одна двухместная каюта приспособленная под склад. Резервная двухместная каюта с умывальником и пустая каюта для хранения всякой ерунды.
Напротив два туалета, "баня", сушилка, прачечная, кандейка электрика.
Так что места более чем достаточно. По вибрации лучше жить на правом борту, потому что вспомогательные двигатели находятся на левом борту. Каюты капитана и старпома расположены над озонаторной так что там относительно тихо. Что касается кают по правому борту, то я бывало вскакивал среди ночи и бежал в машинное отделение, потому что никак не мог дождаться отключения санитарного насоса.

[rivershkiper]

Мои "пять копеек" - немного снимков внутренностей т/х "Самара"

[Botsman]

rivershkiper, больше всего не терплю непрофессионализма. Потому прошу поправить некоторые пассажи.

Обычно над ним также наносился и регистрационный номер, выдаваемый речным регистром

Это идентификационный номер и присваевается он не регистром а управлением государственного речного и морского надзора, судоходчиками короче. Он указан в свидетельстве на право собственности и в свидетельстве на право плавания под госфлагом РФ.

пифон звукового сигнала

Тифон это называется.

открыто смотровое окно котелка.

Котелок - это несколько другое. В данном случае открыто смотровое окно крышки нактоуза.

индикатор РЛС (ЕМНИП - Р-703),

Р-722-2

Ну вот как-то так.

[террановец81]

Уважаемый Botsman, а у Вас есть какие-нибудь фотографии сухогруза Рязань? Я его видел в 1991 году и позже. Что с ним теперь? Вы там боцманом ( судя по нику работали?)

[Botsman]

террановец81, вам не откажешь в проницательности Именно боцманом я на нем и работал
Фотографий самого теплохода практически не осталось. Насколько я смог проследить на форуме ИФ судьбу теплохода, то сейчас он находится в г.Николаев и вроде бы даже его сейчас готовят к выходу в рейс (спасибо Михаилу Архипову). Что касается работы теплохода на Волге, то в 1992 году он открывал грузовую навигацию в Городце за что экипаж получил некий бонус от руководства в виде видемагнитофона, а вот в 1994 году там случилось большое несчастье, во время производства работа по раскатыванию люковых закрытий погиб третий штурман.
К слову, "Рязань" был "хлебным" теплоходом. То есть участвовал в массовых перевозках зерна. На моей памяти с зерно мы возили из Приморска в Москву (южный порт). Перед этим весь экипаж занимался "высокоинтеллектуальным" трудом по зачистке трюмов от остатков всякой бяки.
К слову, вместимость трюмов на 576 проекте: 1 и 4 трюмы по 400 тонн, и 2 и 4 по 600 тонн. На 1 см. осадки приходится по 10 тонн груза. Осадка порожнем 0,85 см. Осадка в грузу - 2,80 см.

[террановец81]

Мои "пять копеек" - немного снимков внутренностей т/х "Самара"

Отличный репортаж! Спасибо! Теперь имею представление о внутренностях теплохода любимого проекта. Вполне сносно, даже ванна есть! Камбуз вообще как кухня в макдоналдсе. А батареи в каюте капитана - просто супер. Очень печально, что теплоход Самара списан.

[Irinka]

Мои "пять копеек" - немного снимков внутренностей т/х "Самара"

Всё конечно хорошо, что есть ЖЖ и там можно писать всё что хочется, но вот очень бы хотелось обходится без пустых ссылок. Можно же скинуть и сюда несколько фото и потом только дать ссылку на "остальное можно увидеть тут" (и ссылочку на ЖЖ). Ибо так будет более правильно по отношению ко многим пользователям форума. Заинтересует - пройдут по ссылке, нет, ну тогда хоть тут посмотрят только пару "картинок".

[Михаил Пашковский]

Осадка порожнем 0,85 см.

Полагаю, что это осадка носом. В порожнем состоянии у теплоходов этого типа на всех фотографиях заметен существенный деферент на корму.

[Botsman]

Михаил Пашковский, это осадка кормой. Как я уже писал, нос чаще всего болтается над водой потому что некоторые особо "одаренные" судоводители не считают нужным закачивать балласт.