Уважаемые пользователи, давайте воздержимся от каких-либо самостоятельных выводов и тем более домыслов по поводу случившегося.
Все наши пустопорожние переговоры тут же цитируются журналистами без всякого на то основания, выдавая самые нелепые высказывания "экспертов" за истину.
Я прекрасно понимаю, что в данной ситуации многим хочется выговориться и предложить свой ход развития событий, но это не верно. Давайте дождемся подъема д/э "Булгария" и заключения экспертной комиссии.
А пока, во избежание дальнейшего распространения досужих домыслов, слухов и сплетен, данную тему предлагаю временно, до подьема судна, закрыть.Сообщение от Irinka
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
Я понял- подмениваем следствие на причину.
И закрываемся- ВО ИЗБЕЖАНИЕ! А то эти, которые дизель-электроход от теплохода отличить не могут, нацитируют.
Как прикажите вас понимать? Электродвигатели - это элетромоторное отделение, находится в кормовой части, а МКО - собственно где стоят дизель-генераторы - в т.н. цилиндрической части корпуса - сразу за грузовым трюмом (расположен под носовым пролетом ГП)Я понял- подмениваем следствие на причину.
Мне снова повторить, что я описывал в предыдущих постах: сначала рассыпалась ходовая электросхема из-за качки (или может потому что вывалились деревянные заглушки, упомянутые radoihead'oм?) и уж потом обездвиженное судно развернуло ветром к волне так, что бортовая качка начала заливать все и вся?
Или вы меня попросту провоцируете на флуд для последующих репрессий?
Если кто-то опасается, что это будем подхвачено неотличающими теплоходы от дизель-электроходов, то мои досужие домыслы основываются на уже подхваченным на Каспарове.ру
Последний раз редактировалось Qoebec; 16.07.2011 в 14:43.
А может давайте не будем заходить на форум? Или вообще закроем его - кабы чего... )))
Что за дурь?
Не волнуйтесь, журналисты напишут и без нашего обсуждения то, что им заказано.
Игорь, поддерживаю. Тему закрывать не стоит. Мнения - мнениями, главное чтоб высказывания были корректными, а не беспочвенными.
По большому счету мы все здесь хоть чуточку специалисты.
А то она в шторма не попадала - например в прошлом году. Хорошо - тогда как объяснить столь быстрое затопление судна? Вспомните "Адмирала Нахимова" - он ушел под воду за 7 минут. Но там пробоина была - на тепловозе проехать можно.Мне снова повторить, что я описывал в предыдущих постах: сначала рассыпалась ходовая электросхема из-за качки (или может потому что вывалились деревянные заглушки, упомянутые radoihead'oм?) и уж потом обездвиженное судно развернуло ветром к волне так, что бортовая качка начала заливать все и вся?
Или вы меня попросту провоцируете на флуд для последующих репрессий?
Если кто-то опасается, что это будем подхвачено неотличающими теплоходы от дизель-электроходов, то мои досужие домыслы основываются на уже подхваченным на Каспарове.ру
Что же касается г-на Каспарова - я бы предпочел что бы г-н Каспаров все же вернулся к шахматной доске - все же роль гроссмейстера ему лучше подходит.
А я бы предпочел, чтобы Гарри Кимович вернулся не просто к шахматной доске, а к шахматной доске в своем родном Баку... В Москве и так есть кому в шахматы играть!
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
Да, я считаю, что он в политике просто случайный челевек. Вдобавок еще взял к себе в союзники Эдичку и Мишу 2%.
---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:08 ----------
К сожалению, это невозможно в силу его армянского происхождения.
Последний раз редактировалось Александр Зайцев; 16.07.2011 в 22:31.
37 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
Ваши права
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня...