Плавучая электрическая "буханка"...Сообщение от требучет
ОБКАТКА ЭЛЕКТРОАКВАБУСА НА МОСКВЕ-РЕКЕ
Испытания вблизи Нагатинского метромоста.
Фото из ТГ "Василий и трамвайчики":
Из группы в контакте Московский транспорт-мониторинг новостей.
Интересно почему он в пленке
Извините за офф-топ, но статья проиллюстрирована необычным фото. Это ведь наша Нижегородская стрелка в то время, когда на ней располагался грузовой порт! А на переднем плане жёлтое здание- это та самая усадьба,где гостил А.С.Пушкин и где у него зародился замысел "Пиковой дамы"!!!Глубинные задачи
В 2025-2030 году потребность в судах дноуглубительного флота составит 62 единицы, это пятая часть от существующих сейчас на балансе Администраций внутренних водных путей судов. Судостроители уже получили заказы на первые серии земснарядов, сдача которых запланирована на период до 2024 года. Однако спрос формируют не только госведомства, но и нефтепроводные компании. В поиске речных земснарядов и шаланд, отмечают источники «ПортНьюс», находится АО «Гипротрубопровод» (входит в ПАО «Транснефть»), которое в 2022-2025 годах намерено реконструировать участки магистрального нефтепровода Сургут-Полоцк и Уфа - Западное направление.
По информации «ПортНьюс», АО «Гипротрубопровод» в 2022 году планирует приступить к работам по замене участка магистрального нефтепровода Сургут-Полоцк (река Волга), а также подводного перехода этого нефтепровода через реку Кама. Кроме этого компания ведет предварительные переговоры с потенциальными подрядчиками на выполнение работ по магистральному нефтепродуктопроводу «Уфа-Западное направление» (озеро Безымянное, озеро Бобровое, озеро Гремячье, река Волга). Общий объем работ составляет около 2,3 млн куб. м. Стоимость контракта по трем объектам может достигать 5,6 млрд руб. Работы планируется провести в период до 2025 года.
Однако, предупреждают, опрошенные «ПортНьюс» участники рынка, необходимых речных судов, как и компаний, работающих исключительно на рынке ВВП, нет. В связи с этим подрядчики будут вынуждены искать земснаряды на дефицитном рынке, что может сдвинуть сроки работ вправо.
Крупнейшими владельцами дноуглубительной техники являются Администрации бассейнов внутренних водных путей и ФГУП «Росморпорт», подведомственные Росморречфлоту. На сегодняшний день речной и река-море море дноуглубительный флот требует обновления и, вполне вероятно, что существующие суда не смогут удовлетворить потребности в дополнительных объемах работ, говорит генеральный директор Морского Инженерного бюро Александр Егоров.
По данным заместителя руководителя Росморречфлота Константина Анисимова (состояние на март 2021 года), в настоящее время для содержания ВВП на балансе администраций внутренних водных путей находится 2305 судов технического флота, в том числе 329 единиц дноуглубительного флота, из которых 148 — земснаряды. Средний возраст судов технического флота составляет почти 39 лет.
Масштабные программы строительства земснарядов сейчас реализуются на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (ЮЦСС, входят в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК), где по заказу АО «ГТЛК» строятся четыре земснаряда проектов 93.159 и 93.159.1. В долгосрочной программе до 2030 года по данной схеме предусматривается строительство еще 16 аналогичных земснарядов.
Кроме этого, серию из семи земснарядов строит ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» (ССК, г. Городец, Нижегородская область) по заказу ФКУ «Речводпуть». Два судна планируется сдать уже в 2022 году, остальные — до 2024 года.
В конце 2021 года ГТЛК также заключила договор с АО «Цимлянский судомеханический завод» (ЦСМЗ, Ростовская область) на поставку трех несамоходных дноуглубительных земснарядов со сроками сдачи в 2023 году.
Впрочем, учитывая естественное выбытие земснарядов из состава флота, перед властями стоит задача по наращиванию темпов обновления технического флота. https://portnews.ru/comments/3135/
Когда научишься отпускать и не ко всем чертям, а с Богом, ты почувствуешь лёгкую благодать от того, что ненужное за порогом.
Гм... выглядит так, будто это отпилили от чего-то и бросили в воду... а оно не утонуло))
Да, именно так!
По традиции, всё новое у нас принимается подобным образом. Думаю, что с прозрачными окнами выглядеть будет более эстетично.
Чудо какое на Москве-реке завелось. Плавпараллелепипед, с.
Да ещё в камуфляжной форме, перемотанной каким-то скотчем. Как я понимаю, салон ещё отсутствует. Что-то кажется, не успеют они к 1 июля сдать его (её) в эксплуатацию.
Дизайнеры много курили, прежде чем нарисовал это чудо. Ничего, привыкнем. И не к такому привыкали. К Кариму ведь привыкли. Ну почти... )
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Извиняюсь за свой оффтоп, но не смог смолчать, увидев БОЛЬШУЮ неточность!
Просто, А.С. Пушкин, был в Нижнем Новгороде - только один раз, и его маршрут по НН - хорошо, "буквально до шага" известен.
И в этом доме N 45, по Рождественской улице он - НЕ ОСТАНАВЛИВАЛСЯ!!!, а лишь ВИДЕЛ его!!!
На фасаде этого здания есть надпись, которая гласит: «2 сентября 1833 года Нижний Новгород посетил А.С. Пушкин. На улице Рождественская он видел дом С.В. Строгановой, дочери княгини Голицыной, послужившей прообразом «Пиковой дамы». https://travelblognn.ru/starinnaya-p...-pikovoj-dame/
Сейчас в этом доме размещается бар "Кракен", а раньше, это был дом графини Софьи Строгановой, про мать которой и была написана "Пиковая дама".
А так, А.С. Пушкин - останавливался на Благовещенской площади города, где и находились постоялые дворы для путников «подлых сословий», как и считавшиеся лучшими гостиничные номера купца Д. Деулина, в которых останавливались на постой наиболее состоятельные гости. Именно в них и провел Пушкин два дня в сентябре 1833 года.
Meyer Werft заложила круизное судно для P&O Cruises
Передача в эксплуатацию запланирована на конец 2022 года.
На территории судостроительного завода Meyer Werft в Папенбурге состоялась церемония закладки киля нового круизного судна, строящегося по заказу британского круизного бренда P&O Cruises, сообщила пресс-служба судостроительной компании.
Валовая вместимость лайнера составляет 184 тыс. тонн. Первое судно этой серии — Iona, построенное на верфи Meyer Werft, в 2020 году было передано британской судоходной компании. Оба судна смогут использовать в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ).
Второй лайнер — Arvia - будет построен в ближайшие месяцы большим судостроительным эллингом Meyer Werft. Передача в эксплуатацию запланирована на декабрь 2022 года. После сдачи Arriva направится на Канарские острова и отправиться в плавание по Карибскому морю в течение следующего зимнего круизного сезона. https://portnews.ru/news/325484/
В Ярославской области создали инновационный катер из полиэтилена низкого давления
Новую модель катера из полиэтилена низкого давления разработала Компания "Дизель", катер не имеет аналогов в России. Об этом сообщил ТАСС учредитель предприятия Андрей Шепелев.
"Создана новая модификация инновационного катера, он получил бензиновый двигатель, более скоростной, у предыдущих моделей был дизельный мотор. Испытания начнутся уже в этом месяце. Разработка может заинтересовать спасательные службы, при этом ориентирована на широкого потребителя. Благодаря возможности швартоваться без повреждений на неподготовленной местности, катер удобно использовать для рыбалки и охоты в акватории северных рек и озер", - сказал Шепеляев.
Катер создали из полиэтилена низкого давления высокой плотности. Этот материал обладает высокой прочностью, судно не требует анодной защиты корпуса - его не нужно будет регулярно чистить, красить, нести другие расходы по обслуживанию. Материал, из которого изготовили катер, выдерживает температуру окружающей среды до минус 50 градусов. "Материал обладает положительной плавучестью, кроме того, все внутренние полости катера заполнены полиэтиленовыми шариками для поддержания судна на плаву в случае аварийной ситуации", - рассказал Шепеляев. Стартовые мощности производства позволят собирать до пяти катеров в месяц. В дальнейшем, планируется выпуск 10 судов в месяц.
По его словам, в новом катере снижен центр тяжести по сравнению с предыдущими двумя моделями из полиэтилена низкого давления, которые выпустили летом, улучшена управляемость. Теперь судно может развивать скорость свыше 90 км/ч, у предыдущей версии катера максимальная скорость составляла 85 км/ч. https://boat-yard.ru/press-centr/smi...ogo-davleniya/
Гигантская волна разбила окно речного паромаНа реке Эльбе в Гамбурге буйство стихии чуть было не закончилось трагедией: гигантские волны пробили окна парома. Как пишет New York Post, момент был запечатлён на видео одним из пассажиров.
На кадрах видно, как массивная волна внезапно пробивает передние окна судна и сбивает пассажира, который сидел прямо перед окном. Вода быстро заполняет кабину, а кричащие пассажиры пытаются убежать от неё.
Оператор парома подтвердил, что в ходе этого происшествия, к счастью, никто не пострадал.
На севере Германии бушевал шторм «Иления». Скорость ветра достигала 150 километров в час, а уровень воды в Эльбе поднялся на два метра выше обычного. Из-за экстремальных условий были отменены все авиарейсы, остановлено движение поездов. Также закрыли все школы региона. https://sevastopol.su/news/gigantska...echnogo-paroma
Ответить с цитированием
