Навигация 2015

[Jameson]

насчёт "дорого" - это не соглашусь: цены не идут ни в какое сравнение с теперешними ценами на туры в Европу... Любой самый экономный вариант тура на 10 дней в Европу с трёхразовым питанием и всеми экскурсиями нынче обойдётся не дешевле 80 тысяч с учётом визы и авиа (место в двухместном номере в трёхзвёздочном отеле) , а вот, к примеру, место в трёхместной каюте на двухпалубном-трёхпалубном теплоходе обходится всего в 30-35 тысяч на те же 10 дней... (а мне, например, место в трёхместной каюте на 12-дневный рейс с 20 по 31 июля на "Чапаеве" в трюме обошёлся в рекордные 22 тысячи рублей с трехразовым питанием и всеми экскурсиями). Так это ж , друзья, совсем дёшево...

неужели кто-то считает, что теперь все ринутся в трехместки без санузла в трюме 305-го, вместо поездок в Европу, потому что это, якобы, "дешево"?

[misimka]

неужели кто-то считает, что теперь все ринутся в трехместки без санузла в трюме 305-го, вместо поездок в Европу, потому что это, якобы, "дешево"?

ну не всё так однозначно, конечно, но, думаю, спрос в будущем будет повышенный... Если, конечно, евро опять не упадёт..)))

[Дмитриий]

Построенные в советские времена теплоходы были рассчитаны на: массовый речной туризм (пассажировметимость большинства теплоходов начинается от полутора сотен) и высокий спрос на путевки (профсоюзы и т.д.), дешевое топливо (тонны дизеля даже на небольшой круиз), большую численность экипажа с низкой заработной платой. Сейчас ничего этого уже нет. Да и заканчивается эра легких нефтедолларов последнего десятилетия. Народ будет стараться экономить, в том числе и на круизах. Уже сейчас фактор стоимости важен для 54 человек из 100 (http://riverforum.net/showthread.php?t=362). Этот показатель в ближайшее время будет еще больше. Не пора ли задуматься судоходным компаниям о создании эконом-сегмента своего бизнеса? Хотя бы для того что-бы не потерять эти 54%. Пример авиакомпаний очень показателен: почти у каждого крупного перевозчика есть дочка-лоукостер. Наверняка есть возможности снижения стоимости и в речных круизах. Многие знакомые до сих пор теплым словом вспоминают Глазунова, Ахматову, Гагарина и отсутствие санузлов в каютах этому не помеха)

[MIXCD]

Не пора ли задуматься судоходным компаниям о создании эконом-сегмента своего бизнеса?

Есть ответ этому - РечТурФлот.

[Серый]

Не пора ли задуматься судоходным компаниям о создании эконом-сегмента своего бизнеса?

О мировых стандартах сервиса мечтать не надо. Им надо соответствовать. Не хотел бы работать в сфере, про которую говорят: "ну ладно, сделаем скидку на страну, людей, ..., спасибо что работают". Компромисса быть не должно.

Я с трудом представляю себе дочку-лоукостер, например, "Инфофлота", где будет питание без выбора и туристы сами будут менять постельное белье.

[Леонид Белкин]

Есть ответ этому - РечТурФлот.

Компании не существует более - осталась только их карточка на память.

[MIXCD]

Компании не существует более - осталась только их карточка на память.

Вот потому и пишу пример лоукоста - был.
Зачем же повторять создание эконом-сегмента при явном примере?

Не пора ли задуматься судоходным компаниям о создании эконом-сегмента своего бизнеса?

[корсар]

Я с трудом представляю себе дочку-лоукостер, например, "Инфофлота", где будет питание без выбора и туристы сами будут менять постельное белье.

А что в этом плохого?

[Дмитриий]

Есть ответ этому - РечТурФлот.

Это не ответ. РТФ была пирамидой, как минимум в 2014, может и раньше. Я же говорю о разных сегментах рынка в пределах одной компании, Солнечный город тому пример.

[MIXCD]

С чего вы взяли, что РТФ был пирамидой? Кто-то из совершивших круиз клиентов получал деньги от вновь купивших тур?