Первокурсники. Весь Иртыш+По Сибири посуху+Вся Обь. Лето-2016.

[ЛЮМакс]

16.
Необычная единица малого прогулочного флота. На корме печь.




Пара прогулочных Москвушек. 122ая и ещё какая-то.




Прогулочный или рейсовый Ом-136.




Общий вид комплекса речного вокзала. Кстати он расположен на 700ом км Оби.




Это ржавое стоечное судно скорее всего плавгостиница или плавкабак.




Мосты №3 и №4 – метромост и Октябрьский автомобильный - перекинулись через Обь на её 701 км. Между ними видно здание торгового центра у метро Речной вокзал (не путать с московским метро). Здесь мы хорошо погуляли 4 дня назад. А 2 года назад - ещё лучше.




Когда проходили под метромостом, над нами проехал состав метро.
Аккурат между мостами разошлись с прогулочной Москвой-145, ибн "Волной".




По Октябрьскому мосту мы тоже проезжали недавно на автоэкскурсии, теперь прошли под ним.




На одном из городских пляжей Новосибирска. Жаркое лето 2016 года.




А на этом кадре уместились сразу 4 новосибирских моста: №№4, 3, 2 и 1.

[ЛЮМакс]

17.
А это уже не мост. Это история, это памятник. Реальная ферма первого Транссибовского Николаевского жд-моста через Обь сегодня установлена в качестве памятника в парке Городское начало. Рядом на набережной виден памятник Александру III. А на переднем плане перед ним – речной фонтан, который 4мя днями ранее почему-то не работал.




Это историческое место. Здесь всего 120 лет назад рождался Новосибирск.
Новосибирск (до 1925 года — Новониколаевск) — третий по численности населения (после Москвы и Питера) и тринадцатый по площади город России. Административный центр Сибирского федерального округа, Новосибирской области, а также Новосибирского района. Торговый, деловой, культурный, промышленный, транспортный и научный центр федерального значения. Основан в 1893 году (условно, при начале строительства жд-моста железной дороги через Сибирь – Транссиба). Статус города получил в 1903 году. Численность населения — более 1,5 миллиона человек. В последние 50 лет носил неофициальное звание столицы Сибири. В советский период награждён орденом Ленина. С 2015 года Город воинской и трудовой славы. Город-побратим многих городов Евпопы и Азии.
Подробно про Новосибирск писать не буду. Этот город и так достаточно известен. Замечу лишь, что недолгая история Новосибирска достаточно любопытна. Почитать про неё можно, например, в Вики: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D...80%D1%81%D0%BA.

Рядом с историей действующий жд-мост Транссиба. Это Мост №5 по моей нумерации. Это уже 702ой км Оби. Когда проходили под этим мостом, над нами проехал пассажирский поезд. Точно на таком же поезде и мы приехали по этому мосту из Омска 4мя днями ранее.




Поезд прошёл точно над Ремиксом. В общем, загадал желание. Чисто речное, разумеется. Сегодня можно смело сказать, что желание это сбылось. Мы сходили на Невском в Астрахань. Правда, сбывалось оно нелегко. Но то уже другая история…
А тогда «пароход» и «паровоз» от души погудели друг другу. А вот метропоезд, помню, не гудел. Не принято у поездов метрополитена гудеть пароходам.







Вот такой стилизованный дебаркадер. Видимо, тоже плавресторан.




Служебный причал местного флота «Москва-133», омик «Новосибирск», малыш «Ермак» и кто-то там ещё.




Всё это речное хозяйство мы видели 4 дня назад из окна поезда, с моста:

Далее пошли причалы грузового порта.




Этот буксир у причальной стенки носит на борту уже знакомое имя «Виктор Гашков».

[ЛЮМакс]

18.
А этот «причал» тоже носит знакомое название…







Очередной стилизованный ресторан на берегу. Здесь я вспомнил, что надо дальше собирать пазл Маяк. Но тревожное чувство быстро ушло.




Проходим под Димитровским автомобильным мостом. И это мост №6. Он расположен на 704ом км Оби.




За мостом толкач РТ-628 и баржи, типа с углём.




Ниже моста на левом берегу строят новый цирк. Скоро открытие! – было написано на заборе.




Пока фотографировал правый берег, пропустил кучу грузового и вспомогательного флота, которая стояла у левого берега перед мостом. Поэтому только так:




Когда-то там был причал Новосибирского лесокомбината. Теперь просто причал.
За кормой остались мосты №№5 и 6.




Это уже северные окраины Новосибирска.







Продолжение следует...

[ЛЮМакс]

До свидания, земля Новосибирская! До свидания, ордена Ленина, столица Сибири!

19.
Далее вдоль реки потянулись грузовые причалы и затоны.




Это вход в старый затон Новосибирской РЭБ. Расположен он по левому берегу на 706ом км судового хода Оби.




РТ-646 охраняет вход в затон.




Маломерка навстречу.




Кто-то купается…




Кто-то загорает на берегу…




А этот, похоже, загорает очень давно.




Островок немного подтопило.




Ещё единица маломерного флота.




И ещё затон бывших РММ – ремонтно-механических мастерских Новосибирского технического участка пути. Находится на 708ом км Оби, тоже на левом берегу. Ныне это затон «Новый». Тут целый плавучий док расквартирован.




Очень любопытно: Заглянул в Яндекс-карты. На спутниковом фото обнаружил в этом плавдоке – стоит 305ый «Пузырь»! И по внешнему виду это однозначно «Ремикс»! На отмодерненные Парис и Гашков совсем не похож, а других пузырей на Оби нет. Честное речное! Сами посмотрите, если не верите:




А вот в Гугле "Пузырь" стоит рядом с плавдоком в затоне. Причём фото 2016 года. Видимо, Ремикс серьезно готовился к нынешней навигации.
Движемся дальше. Переход ЛЭП через реку ниже затона Новый.




РТ-399 с грузом песка навстречу.

[ЛЮМакс]

20.
Ещё чуть ниже парк водных развлечений на правом берегу. Типа парка Ремикс в Бердске. Но здесь это спорткомплекс, включающий в том числе плавательный бассейн и лыжную базу на территории Заельцовского парка.




Далее по правому берегу пошли дома отдыха, дачные посёлки: Обские зори, 91ый перекат… Всё это ещё в черте города. Это 710-712 км Оби, согласно моей старой лоции.







И наконец, последний Новосибирский мост. Мост №7 объездной автодороги. Он соединяет обские берега в 20 км ниже по реке относительно центра Новосибирска, на 727ом км Оби. На скаченной из интернета древней лоции этого участка Оби он был отмечен, как ось строящегося моста. Построили наконец. )







Построили, но похоже не до конца. Вторую очередь моста ещё не построили. Стоят только быки.




Переход газопровода через реку на 728ом км Оби.




Обрывистый Обский яр. Сосны постепенно лифтуются (съезжают) вниз в порядке живой очереди.




На небе к вечеру что-то стало закручиваться. Дождались, наконец, после 10 дней жары подряд, погода у нас начала портиться. Разительные перемены случились буквально в течение 1 часа. Идём на дождь.




Дачные посёлки: Солнечное, Звёздное, Транспортник, Виктория, Гранит, Содружество и т.д. находятся уже за 730ым км Оби по правому берегу. И это уже не Новосибирск, а Н. область.

[элли]

Далее по правому берегу пошли дома отдыха, дачные посёлки: Обские зори, 91ый перекат…
Дачные посёлки: Солнечное, Звёздное, Транспортник, Виктория, Гранит, Содружество и т.д. находятся уже за 730ым км Оби по правому берегу.

Названия то какие.... Говорящие, хорошие...

[ЛЮМакс]

21.
Встреченный флот. На рейде. Буксир «Чингис» бортом к барже.




У берега. Мы такие разные, но всё равно мы вместе. Фрегат и безымянная недомерка.




Плавкран ГЛ-533.




Навстречу РТ-149 с баржой во сыпучем грузу.




Дарю любителям Речных. Жёлтенький «Речной-12».




Песочек разгружают.




Похоже, будет дождь.




Тучи над садовым товариществом Приобье. Это уже по левому берегу в Колыванском районе.




Сельская пристань.




А рыбку здесь ловят телевизором.

[ЛЮМакс]

22.
Хищный птиц над СНТ Приобье. Где-то в глубине берега за садами, за лесами находится легендарная Колывань. По двум вариантам из 6ти первоначальных, Транссиб должен был пересечь Обь именно здесь. Всё было бы сегодня не так, по другому. Но нет, не судьба…




Из Вики: Колывань — рабочий посёлок, бывший город, административный центр Колыванского района Новосибирской области. Население — 12 тыс.чел. Колывань ведёт свою историю от Чаусского острога, который был основан в 1713 году для обороны южных границ Российского государства в Западной Сибири от набегов кыргызов на берегу реки Чаус, в 6 км от её впадения в Обь. Импульс развитию хозяйственной жизни поселения дал Сибирский тракт, который в конце 18ого века прошёл через острог. В поселении стала развиваться собственная торговля. Население, помимо традиционных сельскохозяйственных занятий, стало заниматься извозом... Поступательное развитие города остановилось в самом начале 20ого века, что связано с сооружением железнодорожного моста через Обь примерно в 50 километрах южнее Колывани. Возле нового моста возник и начал стремительно развиваться Новониколаевск (ныне Новосибирск). Сибирский тракт потерял своё былое значение, а Колывань пришла в упадок. Согласно легенде, когда в 1890-е годы выбирали маршрут Транссибирской магистрали и место для строительства железнодорожного моста через Обь, колыванские купцы предлагали инженеру Гарину-Михайловскому «мешок золота» за то, чтобы трасса прошла через их город. Нет, судьба распорядилась по иному…

История – историей, а ужин по расписанию. Блюда в ресторане я в этом круизе фотографировал постоянно, что вызывало поначалу некоторое замешательство и смятение у официантов и других туристов. Потом все привыкли.
Повторю самые добрые слова о ресторане. Кормили нас очень вкусно и оригинально. Вкуснее, чем других круизниках. Даже, чем на Анабелле, пожалуй. Порции были большие, иногда слишком большие. Основные блюда, супы и салаты за весь большой круиз, по-моему, ни разу не повторялись. В крайнем случае 1раз. ШС был более стабилен. Практически стандартный набор, но с широким ассортиментом.
В этот день я не сохранил название блюд. На ужин нам давали: салатик с красной рыбой в стакане.




В дополнение к салату что-то куриное или мясное в кляре - в стопке. Съел из стопки – закуси из стакана.




Не ел этого, это заказывал Михаил. Поэтому я не помню, что это. Но что-то мясное или рыбное с рисом и грибочками.




А я заказал на ужин перец фаршированный. Точнее половинку огромного перца.




После ужина опять гулять, на палубу.




Живёт и работает здесь Обь, в отличие от её верхнего участка выше Бердска, и в отличие от Иртыша. РТ-708 и плавкран КПЛ-41-91.




У месте впадения левого притока реки Чаус на берегу Оби обосновались садовые участки Аграрный и Казачий.







А на противоположном берегу ещё один плавкран КПЛ 30-87 грузит щебёнку на 3014ую баржу.

[ЛЮМакс]

23.
Много эРТэшек в районе Новосибирска. С РТ-673 мы разошлись на 755ом км Оби.




Деревня с интересным названием Пристань-Почта.




А на небе тем временем возникает что-то уж совсем зловещее. Стало страшно и сосем холодно. Пора сматывать удочки с палубы в тёплую каюту и в уютный бар. Ближе к вкусным напиткам. Напомню, у нас в тот день был праздник…




Перед сном ближе к полуночи ещё раз вышли на палубу на постзакатную ночную фотосессию.






















Так закончился очередной 14ый день круиза. Моё мегапутешествие перевалило за середину. Ночью мы окончательно покинули территорию Новосибирской области.
Продолжение следует…

[ЛЮМакс]

15ый день нашего путешествия по Сибири. 15 июня 2016.
Часть 3. Вся Обь.
6ой день круиза на «Ремиксе». Притоки-2016: Река Томь. Город Томск.

00.
Программа 6ого дня круиза.




Пара пояснений и дополнений к расписанию. Этот круиз можно смело назвать: "Притоки Оби-2016". Мы уже побывали на реке Бобровка под Барнаулом. 2 раза стояли на реке Бердь в Бердске. Будут в дальнейшем и ещё большие и маленькие притоки. А в этот день мы провели всё светлое время на Томи. Вошли в неё рано утром, а вернулись на Обь незадолго до полуночи. Поднялись по Томи на 70 км и посетили город Томск, бывший когда-то неофициальной столицей Сибири. И это была самая восточная точка на карте, за время всего путешествия.
Был от Лёни вопрос в теме по программе дня: Зарядка после завтрака? Тогда я не понял, о чём речь. А теперь дошло. Действительно, после Новосибирска к нам присоединилась аниматор Света, которая проводила такую зарядку для желающих, на верхней палубе. Мы эти мероприятия не посещали, поэтому и не запомнилось. Что касается: после завтрака? - то почему бы и нет. Многие предпочитают наворачивать круги по палубе именно после приёма пищи.

Моё персональное меню в ресторане "Чёрная жемчужина" на этот день прокомментирую по ходу рассказа.