Видео сделано раньше чем фотография. Видно что есть Евы в сплотке, ну и Восточная Европа увы неприятно поражает вандализмом ... на видео видно что вагоны чистые, а на фотоСообщение от требучет
Венгерские номерные на "маршруте" Будапешт- Мытищи (МетроВагонМаш), везут КВРить с модернизацией.
Источник:группа в контакте ВКонтакте | Метрополитен, постоял состав где-то видимо ...
АЛМАТЫ: СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРО БУДЕТ ПРОДОЛЖЕНО, ЕСЛИ НАЙДУТСЯ ИНВЕСТОРЫ
Акимат Алматы ведет переговоры с инвесторами для продолжения строительства метрополитена. Об этом сообщил аким города Бауыржан Байбек на брифинге в СЦК, передает Zakon.kz
"....Если они (инвесторы) будут инвестировать, то мы продолжим строительство метро», - отметил градоначальник и добавил, что алматинцы положительно отзываются о метро и охотно ездят на этом виде транспорта.
Он также отметил, что на доходы от метро решено увеличить количество вагонов электропоездов. "Доходы от метро мы потратим на приобретение новых вагонов, так как в час пик люди больше времени ожидают поезда..., - сказал Б.Байбек.
Аким также напомнил, что сегодня метро является очень популярным видом транспорта в Алматы. Так, ежечасно метро перевозит 30 тыс. человек. Сначала было построено 7 станций метро. В прошлом году добавили еще 2 станции, протяженностью более 10 км.
источник: Zakon.kz
От себя добавлю. Первые 7 станций построены еще по советскому проекту, но при этом помогали с оборудованием французы, а также это единственное метро на территории бывш. СССР в котором ПС не российского и не советского производства. Поезда там Хюндаи Ротем
Это вообще за гранью разума.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Согласен. Это до какой степени маразма надо дойти, чтоб временно закрытые из-за ремонта единственного выхода станции, не считать вообще станциями... они что исчезли ? ! Да и к тому же на настоящий момент в таком статусе только Фрунзенская.
ОАО "РЖД" обеспечит транспортное обслуживание на Малом кольце МЖД.
ОАО "РЖД", ОАО "Центральная ППК" и ГУП "Московский метрополитен" заключили соглашение о передаче прав и обязанностей по договору на обеспечение транспортного обслуживания на Малом кольце Московской железной дороги - ОАО "РЖД". Транспортное обслуживание пассажиров Малого кольца МЖД будет осуществлять Дирекция скоростного сообщения (филиал ОАО "РЖД") электропоездами "Ласточка" на базе депо "Подмосковная".
Решение было принято после многосторонних консультаций с участием правительства Москвы. ОАО "РЖД" как перевозчик сможет предоставить пассажирам Малого кольца комплексную и максимально комфортабельную услугу, снизить стоимость транспортного обслуживания и наиболее эффективно использовать возможности современного подвижного состава российского производства. "Ласточки" соответствуют всем современным международным стандартам. Бестамбурные вагоны позволяют обеспечить быстрый и комфортный вход и выход пассажиров, что важно на внутригородских маршрутах. За счет большого внутреннего пространства новых электропоездов комфортно себя будут чувствовать и маломобильные группы населения, и пассажиры с колясками, велосипедами и багажом. Система контроля климата обеспечит комфортную температуру в любое время года.
Новая пассажирская инфраструктура и система оплаты проезда будут интегрированы в систему городского общественного транспорта, стоимость проезда будет определяться правительством Москвы.
Объем движения на МК МЖД будет достигать 130 пар поездов в сутки с минимальным интервалом от 6 минут, на кольце будет эксплуатироваться 31 остановочный пункт. По оценкам уже к 2025 году ежегодный пассажиропоток на линии составит более 300 млн чел.
*****
Электропоезда "Ласточка", которые будут эксплуатироваться на Малом кольце МЖД, соответствуют всем современным международным стандартам. Поезда будут состоять из 5-10 вагонов, а скорость движения составов будет достигать 120 км/час. Максимальная вместимость поезда – 1200 пассажиров.
Высокая плотность движения будет достигнута за счет использования инновационной системы интервального регулирования, построенной на базе микропроцессорной системы автоблокировки. Бессветофорная система регулирования позволит значительно сократить время ожидания поезда
Поскольку реконструкция Малого кольца ведется в условиях плотной городской застройки, еще на стадии проектирования была поставлена задача по минимизации уровня шумового воздействия. Защитные экраны и технология создания так называемого "бархатного пути" (использованием плетей из рельсо-шпальной решетки повышенной длины - на отдельных участках свыше 800 метров) призваны максимально уменьшить уровень шума от железной дороги.
Учитывая стратегию глубокой интеграции городского рельсового транспорта, транспортно-пересадочные узлы были спроектированы с учетом обеспечения максимального удобства пересадки на другие виды транспорта. Система переходов и галерей защитит пешеходов от дождя, холода и других неблагоприятных погодных явлений. Для маломобильных групп населения предусмотрены лифты и эскалаторы, которые сделают поездку более комфортной.
Реконструкция Малого кольца Московской железной дороги и запуск пассажирского движения являются уникальным проектом не только для Москвы, но и для Российской Федерации в целом. Схожие задачи стоят сегодня перед многими мегаполисами. Реализуя столь сложный и амбициозный проект, российские железнодорожники в очередной раз показывают лидирующие позиции в области транспортного строительства.
Ссылка на источник
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
Борьба лоббистов продолжается... ну с т.з пассажира ласточка гораздо лучше ЭД4М-500
Русич.1 и ЭР-2Т
(фото взято из группы в контакте «РосГорЭлектроТранс» )
Но вот место меня съемки меня сперва озадачило. Сперва подумалось Филевская линия. Но на моське Русича Пятницкое шоссе, которая как известно на Арб.-Покровской, да и длина состава 5 вагонов, как на Арб.-Покр., на Филевской - 4 вагона. Но на Арбатско-Покровской линии таких мест нет !!!
И все таки это Филевская линия. Все просто состав бежит домой после работы... а дом этот - депо Фили, ведь второго депо на Арб-Покр. пока нет (Митино так в порядок и не приведут) вот и обслуживают филевцы помимо своей линии еще и Арб.-Покр.
Добежал в обратную сторону до Партизанской с пассажирами, высадил и поехал пустым резервом до Площади революции, далее по однопутной Служебной Соединительной Ветке (ССВ) на Александровский сад и побежал домой по Филевской , тут его автор фото и поймал
А электричка бежит по белорусскому направлению
Последний раз редактировалось требучет; 27.01.2016 в 19:25.
Маленькое "но"...
Состав бежит из депо!
Всё сказанное мной на форуме - ИМХО, если не указано обратное!
Live in the real life!
Это Киевское направление.
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
qwertym8, да спасибо Киевское конечно
Marakesh, спасибо , не увидел что машиниста в кабине нет
Ответить с цитированием
