По состоянию на 12 июня 2012 г. статистика коммерческого использования RRJ-95B выглядит следующим образом:
общая наработка составила 6620 часов, 5421 лётных часа, 3740 посадок;
налёт на 1 инцидент с начала эксплуатации RRJ-95B составил 602 часа (семейство A320 — 12883 часа);
по причине неисправности материальной части произошло 115 задержек рейсов и 46 замен воздушных судов;
за период эксплуатации воздушных судов было выявлено и устранено 1088 неисправностей (из них: 533 были выявлены в полёте, 555 обнаружены на земле);
ЗАО «ГСС» предъявлено 246 рекламационных актов;
среднесуточный налёт за 12 месяцев 3,87 часа; (для сравнения A-319 — 10,48 часов).
http://superjet.wikidot.com/wiki:stat-aeroflot-20120
По поводу "пилоты забыли":
Горит табло "К взлёту не готов" или аналог. На су-джете это 'master warning' "Take-off". По его срабатыванию экипаж 1225-го и отменил взлёт.
http://superjet.wikidot.com/wiki:incident-120825
Так был взлет или нет? Если первое, то 2 варианта:
1 Экипаж полностью некомпетентен (верить в это как-то не хочется)
2 Сигналзация сработала уже в момент взлета, что говорит о техническом косяке.
Последний раз редактировалось lps; 26.08.2012 в 06:33.
Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.
Вложение 4894SSJ 100.
Ролик посмотреть можно пройдя по ссылке:
http://static.video.yandex.ru/swf/vi...token&r=614008
Последний раз редактировалось Irinka; 04.09.2012 в 22:07. Причина: исправление ссылки
Что-то у меня ничего не видно, одна только вывеска «Ульяновский музей авиации» и всё...
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
Тем временем Армавиа опять летает на суперджете.Видимо самолёт как-то резко похорошел.