Вещий Олег, Религию притягивать сюда не стоит (кстати 2000 лет назад греки тоже были язычниками). Издревле говорено - на Бога надейся, а сам не плошай. Пока что есть факты. Вокруг них - множество откровенного вранья и попытки сделать сенсации. В силу этого называть кого-то пророком - можно и ошибиться крепко.
PS если Вы, как сами сказали, язычник - тогда зачем приплетать сюда бесов и демонов из легенд уже христианского периода.
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
А меня знаете что "убило", когда прочитала где-то в интернете слова министра МВД Республики Татарстан Асгата Сафарова (ссылку приложить не могу, извините..читаю с работы, не всегда получается копировать) о том, что "для некоторых членов экипажа это была первая навигация" и "надо разобраться и наказать того, кто набрал такую неквалифицированную команду".
Что-то я совсем запуталась, а где же тогда работать тем, кто только закончил обучение, если на суда их нельзя брать как "неквалифицированных" и как получать "сразу квалифицированных"...
А ведь те у кого и опыта много и должность достаточно высокая, они же бегут с флота туда, где зарплата позволяет семью содержать...а теплоходы в навигацию отправлять надо и порой набирают в экипаж людей для которых не то что первая навигация, которые теплоход-то близко первый раз в жизни увидели...
Я девушка творческая..хочу творю..хочу вытворяю..
Награды водолазам татарского МЧС и экипажу подобравшего выживших с «Булгарии» теплохода «Арабелла» вручали в воскресенье, во время визита Игоря Левитина и Сергея Шойгу. Сначала почетные грамоты и наградные часы разложили на столе перед оперативным штабом в поселке Куйбышевский затон (ближайшем от места катастрофы), но потом унесли внутрь: в стране траур, а мы празднуем, спохватился кто-то. Водолазы даже обиделись: не столько на тайное награждение, сколько на часы.
— Федералам медали раздали, а нам часы. Могли бы брелоки подарить, — возмущался кто-то.
А насколько можно доверять проверим поЗачем переименовывают корабли? Что на самом деле ходит по рекам России? Исследование «Новой» — в ближайших номерах.
Интересно откуда у него квалификация выносить суждения об уровне квалификации команды?Сообщение от Вещий Олег
Он что их, аттестовывал?
Или так, лишь бы ляпнуть?
О другом думать надо.
Я знаю, что тут присутствуют "практикующие" речники, и речники в прошлом.
Вопрос к ним (с держателями "морских" дипломов все понятно и так).
Проходили ли вы по окончании учебного заведения какие-нибудь практические курсы по борьбе за живучесть судна и спасению людей?
Какого подвига и "квалификации" ждут от пацана-первогодки, если он даже на учебной тревоге может растеряться?
Молнии метать все горазды...
по хронике все понятно.. диспетчер получил информацию от капитана Арабелла, этот же самый капитан (забыл фамилию) говорит что подошел к месту крушения одновременно с каким-то буксиром в грузу на встречном курсе который застопорил ход , первые данные о крушении какого-то судна он узнал из переговоров по УКВ.. так что предполагаю было следующее идет Арбат, видит плотики но они по докладу 500-600 метров за судовым ходом в грузу подойти не может, за ним идет Дунайский 66 с которым капитан Арбата и начинает переговоры.. тут встречным курсом идет Арабелла , да налицо нарушение правил радиообмена капитаны при установлении связи не назвали свои суда (понять можно не до этого было, Дунайскому чтоб схода сойти баржи надо в дрейф поставить, или спускать свои шлюпки а там их по моему всего две) поэтому было принято правильное решение не мешать Арабелле, и только капитан Арабелла подошел и узнал что затонула Булгария, до него о том что затонуло не знал никто. а вот свидетели.. как видим по всем параметрам все заняло чуть более получаса, но потерпевшие утверждают что пробыли в воде 2,5 часа, имеем психологический сдвиг времени а по всем данным получается что почти одновременно к месту затопления подошли три судна но только одно могла относительно безопасно начать спасение
В дрейф нельзя. Якорить надо.
NWO, ну это тонкости, главное долго я просто говорю что нельзя строить временные интервалы на основании слов потерпевших, а по всем обьективным данным получается что пробыли в воде около получаса (Арабелла вышел на час позже но он быстрее)
про то что меня смущает больше.. по словам пострадавших их постоянно придавливало мебелью и оборудованием, разве все это не должно быть закреплено? просто у меня все встроенное как там на больших теплоходах?
Боюсь соврать. Когда я в моря ходил, у меня в каюте не было незакрепленной мебели. Даже у стула был небольшой гак, которым его можно было зацепить за специальную скобу в палубе. На речном флоте... Точно помню, что на каком-то теплоходе я спокойно двигал столы в читальном салоне.
А я вот вашей логики не понимаю. Теплоходы у нас принадлежат частным компаниям, которые получают деньги с туристов, то есть тех, кто пользуется их услугами. Государственные же деньги, это наши с вами налоги, и почему они должны тратится на поддержание судов, которые не принадлежат государству? Роль государства именно в том, чтоб нормально принимать суда перед началом навигации и не допускать выхода в рейс неисправных судов, а не раздачи общественных денег всем желающим. Вообще по-хорошему все затраты должна взять на себя владельцы судна.
по хорошему все виновные в гибели.. начиная с правительства.. пущай компенсируют, только не из бюджета а из своих доходов
Ваши права
Ответить с цитированием
