Недавно ехал на поезде Москва-Кинешма (674 поезд), и там был новый тепловоз. 2009 года выпуска. Не фоткал, был дождь.
А самый красивый тепловоз (по моему мнению) - 2 М62. С родной окраской. Жаль, мало таких мощных тепловозов осталось.
Недавно ехал на поезде Москва-Кинешма (674 поезд), и там был новый тепловоз. 2009 года выпуска. Не фоткал, был дождь.
А самый красивый тепловоз (по моему мнению) - 2 М62. С родной окраской. Жаль, мало таких мощных тепловозов осталось.
"Машка" это вообще крайне своеобразная машина. что касается эстетики - да. тут согласен - "машки" здесь явно выигрывают у других локомотивов. Ну если не брать в расчет ТЭ109
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
А 59Ш что за поезд? Я чуть икать не начал один раз...Сообщение от MIXCD
cruizi-spb.ru
Не знаю. Может какой дополнительный. Может и отдельный вагон в составе поезда 59.
Например на киевке 59Ж это вагоны до Софии, а 59М до Варны. А могут и одинаково обозначаться 59М.
Полностью принцип присвоения номеров и букв мне неизвестна.
Основной до Питера 59-й, никто не мог пояснить букву состава. Проводники сказали "а какая вам разница?". Был первый вагон, 5е место.
Офф. вчера на Балт вокзале машинист поприветствовал - "ЭП пройдёт по финляндскому направлению до ГАТЧИНЫ!"Поржал
cruizi-spb.ru
Ну вот что удалось выяснить.
Буквы после номера присваиваются в зависимости от кода дороги приписки или дороги отправления поезда. Если четность прямого и обратного поездов совпадает, тогда стараются присваивать буквы дорог отправления.
Примеры кодов дорог:
А - Октябрьская (реально код О, но в номерации поездов используется А)
Б - Белорусская
В - Юго-Восточная
Г - Горьковская
Д - Донецкая
Е - Свердловская
Ж - Приволжская
И - Восточно-Сибирская
Й - Куйбышевская
К - Юго-Западная
Л - Львовская
М - Московская
Н - Западно-Сибирская
О - Южная (реально код Ю, но в номерации поездов используется О)
П - Приднепровская
Р - Латвия
С - Северо-Кавказская
Ц - Казахстан
У - Южно-Уральская
Ч - Забайкальская
Ш - Одесская
Ы - Красноярская
Ь - Молдавская
Э - Дальневосточная
Я - Северная
Если "своих букв" не хватает, тогда уж идут другие свободные буквы.
Вторая буква обозначает нитку. Нитки - это группы вагонов (или мест) внутри одного поезда, которые различаются маршрутами следования (например, основной маршрут, всякие трафареты, прицепные и беспересадочные вагоны) и (или) режимами продажи мест. Буквы присваиваются ниткам в порядке букв латинского алфавита, но в русской транслитерации: А, Б, Ц, Д, Е, Ф и т.д. В билете всегда указывается номер поезда с ниткой, например: 049АА или 111НФ.
Может быть и три, четыре и даже шесть букв после номера., которые присваиваются прицепным вагонам. Чем больше прицепок, тем больше групп, например: Владивосток - Харьков пасс. - 053ФГЭ; 053ДЛОП Харьков пасс. - Владивосток.
Там где много букв - это просто формат ответа системы "Экспресс". На самом деле буква всегда одна, просто некоторые поезда, как правило те, в которых много прицепных/беспересадочных вагонов, в "Экспрессе" формально разбиты на несколько поездов, следующих одним и тем же расписанием. Так, ответ 053ФГЭ Владивосток-Харьков на самом деле следует читать как три разных поезда:
053Э Владивосток-Харьков
053Ф Владивосток-Харьков
053Г Владивосток-Харьков
Во времена СССР "Волга" всегда была 63/64 скорым...
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
ТВЗ завершил производство первой партии из 15 двухэтажных пассажирских вагонов для ФПК
Первый поезд с двухэтажными вагонами будет пущен в августе этого года по маршруту Москва-Адлер. Двухэтажными будут заменены нынешние вагоны поезда №103/104. Согласно контракту, до конца 2013 года ТВЗ поставит 50 двухэтажных пассажирских вагонов — 38 купейных (мод. 61-4465), 4 спальных (мод. 61-4465.01), 4 штабных (мод. 61-4472) и 4 вагонов-ресторанов (мод. 61-4473).
Пассажировместимость двухэтажного спального вагона с четырёхместными купе – 64 спальных места, вагона СВ – 30 спальных мест, штабного – 50 спальных мест (в том числе 2 специально оборудованных места для проезда инвалида и сопровождающего лица). В вагоне-ресторане могут одновременно разместиться 44 посетителя в обеденном зале и 6 человек в баре. Все вагоны оборудованы системами кондиционирования воздуха. В каждом вагоне размещаются три туалетных комнаты, которые расположены в задней части вагона между первым и вторым этажами. В вагонах класса СВ имеются душевые.
Ожидается, что в 2014 году будет налажено серийное производство двухэтажных пассажирских вагонов для межобластного сообщения.
Стало быть, 4 состава по 12 (фактически - 11, в ВР пассажиры не ездят) будет + 2 купейника на резерв... Маловато будет.ТВЗ завершил производство первой партии из 15 двухэтажных пассажирских вагонов для ФПК
...до конца 2013 года ТВЗ поставит 50 двухэтажных пассажирских вагонов — 38 купейных (мод. 61-4465), 4 спальных (мод. 61-4465.01), 4 штабных (мод. 61-4472) и 4 вагонов-ресторанов (мод. 61-4473).
Привет из Питера!
С уважением, Михаил.
да не скажи - в вагоне 64 места (для 61-4465) - вполне себе не плохо (в обычном плацкарте 54 шконки). Причем в вагоне три санузла. Весьма достойный аппарат.
Вот ссылка на ТТХ - http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4465
планировка вагона:
Ваши права
Ответить с цитированием