Пермь, Кама, река, флот

[1дмитрий]

А здесь у нас известные стояльцы



От берега затона: Бийск, Вера, Мэри-2, Днепропетровск, Кологрив, баржа 3268 и еще какая-то посудина в виде баржи с отрезанным носом; кое- у кого ныне юбилей- 20 лет стояния в ПСРЗ



За ними уже виднеются живые



Отсюда можно разглядеть 305х стояльцев- Зеров и Данщин там стоят



На берегу зеленое 2х этажное здание- это бывший дебаркадер, который когда-то вытащили на берег, там располагался БПУ (Береговой производственный участок), который занимался обслуживанием местного грузового, вспомогательного и тп флота, в экипаже у которого, зачастую, пару человек и нет профильных специалистов; красное кирпичное здание- это электромеханический цех. Да уж, очень хорошие навыки получил я в этих зданиях во время прохождения практики, одно только участие в восстановлении подруливающего устройства 588 (Гоголя тогда реанимировали) чего стоит.



И зачищенную и огрунтованную рубку Глазунова



и его корму


---------- Добавлено ----------

От берега СРЗ: ПЧС, Гладков, Минин, Гоголь и Алмаз, за которым стоит Москва-42. Гоголь вживую уж очень белый и светлый, будто недавно покрасили (правда белая свежая краска не всегда белой бывает, Екатерина Великая в свою первую пермскую навигацию отработала с оттенком "слоновой кости", чуть ли не 3 раза теплоход перекрасили, а краска при высыхании превращалась в желтоватую)






Полевой ныне впервые зимует в Перми, он хоть и, практически всю жизнь, был камским, но большей частью, базировался в ЧистополЕ, рядом с собратом Чапаевым, который несколько лет был бельским теплоходом, который был приписан к Перми, зимовал в Н.Новгороде, а работал от Москвы, от Питерской конторы; рядом с ними Фадеев, ну и любовь моя- Ф.Жолио-Кюри и Черняховский должны быть; а в следующем счале ныне припарковали Разумовского, который в прошлые годы в сухом рукаве стоял, о котором я выше писал; стоит от вместе с Прикамьем и с гордостью советского судостроения- дизель-электроходом проекта 20 "Советский союз", у него, кстати, нынче тоже юбилей 20-летнего стояния в Перми.






Дальше затон делится на два рукава- направо ПСРЗ, там еще путейцы обитают, а налево- это к судостроительному заводу, ныне "Пермская судоверфь"



Так что с берега оставшиеся теплоходы можно разглядеть так (можно и ближе подойти, но нужно от Красавинского моста брести, может сподвигнусь как-нибудь



Ну бирюзовый нос 301-го сложно не узнать, с ним рядом всегда его собрат по зимовке- Достоевский, и Бажов с ними



Там же дальше Панферов, Кутузов и Никулин, которому достаточно много тонн железа поменяли уже нынче- теплоходик-то гниловатенький, не просто так его Созвездие скинуло

[1дмитрий]

Ну-с, заметили наверное рыбаков на льду- вот это бесстрашные люди; лед не окреп еще, да и сегодня достаточно тепло было, около 0.



Но их, лять больше, благо водоем закрытый, течения нет






Тут всякие деревянно-бетонные приколюхи встречаются на берегу в виде причальных сооружений









На территории судостроительного завода- новостроек не наблюдается, на зиму подняли на слип пару барж на ремонт- тому и радуются, ну может еще причалы для московских электрокулебяк ваяют- не все еще поставили? Ранее тут нефтерудовозы строили, толкачи различные. Из последних крупных построек- это грузовики проекта 17605: Соликамский-6801 в 2009-м (ныне Олимпия), и Соликамский-6802 в 2013-м (ныне Александр), проект должен был быть серийным и делался индивидуально под заказчика, но обмеление рек не позволило дальнейшую эксплуатацию подобных судов на Каме (организация хотела даже под это дело завод и выкупить). Раз уж про Соликамск и Березники вспомнил- то в планах было у товарищей, которые массово юзают недра земли нашей- арендовать или выкупить д/э "Украина" и запустить ее в круизы от БерезнИков, но история пошла совсем другим печальным путем. Ну и еще "Русь Великую" там реанимировали- хорошая же задумка, просто проект криво реализовали и эксплуатируют также криво. И целый год реставрировали одну из самых дорогих яхт в нашей стране с золотыми унитазами- "Тэмпо" (одна из реноваций Омика)

Ну вот сюда и плав-ресторан "Причал №5" пригнали, не зашел он почему-то в городе

[1дмитрий]

Ну а вот само "лицо" экс судостроительного завода "Кама", ныне ООО "Пермская судоверфь". Кстати, ее строительство началось еще в 1929 году, первое судно паровой буксир "Пермский первенец" заложили в 1931 году.



В 1936 году на заводе ("Молотовский судозавод №344" он тогда назывался) начали строить бронекатера для военно-морского флота страны, в 1942 году со стапелей завода начали сходить бронекатера проекта 1125, которые называли речными танками. Кроме того, в годы ВОВ, на заводе изготавливали корпуса гранат и других снарядов, благо пороховой завод здесь же на районе находился и находится до сей поры, даже тянется на несколько километров по берегу между Закамском и Н.Крымом, только вот неведующий и не узнает с борта теплохода, что там есть. Всего таких катеров было построено 132 единицы, в 1974 году один из них под номером 181 был возвращен на завод, где его реанимировали и, в память о воевавших сотрудников завода, а также о рабочих времен ВОВ, в 1975 году водрузили на постамент



Ну и дедушка тут, вообще забыл, что тут есть памятник ему, видимо данная местность мне совсем другие воспоминания навивает, непотребные , ну а чо, некоторые и сейчас бы повторил...



Близлежащие микрорайоны к затонам так и зовутся: Судозавод и Водники, о том, что тут живут люди "водоплавающие" постоянно встречаются упоминалки на улице












Вот тут сейчас автостоянка, а раньше здесь еще в 90х стоял СПК на постаменте- целый Метеор ( не могу пока найти фото его нигде, увижу- обязательно покажу); итого в Перми стояли два памятника СПК: Ракете возле речного вокзала и Метеору на Водниках



Бывшее общежитие Профессионального училища № 16 (ныне один из корпусов Пермского автодорожного колледжа), обучали на рулевых-мотористов, проводников; сейчас также этим специальностям обучают, не смотря на объединение с другим профильным учреждением.

У судостроительного завода также было подшефное учебное учреждение- профессиональное училище № 12 (потом лицей, потом многопрофильный техникум, ныне один из корпусов Химико-Технологического колледжа), где обучали на такие специальности, как "судостроитель-судосборщик".




На сегодня и закончу. Всем приятного завершения выходных.

[Dimok]

Спасибо за фото! А с "Гладковым" все плохо, перспектив никаких?

[1дмитрий]

Спасибо за фото! А с "Гладковым" все плохо, перспектив никаких?

Dimok, Дима, неа. Его ж растерзали по полной.
У пермских речников есть очень странная традиция, вот например Гладкова готовили-готовили к навигации, а господин А. решил его тогда отдать товарищу В. в невиданный ранее здесь бербоут-чартер, то есть, по факту, в аренду уходит корпус судна, а все остальное осуществляется руками арендатора, так вот при уходе, прежняя команда достаточно грехов оставила после себя, потом правда многие пожалели, ибо некоторых вернули в команду, а условия оплаты (про условия работы не говорю, ибо было жестко- теплоход забивали под завязку, например, рядовой экипаж жил в шестером в четырех местной каюте, ну а чего 2 человека на вахте, четверо отдыхают), а зарплата у них больше была, а главное- она была стабильна и никто ее не укрывал, как делал тот же Русич, ранее Экспресс-тур (делили зп по принципу основной зп и премиальной, НО премиальную выплацивали только перед навигацией следующего года, при условии, что ты вернулся работать на теплоход), или минимум, как у Кубани.

Ой, отвлекся. У товарищей А и В были очень интересные взаимоотношения. Эксплуатация Гладкова к товарищу Валееву перешла практически безвоздмезно от Антонова за долги; затем со временем Антонов не стал продолжать бизнес-отношения с Нешатаевой (Экспресс-Тур, он же Русич) и не отдал ей больше Гоголя, а направил его в Охотник.
Ну а в какой-то момент дружеские отношения бизнесменом координально поменялись, и Охотник задолжал КРП, тогда Валееев решил купить себе Урал. Вот тогда Гладкова конкретно разоружили. Бизнес Валеева пошел на убыль, даже название конторы сменили, СМИ пестрили новостями, что тело Валеева, закованного цепями нашли в водоеме, расправились за долги многомилионые. Ну а Гладков стоит, явно пустой, а ему в свое время и ГД откапиталили, летал дай боже.

[Dimok]

Дмитрий, спасибо за пояснения!

[Dimok]

"Жолио-Кюри", как я понимаю, тоже пустой стоит?

[1дмитрий]

"Жолио-Кюри", как я понимаю, тоже пустой стоит?

Его после пожара рванули восстанавливать, и мечтали возобновить в формате Панферова-Разумовского, а у него же и все дизеля поменянные были 1991-92 года. Ну, как всегда, все затихло, того же Давыдова пытались сначала просто запустить, а потом сделать нечто Руси Великой. На Гоголя очень много с Жолика оборудования ушло.

[AITSOK]

Очень интересная инфа! Дмитрий))) спасибо)

[Евгений Абрамов]

А здесь у нас известные стояльцы



От берега затона: Бийск, Вера, Мэри-2, Днепропетровск, Кологрив, баржа 3268 и еще какая-то посудина в виде баржи с отрезанным носом; кое- у кого ныне юбилей- 20 лет стояния в ПСРЗ

"Вера" (с рождения СТ-1329) давно порезана в металлолом. Это "Мария" (в девичестве СТ-1332).
Посудина - это бывший "Семипалатинск"