Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры

[Эх, Рома]

Вот ведь какая штука. Когда запускали МЦК, народ тогда ворчал на транспортных форумах, что выбрали буржуйскую Ласточку вместо долее удобной "нашей" Ивогли. По мне обе они буржуйские по сути, по компонентам.
На Иволге пока мне ездить не приходилось. А вот Ласточка весьма удобна, на мой взгляд. Каждый день езжу на ней по 2 раза. Да и до Нижнего она мне понравилась больше, чем более дорогой Стриж. Но в междугороднем варианте не хватает откидных столиков и туалетов в каждом вагоне.

Про Ласточку - не очень согласен. Просто те Ласточки (пожалуй первых серий?), в которых люди сидят не в спину друг/другу (3*3 сидений), а сидят прямо НАПРОТИВ друг/друга, упираясь коленями, в колени напротив сидящего пассажира - не очень удобны.
Просто мы в ноябре - 3 раза скатались на таких неудобных Ласточках в Смоленск и обратно, и не очень хорошие впечатления остались от Ласточек. А вот от Ласточек, которые ходят по МЦК, намного более приятные впечатления имеются. И хотелось бы, чтобы во всех Ласточках с неудобным расположением сидений, изменили бы расположение сидений.
Ведь все-таки, не очень приятно 4, или даже 4,5 часа - сидеть до того же Смоленска, как и до некоторых других городов, в которые ходят Ласточки, глядеть глаза в глаза напротив сидящего пассажира, и упираться своими коленями, в его колени.
PS: И по моему, и Ласточка, как и сама Иволга - обычные буржуйские (по компонентам) поезда, точнее - немецкие (сименсовские) поезда...

[kobra]

Просто те Ласточки (пожалуй первых серий?), в которых люди сидят не в спину друг/другу (3*3 сидений), а сидят прямо НАПРОТИВ друг/друга, упираясь коленями, в колени напротив сидящего пассажира - не очень удобны.

Ага, из Нижнего как-то ехали на такой. Жуть, как неудобно. Сидишь в кресле наискосок, чтобы не упираться в колени напротив сидящего И вы правы, это Ласточки первых серий. В Москве на МЦК сейчас бегают уже более поздние, у них удобнее этот вопрос решен.

А вот Иволги сделаны по инерции так же, как обычные электрички. Опять те же кресла напротив друг друга. Вот зачем это, когда давно уже известно, что удобнее, когда перед тобой нет пассажира... РЖД очень инерционно в этом плане.

[Эх, Рома]

Ага, из Нижнего как-то ехали на такой. Жуть, как неудобно. Сидишь в кресле наискосок, чтобы не упираться в колени напротив сидящего И вы правы, это Ласточки первых серий. В Москве на МЦК сейчас бегают уже более поздние, у них удобнее этот вопрос решен.

А вот Иволги сделаны по инерции так же, как обычные электрички. Опять те же кресла напротив друг друга. Вот зачем это, когда давно уже известно, что удобнее, когда перед тобой нет пассажира... РЖД очень инерционно в этом плане.

Все верно, очень неудобно ехать на таком поезде
И я сам - несколько раз ездил из Нижнего на таких Ласточках первых серий. Тоже - совсем не понравились такие поездки.
Никакого сравнения, с намного более удобных испанских Стрижах, на которых мы потом добирались в\из Нижнего Новгорода.
Да и вообще, я такой вот любитель старины, что мне - намного больше нравятся, и более удобны, простые ночные поезда м\д Москвой и Санкт-Петербургом, чем скоростные Сапсаны. Несколько раз ездил на Сапсанах в\из СПб, но - не мое, т.к. мне более удобны ночные поезда, которые позволяют мне вполне высыпаться, стоят порядком дешевле чем Сапсаны, и кроме того, ночные поезда - вполне позволяют обойтись без гостиницы в Санкт-Петербурге. Ведь, если поехать в Питер на вечернем Сапсане - никак иногороднему человеку, не обойтись без гостиницы. А так, во многих случаях те же Ласточки - позволяют прилично сэкономить время, но - лучше бы это были бы отечественные поезда, а не практически 100% "иностранцы"...

[ЛЮМакс]

А вот Иволги сделаны по инерции так же, как обычные электрички. Опять те же кресла напротив друг друга. Вот зачем это, когда давно уже известно, что удобнее, когда перед тобой нет пассажира... РЖД очень инерционно в этом плане.

Наверное, потому что так больше кресел влезает.

---------- Добавлено ----------

И я сам - несколько раз ездил из Нижнего на таких Ласточках первых серий. Тоже - совсем не понравились такие поездки.
Никакого сравнения, с намного более удобных испанских Стрижах, на которых мы потом добирались в\из Нижнего Новгорода.
Да и вообще, я такой вот любитель старины, что мне - намного больше нравятся, и более удобны, простые ночные поезда м\д Москвой и Санкт-Петербургом, чем скоростные Сапсаны.

Со всем согласен, кроме стрижа. В них ощущается тряска и вибрация. У Ласточек ход более плавный.

[Леонид Белкин]

ЛЮМакс, В Иволге меньше мест чем в Ласточке

[требучет]

Ласточки ходящие в Нижний Новгород и Смоленск - это собственно двухсистемные немецкие (сименсовские) ЭС1. Так что претензии по расположению кресел можно адресовать немецким буржуинам . Насколько я слышал в планах ДОСС РЖД есть замена их на российские ЭС1П с тремя классами вагонов. Но пока насколько ,я понял завод в Верхней Пышме не поспевает за темпами ласточкивизации всея Руси . Из последнего вот Екатеринбург-Пермь-2 причем там тоже немчура ЭС-1 причем с номером 003 нарисовалась . Непонятно то ли она тут в резерве была, или в ремонте , то ли что-то в Московском узле успели заменить на ЭС-1П. Фото повешу в другую тему , поскольку оно к МЦК и МЦД отношения не имеет.

[требучет]

По теме же в разных группах МЦД была ругань по поводу очередей (особенно Опалиха поразила : очередь прям путях) и некорректого списания денег с тройки.
Ну и официальная группа Центральной ППК в контакте (Кстати у ЦППК вчера было день рождении . Компании исполнилось 14 лет) . К вечеру разродилась следующим текстом. Думаю может быть полезным:


Уважаемые пассажиры, обращаем ваше внимание на основные проблемы, которые возникают при оплате проезда на МЦД и способы их решения.

1. Некорректное списание
Вариант 1
Проблема возникает из-за того, что у пассажира нет одной из валидации (вход или выход). Для проезда на МЦД обязательно должна быть валидация на вход: если у вас нет валидации на вход, вы не сможете выйти на станции назначения. Если не отвалидируетесь на выход – будет повторное списание в метро.

Вариант 2
Бесплатную пересадку с метро на МЦД можно совершать ТОЛЬКО на станциях, которые указаны как пересадочные, смотрите сайт http://mcd.mosmetro.ru/

Вариант 3
На «Тройке» абонемент и «Кошелек», перекодирован только «Кошелек» (тогда не срабатывает абонемент). Необходимо повторно перекодировать карту в кассах метро. Обратитесь в кассу метро и попросите полностью перекодировать вашу карту «Тройка»: сектор для абонементов и сектор билета «Кошелек». Услуга бесплатная!

Вариант 4
Двойная валидация на турникетах и валидаторах. На ряде станций (в том числе Царицыно, Текстильщики, Подольск, Нахабино, Белорусский вокзал) рядом с турникетами установлены валидаторы для того, чтобы в час пик при высокой загрузке турникетов пассажиры могли пройти через открытые ворота/створки и валидироваться уже на платформе либо на выходе. Валидироваться на вход следует один раз: либо на турникете, либо на валидаторе. При двойной валидации на одной станции вы начинаете поездку и затем закрываете ее, то есть не сможете выйти на станции назначения и совершить бесплатную пересадку в метро.

Если у вас возникли проблемы с некорректным списанием при оплате проезда на МЦД, просим вас обратиться в любую кассу метро для проверки вашей карты и выдачи новой тематической "Тройки" МЦД с балансом 100 руб.

2. Не работает проезд по социальным картам
На социальные карты Москвы и Московской области с бесплатным проездом (полная льгота) необходимо ежемесячно записывать бесплатный абонемент для проезда на МЦД или оформлять льготу в прежнем режиме в кассах МЦД.
Карту необходимо валидировать и на входе, и на выходе на турникетах. Прикладывать карту с полностью льготным билетом на месяц к валидаторам нет необходимости.

3. Проезд для студентов и учащихся
Социальные карты студентов и учащихся с записанным льготным проездным на метро за 395 рублей или за 1185 рублей РАБОТАЮТ ТОЛЬКО В ПРЕДЕЛАХ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЗОНЫ. Если вы едете со станции из границ зоны «Пригород» или «Дальняя», то оформляйте действующий билет со льготой в кассах МЦД.
Напоминаем, вопрос отдельных абонементов для проезда пассажиров из зон «Пригород» и «Дальняя» находится в зоне ответственности Московской области.

4. Обязательно дождитесь подтверждающего зеленого сигнала на валидаторе при валидации карты «Тройка». Если убрать карту до появления галочки и зеленого сигнала, валидация не записывается.

5. Списание с билета «Кошелек» при проезде с абонементами «Центральной» зоны. Если у вас есть абонемент «Центральной» зоны (60 поездок за 1900 рублей, месяц и др.), то при входе в метро с вас спишется одна поездка, а при выезде в зону «Пригород» - 45 рублей. Для проезда в зоне «Пригород» пользуйтесь специальными абонементами пригородной зоны.

6. Очереди на вход на станциях Опалиха, Красногорская
В часы пик на станциях Опалиха и Красногорская возникали очереди на вход. Для того, чтобы увеличить пропускную способность станций, мы откроем один из турникетов для прохода пассажиров и установим валидаторы на платформах, чтобы равномерно распределить пассажиропоток. Пассажиры смогут отвалидировать свои карты либо на турникете, либо на валидаторе.

[Леонид Белкин]

Ехал сегодня от Стрешнево до Щербинки, терминал на этот раз сработал, теперь попробую выйти в Москворечье через турникет

[STAR]

На красном балтийце и на дмитровской все работает!

[Леонид Белкин]

На красном балтийце и на дмитровской все работает!

Щербинка-Москворечье всё работает с безлимитным проездным