Продолжение.
Ближе к вечеру наш теплоход достиг города Павлово.
Город, как и Москва, расположен на семи холмах. И с одного из них нас приветствовали местные жительницы. Не часто по Оке ходят пассажирские теплоходы, поэтому для тихого провинциального городка прибытие теплохода является целым событием.
Раскинувшийся на крутом правобережье Оки, живописно разбросанный по крутым оврагам, занимает особое место в истории Нижегородской области. Это столица знаменитых в XIX веке на всю Россию сталеслесарных промыслов; замечательные изделия рабочих-кустарей выдвинули Павловский металлообрабатывающий район в ряд экономических центров государственного значения. Изделия Павловских мастеров были хорошо известны не только в стране, где они фактически не имели конкуренции, но и за рубежом.
Документальная история Павлова начинается во второй половине XVI века, при Иване Грозном, когда для охраны окской переправы на древнем тракте Нижний Новгород - Муром - Москва возводится на крутой Спасской горе деревянная крепость-острог. Стрельцы несли гарнизонную и пограничную службу.
Они не платили налогов, не занимались земледелием, но им разрешалось иметь кузницы и заниматься рыболовством, охотой.
В Павлове кроме стрельцов под защитой острога селились и ремесленники - кузнецы, жестянщики, медники, бочары, горшечники. Они-то и явились зачинателями металлообрабатывающего промысла, принесшего Павлову всероссийскую славу.
В XVII веке в Павлове преобладали оружейные мастера и замочники. В первой половине XVII веке усилилось разделение труда и появилось много новых видов изделий: столовые ножи и вилки, складные ножи, ножницы, бритвы, художественно оформленные металлические изделия.
Гарнизон крепости "Павлов острог" в XVI веке состоял из 50 человек во главе со стрелецким сотником. Подобные крепости воздвигались тогда вдоль всех границ Московского государства. Но уже в следующем столетии Павловская крепость утрачивает свою оборонительную роль, и Павлово развивается в дальнейшем как промысловое село, вотчина князей Черкасских, а позднее - графов Шереметевых.
До похода Ивана Грозного на Казань в 1552 году на участке Оки от Мурома до Нижнего Новгорода фактически проходила граница Московского государства. Проникновение русского населения в этот край началось задолго до Казанского похода. Первыми поселенцами были крестьяне из-под Владимира, Ростова, Суздаля. Они бежали от постепенно усиливающегося крепостного гнета. Их привлекало сюда наличие пригодных для пахоты земель, изобилие дичи в лесах, богатые рыбой реки. А главное - отсутствие феодальных владений, таивших в себе угрозу нового закабаления.
Панорама города с реки.
Особняк купца Гомулина, в котором размещается местный историко-художественный музей, который мы посетили в рамках обзорной пешеходной экскурсии по городу. Стоимость экскурсии была чисто символическая - 90 рублей.
Время основания Павлова условно отнесено к 1566 году. Павлово было тогда дворцовым селом, т.е. входило в состав царской вотчины, и доходы с него шли на содержание дворцового хозяйства. С момента своего возникновения в связи со своеобразным рельефом местности, село Павлово существовало как два почти самостоятельных поселения. Одно - на Спасской горе, рядом с острогом, другое - в районе современного рынка, улиц Нижегородской, Ленина, и некоторых других, вдоль речки Тарки.
Существует много легенд о происхождении названия города. Одна из них говорит, что он получил свое название по имени некоего переселенца - перевозчика Павла. Согласно другой, город был назван по имени первого посадского в остроге, так как во всех важных документах Павлово упоминалось как Павлов Острог.
Необыкновенно живописное расположение на высоком окском берегу, гармоничность и выразительность архитектурного облика издавна сделали Павлово одним из самых красивых поселений Нижегородской губернии. К концу XIX в. сформировалась архитектурная среда центральной части Павлова, и поныне определяющая его своеобразный, неповторимый облик. Характер застройки определялся сложным рельефом: крутыми окскими откосами, многочисленными оврагами, руслом реки Тарки, впадающей в Оку, которая возле Павлова делала широкий изгиб. Это увеличивало живописность окружающих панорам - из центральной части села можно было любоваться заречными лесными далями, просторами полноводной реки, высокими глинистыми кручами Троицкой горы. Сложный рельеф и широта водных просторов придают облику Павлова живописность и разнообразие.
Наплавной разводной мост. Чтобы встать носом против течения, наш теплоход прошёл немного вперёд, за мост, затем развернулся и вернулся к пристани. Пристань, кстати, по сравнению с 2010 годов похорошела и обновилась.
Прогулка с экскурсоводом пролегала по бывшей торговой части города. Здесь, на этой улице ( Нижегородской) ранее, в 19 веке проходили торги металлическими изделиями.
Городское население города в 19 веке делилось на четыре категории:
- кустари-одиночки являлись самыми бедными и угнетаемыми. В своих кузнях, которые одновременно являлись и жилищами они производили кустарными методами металлические изделия.
- артели - уже организованные из кустарей производства.
- фабриканты - владельцы фабрик и заводов по мехобработке, широко использующие наёмный труд.
- скупщики - самая богатая часть населения. Они скупали у артелей и кустарей произведённые ими металлоизделия и перепродавали их на российских ярмарках или в " низовых городах".
На улице Нижегородской происходил по ночам торг. День был занят производственным процессом, поэтому торговали ночью.
На фото один из купеческих домов одного из скупщиков, которые на торговле металлом быстро богатели.
Ещё один купеческий особняк.
И ещё один. Центр города в 19 веке быстро застроился купеческими особняками, совмещёнными с магазинами. Как видно по фото, история развивается по спирали. Магазины вновь вернулись.
Пройдёмся по городу далее...
Ответить с цитированием
"). Но это лично моё мнение, не претендующее на истинное. Все каюты модернизированные, с удобствами. Такого анахронизма как каюты без удобств на этом теплоходе нет. Также нет и концертного ( кино-зала) зала на главной палубе в коридоре между каютами. А значит и на главной палубе и на средней в носовой части можно спокойно жить и отдыхать, не наслаждаясь шумом и грохотом анимационных вечерних и дневных программ. Есть конечно же общий минус, присущий всем пузырям-двухдекам - это ощутимая вибрация. Но в моей каюте на средней палубе вибрация была минимальной. Судовождение и швартовки были просто великолепны. Ни одного резкого толчка или удара. Дирекция круиза и персонал всегда позитивны, вежливы, доброжелательны, без натянутых улыбок. Всё делалось от души и искренни.
Сообщение от террановец81
