Сказание о земле Сибирской. Часть 3. Экспедиция на Восток: 1-18.6.2017. Круиз по Лене. Демьян Бедный

[Селебрайна]

Писец

...так вот ты какой, Полный и Подкрадывающийся Незаметно...

...маскируясь в снегах Булууса на тридцатиградусной жаре...

Ледник впечатляет!!!

[ЛЮМакс]

020.
Наверху запахи были бесподобные. Шашлыки жарили. Но времени у нас уже не оставалось. Надо было ехать дальше по маршруту.
201.



На Булуусе, как везде в Якутии, есть Сэргэ.
202.



Ну и в заключение фото на прощание.
203.



В общем, Булуус – замечательное место в Якутии. Рекомендую к посещению всем категорически и без всяких ограничений. Обувь только одевайте прочную, плотную и потеплее. Демисезонные ботинки или кроссовки, и даже сапоги будут хорошим вариантом, если хотите пройти хотя бы до середины ледника. Операторов, которые предлагают экскурсии на Булуус, довольно много в Якутске. Интернет в помощь. Можно найти сборные экскурсии (как было у нас), можно индивидуальные. Если выберете сборную экскурсии, смотрите, чтобы в её графике было 3 (ещё лучше 4) часа пребывания на самом леднике Булуус. Это чтобы успеть и по самому леднику вдоволь нагуляться и нафотографироваться. И чтобы шашлычка поесть после ледовой прогулки. 2-2,5 часа на Булуусе это слишком мало. Можно даже ради Булууса сократить другие стоянки. Тот же зоопарк, например. И не забудьте пустую тару для целебной булууской воды.
Едем дальше. Полчаса на автобусе. Сначала 15 км по трассе Лена дальше на север в сторону Якутска. Потом съезд направо, и ещё немного по грунтовой дороге. И мы уже на следующей стоянке нашей насыщенной экскурсии.
Точка №10 маршрута. Скалы «Турук-Хайа». Несмотря на мощный КПП в виде сэргэ, здесь вход бесплатный. А время нахождения на территории «Турук Хая» не ограничено.
204.



Пройдя через территорию охраняемой зоны, через сосновый лес, подходим к краю скалы.
205.



Якутская ромашка.
207.



Над обрывом. По сути «Турук Хайа» это отвесная скала с живописным видом на долину реки Лютэнга. Чем-то напоминает Ленские Столбы.
206.



Скалы «Туруук-Хайа» (Турук Хая) являются ресурсным резерватом Якутии и природной туристической достопримечательностью на дальних подступах к Якутску. Данная местность является особо охраняемой территорией местного значения. «Турук хайа» — в переводе с якутского "отвесная скала". Скала Туруук Хая из горного известняка возвышается над долиной Самартай. Скальные образования правого борта долины реки Лютенге, образовавшиеся силой самой природы, вероятно, в результате выветривания. Местность «Тукук Хая» представляет собой обзорную площадку на скалистом утёсе высотой 80 метров. Со скалы Туруук Хая открываются потрясающая воображение панорама на пойму реки Лена, на живописную долину Самартай и вьющуюся по ней реку Лютенга. Виды, открывающиеся в вершины, захватывают дух.
Вот эти потрясные виды вниз, поражающие своими масштабами.
208.


209.


210.

[ЛЮМакс]

021.
Как и на Ленских Столбах скалы здесь со временем трескаются, отслаиваются от массива и рушатся вниз. Эта вот тоже треснула и отслоилась,…
212.



…но рухнуть ещё не успела. )
211.



Здесь модно посидеть на краю пропасти, помедитировать…
213.



Или просто послушать музыку.
214.



Со смотровой площадки открывается вид на окружающую тайгу.
215.



А на самой смотровой, на самой высокой точке установлены 3 сэргэ: центральный столб с тетеревом, правый с лошадями, левый – просто сэргэ.
216.



В некоторых местах самые храбрые туристы могут спуститься по крутым горным тропкам и заняться исследованием глубоких расщелин. Мы явно не относились к числу этих героем. Страшно…
217.



Я уж лучне здесь постою.
218.



Ну и мы в компании наших якутских попутчиков. Стоим, между прочим, на самом краю бездны.
219.



Ну и ещё 1 кадр сверху напоследок.
220.

[ЛЮМакс]

022.
Одного часа пребывания на Турук Хайа вполне хватит для того, чтобы исследовать сверху скалу, полюбоваться прекрасным видом долины, увидеть бескрайние просторы тайги и сделать фотографии. Нам даже полчаса хватило. Но это минимум Находясь на вершине, ощущаешь всю первозданную чистоту природы Якутии.
221.



Через сосновый лес возвратились к автобусу.
223.



Якутский лесной шиповник.
222.



Сели на автобус и поехали дальше по грунтовой дороге вглубь якутской тайги. До следующей точки на нашем маршруте надо было проехать 18 км. Но вскоре нас ожидал недокументированный и незаявленный в программе тура сюрприз от нашего туроператора. Железнодорожный переезд, затерянный где-то в глуши восточносибирских лесов в самом центре зоны вечной мерзлоты!
226.



Сделали неплановую остановку для фото на переезде АЯМ.
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль (АЯМ) — частично действующая (на участке Сковородино — Томмот), частично строящаяся (на участке Томмот — Якутск) железная дорога на востоке России, связывающая Транссибирскую магистраль (Транссиб) и Байкало-Амурскую магистраль (БАМ)с Якутией и Якутском. Линия проходит по пересечённой местности и в условиях вечной мерзлоты, через крупные мостовые переходы через реки Алдан и Амгу, а также несуществующий, но планируемый мостовой переход через Лену.
Ставший опорным для сооружения основного участка БАМа, южный участок АЯМа (Малый БАМ) от Транссиба до Беркакита и Нерюнгри был сооружён к 1979 году. Центральный участок АЯМа от Нерюнгри до Томмота был построен к 2004 году. Строящийся северный участок имеет два ответвления, помимо построенной к 2011 году одной ветки до Нижнего Бестяха, второй веткой должен соединить центральные районы республики и город Якутск с железнодорожной сетью России.

скрытый текст

Пассажирское сообщение на линии на ноябрь 2016 года осуществляется до станции Томмот, находящейся в одноимённом городе в Южной Якутии, на берегу Алдана, примерно в 450 км к югу от запланированной конечной станции в Якутске. Официальное название строящейся с 1985 года железной дороги центрального и северного участков АЯМа от станции Беркакит до Якутска протяжённостью почти 900 км — железнодорожная линия Беркакит — Томмот — Якутск. Если считать километраж от крупной станции Транссиба Сковородино, то протяжённость АЯМа до строящейся станции в Нижнем Бестяхе составляет 1239 км, из них: действующий участок Сковородино — Нерюнгри-Пасс. 439 км, действующий по нормам временной эксплуатации участок Нерюнгри-Пасс. — Томмот 368 км и строящийся участок Томмот — Нижний Бестях 432 км.
Строящийся участок дороги продолжает строиться уже 20 лет, и на бумаге, и не только на бумаге. Запланировано (ещё в советское время) начать строительство трёхкилометрового моста через Лену возле посёлка Табага (20 км к югу от Якутска). Таким образом, если этот мост будет построен, магистраль продолжится на левом берегу Лены, к городу Якутску, где предполагается строительство пассажирской станции и грузового терминала в речном порту. Ввиду ожидаемых трудностей в постройке моста через Лену, на которой бывают сильные наводнения весной и мощные ледоходы в течение весны и осени, раздавались голоса оставить железную дорогу на правом берегу Лены в Нижнем Бестяхе, а через реку мост либо вовсе не строить, либо строить более простой автомобильный мост. Время от времени также всплывает идея тоннеля. (Прим. Люблю я наши гигантские планы.) Железнодорожная станция в Нижнем Бестяхе будет играть роль опорного пункта для дальнейшего строительства железной дороги к Магадану, которое планировалось довольно давно, ещё в советское время.
Рассматриваемая линия является на всём протяжении однопутной и неэлектрифицированной. Обслуживается тепловозами российского и частично американского производства. Строительство и эксплуатация железной дороги в Якутии осложнены большими температурными колебаниями от −50 °C зимой до +30 °C летом и наличием вечной мерзлоты, что заставляет принимать специальные инженерные меры для закрепления грунтов при строительстве.
Планы строительства жд в Якутии вынашивались с конца позапрошлого века. В 1931 году Совнарком Якутской АССР поставил вопрос о необходимости изыскательских работ по строительству железной дороги до Якутска. Изначально строительство AЯМа началось в 1930-х, со строительства линии Бамовская — Тында(тогда посёлок Тындинский), как часть запланированного строительства Байкало-Амурской магистрали. Вернулия к идеи строительства магистрали через Якутию в позднесоветский период.

[свернуть]

На южном участке АЯМа (Бамовская — Тында — Беркакит — Угольная) линия от Транссиба до Тынды (пересечения с БАМом) построена в 1977 году, до Беркакита — к началу 1979 года (пассажирское движение до ст. Нерюнгри открылось в 1984 году). (На этом наши успехи и достижения закончились.) Построенный к 2004 году центральный участок Нерюнгри — Томмот действует в режиме и по нормам временной эксплуатации. Официально линия Беркакит — Томмот — Якутск имеет статус строящейся. 15 ноября 2011 году Дмитрий Медведев торжественно руководил укладкой «золотого звена» АЯМ на станции Нижний Бестях.

скрытый текст

Тем самым был завершён важнейший этап строительства, правый берег Лены связан с железными дорогами России. Теперь для полного соединения г. Якутска, крупнейшего города северо-востока России с железнодорожной сетью страны осталось построить переход через реку Лену — мост либо тоннель. На строительстве пускового комплекса «Томмот — Якутск (Нижний Бестях)» за год освоено 6 189,923 млн рублей, с начала строительства 37 233,69 млн рублей. К работам на титуле было привлечено 17 головных подрядных предприятий и 20 субподрядных организаций. Уложено 439 км рельсошпальной решётки от Томмота, построено свыше 60 мостов…. 4 августа 2013 года был торжественно открыт железнодорожный вокзал на станции Нижний Бестях.

[свернуть]

(Прим. ЛЮМакс. На мой взгляд, официальная хроника слишком радужно трансформирует масштабы случившегося финансового и технического бедствия. На самом деле с самого начала всё пошло не так.)
В 2014 году президент Якутии Егор Борисов сообщил журналистам, что пассажирское движение от Нижнего Бестяха планируется открыть в 2016 году..В начале 2016 года из сообщений в СМИ стало известно, что окончательную достройку, отшлифовку линии, включая работу, связанную с подготовкой открытия пассажирского движения по всей протяжённости линии Беркакит — Нижний Бестях, поручено произвести компании «Российские железные дороги».
При этом было объявлено, что линия Беркакит — Нижний Бестях будет достроена и доведена до постоянной эксплуатации к концу 2017 года, однако этого так и не было сделано, а запуск участка перенесен на вторую половину 2019 года...
(Прим. ЛЮМакс. Судя по состоянию, окончание великой стройки будет перенесено ещё неоднократно, и так до бесконечности. ЖД-мост через Лену планировали начать строить, начиная с 2005 года, каждый раз перенося начало строительства на следующий год. Наконец в 2015 году его решили начать строить точно. Но начали строить мост в Крым.)
229.



Сегодняшнее состояние жд, мягко говоря, удручающее. Мертвая дорога. Но деньжат, похоже, отмыли там немало.
228.



А так всё путём. На столбике-указателе написано «734ый километр» (от начала дороги на БАМе). Вот только столбик слегка покосился на вечной мерзлоте. И не только столбик… Интересно, в нашей стране кто-нибудь когда-нибудь будет отвечать за содеянное?
228а.



А пока по Великой Восточносибирской железной ходят только такие «паровозы».
227.



А иногда, вот такие «поезда».
224.



Привет Вам от РЖД Якутии!
225.



До следующей и последней экскурсионной остановки на нашем маршруте надо было проехать ещё 15 км по таёжной грунтовой дороге. В этих местах часто из леса выходят медведи, чтобы поприветствовать вновь прибывших туристов. Но сколько мы не всматривались в тайгу, ни один медведь к нам так и не вышел.
230.

[ЛЮМакс]

023.
Водопады местности Курулуур (КЮРЮЛЮР) - последняя значимая точка на нашем маршруте №11.
Кюрюлюр (якут. Күрүлүүр, в переводе на русский — водопад) — водопады на реке Менда Хангаласского улуса Якутии. Расположены на правобережье Лены в таёжной зоне в 110 километрах по автодороге от Якутска. Расстояние от трассы «Лена» (А360) около 14 км по лесной грунтовой (песчаной) дороге. Не большой, но глубокий каскад водопадов, находящийся на речке Мэнда (притока реки Лена). Очень шумный с порогами и каменистыми берегами. Рядом, на скалах, есть и другие небольшие водопадики. Водопад находится в живописном месте, в окружении соснового бора. Летом это удивительное место для отдыха и купания в жару. Популярное место отдыха передано в аренду частным лицам, которые обустроили беседки, скамейки, мангалы, и даже организовывают мастер классы по рисованию на природе, следят за чистотой и окупают свои труды посильной платой за вход. Вход в Курулур, также как на Булуусе, стоит 200 рублей для взрослых и 100 – для детей. Зимой въезд бесплатный, но бывает много снега. Летом здесь можно расслабиться и провести много времени, покушать в беседках или устроиться на камнях водопада, искупаться. И даже, у отличии от Булууса, можно остаться с ночевкой.
Удивительное место.
231.


232.



Листы камней, которые под течением воды обрели уникальный вид, очень гармонично вписываются посреди лесной тайги.
233.



Собственно сам Курулур — это маленький, но довольно красивый и местами завораживающий водопад, находящийся на речке Мэнде.
234.


235.


236.



Речка Мэнде, спускаясь с каменистых гор Алдана, несёт свои бурлящие воды через местную тайгу, затем уносит их вдаль... И где-то там она в реку Лена.
237.


238.


240.

[ЛЮМакс]

024.
Наш туристический народ с удовольствием участвовал в фотосессиях на фоне порогов и водопада.
241.


239.


242.


243.



Несмотря на бурлящий поток, вода кристально чистая и... бодрящая, даже от одного взгляда на неё.
244.



Цветик у водопада.
245.



Протяженность перекатов — не велика. Всего около километра. Но от этого красота этого места меньше не становится. В поисках более спокойного места для купания я прошёл вдоль перекатов до конца и ещё немного выше по течению. Большое видится на расстоянии. Вид на каменные "листы" Курулура из далека.
246.



Песчаный пляж, про которой мне рассказали местные обитатели, оказался на другой стороне реки. Пару лет назад через речку был построен мост «Любви», который служил для перехода на другую сторону... Но, как нам рассказали, весной его смыло паводком. Пришлось принимать водные процедуры на этом каменистом берегу.
247.



Синхронное плавание с упором, чтобы не унесло на пороги. Вода на Курулууре не только чистая, но и очень бодрящая. Она конечно теплее, чем на леднике Булуус. Но на самом деле не намного. Градусов 10, наверное, было.
248.



Освежившись, делаю заключительный снимок Курулуура. Удивительное явление природы.
249.



А вот так выглядит палаточный городок на Курулууре. Люди приезжают сюда на машинах на несколько дней целыми семьями. С палатками, с шашлыками. Культурно в общем отдыхают.
250.



Продолжение следует…

[Роман Игоревич]

Максим,на счет железной дороги все не так плохо. Там нет только пассажирского сообщения от Томмота, а грузовые поезда ходят.
Даже на твоих фото видно что рельсы совсем не ржавые.

[ЛЮМакс]

Максим,на счет железной дороги все не так плохо. Там нет только пассажирского сообщения от Томмота, а грузовые поезда ходят.
Даже на твоих фото видно что рельсы совсем не ржавые.

На фото выше рельсы, которые уложили несколько лет назад. Можно представить, с какой скоростью там ходят поезда. И что с ними будет ещё через несколько лет. "Полярная стрела" на Северной Уральской дороге на некоторых участках идёт со скоростью 10 кмч. Но там состояние путей значительно лучше. Их постоянно поддерживают, следят на каждом километре, специально обученные люди.


На самом деле я буду только рад, если эту дорогу когда-нибудь доделают. Было бы здорово когда-нибудь проехать по ней от БАМа до Якутска. А если ещё и мост через Лену построят, хотя бы автомобильный, вообще сказка будет.
Проблема в том, что уже потрачены миллиарды, и непонятно сколько миллиардов туда ещё надо вбухать. Хотя вроде изначально проект разрабатывался с учётом вечной мерзлоты...

Даже на твоих фото видно что рельсы совсем не ржавые.

Они из "нержавейки", наверное, с учётом возможных агрессивных факторов вечной мерзлоты. Дорога-то на вес золота. )
Этот участок дороги имеет статус строящейся, поэтому там, наверное, в основном строительная и путевая техника ездит. Грузовые перевозки тоже осуществляются, но в очень ограниченных объёмах. Основной северный завоз по прежнему идёт по реке. Во всяком случае, пока мы там стояли минут 20, а потом 1,5 часа ехали вдоль дороги, по ней ни разу ничего не проехало...

[Роман Игоревич]

Грузовое движение там давно открыто,мы в 2014 году до Томмота на поезде ехали и много с местными общались.
Потом еще на маршрутке 8 часов до Якутска вдоль этой дороги.

[ЛЮМакс]

Потом еще на маршрутке 8 часов до Якутска вдоль этой дороги.

Здорово. Это по трассе А-360 "Лена" значит. Сейчас за неё серьёзно взялись, судя по количеству строительной техники.
А пассажирское сообщение по жд до Томмота вроде уже давно открыли. Там дорога действующая с 2005 года.
ЯЖД я желаю всех благ, несмотря ни на что. Но сам предпочту добраться до Якутска на теплоходе, как было в этот раз.)