Пусть лучше сгниёт, но дешевле не продам

[пан Станслав]

Так точно 92-016 это тип Куйбышев

[lps]

При этом я хочу поддержать Водоход. Они ведь активно строят новые теплоходы.

и активно гробят еще совсем не старые и вполне годные (см выше)

[John]

С прискорбием сообщаю, таковых на интересных мне направлениях нонче не мог обнаружить. Даже любимые мной пароходы лишились последних классических однушек. если два года назад пермь астрахань в тесноватой, но уютной каюте стоила вполне вменяемые 65тр то сейчас надо выложить 135т за еще более тесный пенал, но из дешевого пластика и с унитазом под носом.

ушла великая эпоха.

Ну, справедливости ради, пока ещё осталось несколько 588 с классическими одноместками- навскидку это Гагарин, Пожарский, Фадеев, Герцен, Урал... Может ещё пару штук. Но тенденция нехорошая, Вы правы. Чую, пофиксят их скоро...
На четырехдеках же уехать одному по вменяемой цене- целый квест. На них проблема с одноместными - их мало было даже в стоковом их состоянии. Т.е. уже тогда, в 70-е и 80-е, - они уже были заточены на сруб бабла. Побольше напихать народу. Оттого и похожи они не на суда в классическом понимании, а на плавгостиницы.

[пан Станслав]

Однушки и много их на Крокодилах 92-016, и на СП и на ГП, на Жукове или Феликсе

[lps]

Однушки и много их на Крокодилах 92-016, и на СП и на ГП, на Жукове или Феликсе

На Жукове значительную часть однух снесли в процессе устройства конференцзала в носовом салоне. Посему я на нём ездил в двухярусной двухе, по цене койкоместа.
да изначально было на крокодилах не так уж много на 350 пассажиров - 16 кают. на 588 столько же на такое же число пассажиров. видимо, такие в совке были стандарты.
В нулевых штатных однух уже катастрофически нехватало, а сейчас их почти совсем не осталось.

[lps]

Ну, справедливости ради, пока ещё осталось несколько 588 с классическими одноместками- навскидку это Гагарин, Пожарский, Фадеев, Герцен, Урал... .

На пожарике цены вполне вменяемые, спасибо...чёт совсем про него забыл...

Т.е. уже тогда, в 70-е и 80-е, - они уже были заточены на сруб бабла. Побольше напихать народу. Оттого и похожи они не на суда в классическом понимании, а на плавгостиницы.

Ну дык 588 еще более напиханы народом...даже больше, чем в чемодане. А в совсем маленком 785 на 250 мест однух не было совсем, были двухи, четверки и шестерки.
Как и все в совке, пассажирские суда имели альтернативное назначение - плавгоспиталь или войсковой транспорт, в т.ч. и морские проекта Иван Франко (кстати, они все изначально считались грузопассажирскими). Ну и как гостиницы и общаги использовались - в питере много судов зимовало у РВ именно с этой целью. В школьные годы ездил группой питер, жили на 588 на РВ. и говорили что нам повезло, так как некоторые группы селили в затоне.

четырёхпалубники 301-302 были действительно заточны на сруб бабла с проклятых буржуинов. 92-016 были попроще, на них рубили бабло со строителей коммунизьма.