Текущая навигация-2018: мини-отзывы (в помощь выбирающим теплоход и круиз)

[Папа-моряк]

ИФ предлагает замену на круизы бОльшей длительности или на судах бОльшей комфортности.
Почитайте - сообщения об этом уже были и не хочется повторяться...

Например, так:
https://www.infoflot.com/izmreys/310/.

Ни одной замены на теплоход более низкой категории. Как правило наоборот. И длительность круиза или такая же, или больше.

А у других участников "Большой тройки" разве по другому?
ВОТ, например, "МТФ" предлагает:
"«Сергей Образцов»: отмена круиза 16-19 июля
Отменяется круиз с 16 по 19 июля теплохода «Сергей Образцов».
Туристам, имеющим путевки в этот круиз, предлагается замена на круизы теплоходов «Николай Карамзин», «Княжна Анастасия» и «Сергей Образцов» в эти или близкие даты без доплат.
В настоящее время менеджеры компании связываются с клиентами по оставленным при бронировании контактным телефонам.
Компания «Мостурфлот» сожалеет об отмене рейса и приносит свои извинения."
Или ВОТ:
"Отмена осеннего круиза «Николая Карамзина» с 17 сентября
Круиз теплохода «Николай Карамзин» с 17 по 23 сентября по маршруту Москва — Плёс — Москва отменен.
Предлагается замена на другие ближайшие по датам круизы теплохода «Николай Карамзин» и других теплоходов компании.
В настоящее время менеджеры связываются с клиентами, имеющими путевки или предварительные брони на этот рейс по телефонам, оставленным клиентами при бронировании.
Компания «Мостурфлот» выражает искреннее сожаление и приносит свои извинения за доставленное неудобство."

У "ВЪ" тоже примерно так же. ВОТ, например:
"Туристам, оплатившим, внесшим предоплату или забронировавшим тур на отмененный рейс, будут предложены варианты пересадки.
Наши менеджеры свяжутся с каждым туристом (заказчиком тура)."

Почему "ВЪ" не предложил Селебрайне улучшение условий заменённого круиза или возврат разницы в цене (так я понял из её сообщения) не знаю... Возможно, она сама не спросила, а "ВЪ" обрадовался, что отделался "малой кровью"...

Что же касается "Ни одной замены на теплоход более низкой категории", то в предложениях "ИФ" понижать категорию уже некуда... А замена на "новые" 3 т/х проекта 302 только одна (т/х "Солнечный город", 17 – 21 сентября, Москва – Нижний Новгород заменяют на т/х "Лунная соната", 11 – 15 сентября по тому же маршруту)!
У "МТФ", кстати, тоже "Ни одной замены на теплоход более низкой категории"!

[Селебрайна]

Почему "ВЪ" не предложил Селебрайне улучшение условий заменённого круиза или возврат разницы в цене (так я понял из её сообщения) не знаю...

Возврат разницы в цене предложил. Аж одну тысячу восемьдесят рублёв.
Насколько это адекватно - судите сами...

И на мой вопрос при переоформлении путёвки, что ещё могут предложить, прозвучал ответ: "Возврат денег" - при отказе от круиза, разумеется. Почему этот вариант мне не подходил, я объяснила в мини-отзыве.

[ЛЮМакс]

А у других участников "Большой тройки" разве по другому?

Ну, Илья, ты же сам дальше отвечаешь:

Почему "ВЪ" не предложил Селебрайне улучшение условий заменённого круиза или возврат разницы в цене (так я понял из её сообщения) не знаю...

В нашем конкретном рейсе теплоход был заменён на другой, более низкой категории. Причём речь идёт вовсе не об отдельно взятой Селебрайне, а о почти 300 туристах. Круиз был полностью раскуплен.

[Alena]

Не знаю где лучше разместить сообщение. На Отзыв.ру выложили отзыв Круиз на теплоходе "Bellejour", Амстердам - Брюссель - Амстердам. Часть 1 - теплоход. Интересно было прочитать про организацию питания, как раз в тему разговора о питании. Ссылку давать не буду, надеюсь, кому интересно найдут сами отзыв.

[Селебрайна]

Навигация-2018: мой КРУИЗ № 3

...мини-отзыв получился макси-форматным…

1. Теплоход (проект). «Русь Великая», далее – «РВ» (РЕГК.002 – экс-588)

2. Оператор (судовладелец). Круизный флот «Русич»

3. Маршрут круиза. Санкт-Петербург – Соловки – Архангельск – остров Кий – Москва

4. Продолжительность и даты круиза. 14 суток 12 часов:
с 10 августа 2018 г. (20.00) по 25 августа 2018 г. (08.00)
Указано фактическое время (официально круиз должен был завершиться 24 августа в 22.00)

5. Стоянки по маршруту. Старая Ладога, Кижи, Соловки (2 дня), Архангельск (2 дня), остров Кий, Сосновец, Повенец, посёлок Нефтебаза Пудожского района, Дубна (вместо отменённой стоянки в Мышкине).


Рейс оказался многофорумным: в нём принимали участие я и моя подруга Таня (Tatyana_S), Максим (ЛЮМакс) и его супруга Люба, Денис (ник вспомнить не смогла) и Елена (elenor100) с мужем.


Предыстория выбора этого круиза такова.

В 2009 году я совершила круиз до Соловков. То время было для меня малоденежным, поэтому ходящие до Тамарина причала «Мамин-Сибиряк» и «Белинский» оказались запредельно дорогими. Пришлось довольствоваться сомнительным комфортом «Плеханова» (вкупе с выходками приснопамятного В.А. Смирнова), стоянием у 15-го шлюза в Сосновце, часовым автобусным переездом до Беломорска и четырёхчасовым морским переходом на катамаране «Сапфир». По солнечной погоде, по гладкому как зеркало морю – но замерзая на маленьком пятачке открытой палубы, на которой и погулять-подвигаться для согревания было особо негде. Во внутренних помещениях катамарана было полно народу, там было так же холодно, как на улице, пахло сыростью и затхлостью… и не имелось возможности любоваться Белым морем… Далее было часовое ожидание автобусов на Тамарином причале, две экскурсии (по монастырю и на Секирную гору) в течение пяти часов – и пятичасовой же путь назад…

Я осталась довольна той поездкой и знакомством с Соловками, на которые пообещала себе вернуться – но одновременно дала зарок: в следующий раз отправлюсь туда, когда будут деньги на теплоход, который пройдёт весь ББК и сам пришвартуется у Тамарина причала, без привлечения «Сапфира». Ждать пришлось долгие девять лет…

За это время «Мамин-Сибиряк» и «Белинский», к сожалению, встали… Зато появился новый теплоход, совершающий прямые рейсы на Соловки (и не только туда). По деньгам он оказался мне посилен – но с трудом: только нижняя палуба и только при покупке с сезонной 15-процентной скидкой (путёвку брала напрямую у «Русича» в сентябре 2017 года).

Полагаю, что «Русь Великая» – более удобный и комфортный вариант, чем теплоходы 646-го проекта. Я не знакома с «утюгами» по собственным круизам, и мне жаль, что я не успела на них сходить… но все мои знакомые, бывавшие на них, жаловались на сильную вибрацию практически в любой их части. «РВ» этого недостатка – очень принципиального для меня! – лишена (я немного знаю других теплоходов, настолько же «тихих» в отношении вибрации). Другая жалоба на «неваляшек» – их теснота: как кают, так и прочих помещений. Одна моя знакомая после круиза на Соловки обозвала «Мамина-Сибиряка» «утлым судёнышком» (обидно за «утюжок»!), не особо проникнувшись моими объяснениями относительно его мореходности и небольших размеров шлюзов Беломорканала. «РВ» не дотягивает размерами и простором даже до речных четырёхдеков – о многопалубных морских лайнерах и речи нет! – но пространства на ней, как на любом трёхпалубнике, вполне достаточно, чтобы не возникало ощущения тесноты и «утлости».

Мой зарок девятилетней давности исполнен – я вновь посетила Соловки, ступив на Тамарин причал с борта круизного теплохода. А ещё в далёком 2009 году мне не приходило в голову, что во время круиза я посещу Архангельск и Кий-остров...

И ещё один субъективный момент: описываемое путешествие, продлившееся с 3 по 25 августа, включающее посещение Петербурга и два круиза (на «Андропове» и «РВ»), – самое длинное в моей поездочной биографии. А круиз на «Руси Великой» – самая интересная и насыщенная его часть.

6. Каюта. № 112


7. Оценки:

7.1. Теплоход. 5-
– Характерные особенности теплохода, его«изюминки». Весь теплоход – сплошная «изюминка». Переделанный для придания ему мореходности 588-й – совершенно уникален и не похож ни на один из известных мне теплоходов.
В том, что морские пространства «РВ» действительно посильны, я убедилась, когда мы шли по штормящей Онеге. По трансляции неоднократно звучали объявления о волне 2,5 метра, брызги от наиболее высоких волн долетали до средней палубы. При этом ни малейшего страха, ни малейшего ощущения опасности, затерянности «утлой скорлупки» среди разбушевавшейся стихии у меня не возникло. Напротив, чувствовалось, насколько уверенно идёт теплоход по бушующему Онего-морю, освещённому ярким солнцем – и я любовалась красотой шторма!!!
Исходный проект в «РВ» угадывается – но нового в теплоходе больше, чем старого. И его переделку я нахожу достаточно удачной: кают без удобств нет, один большой ресторан мне показался более уместным, чем два маленьких. Удобны, на мой взгляд, сквозные коридоры и двери в носовой части средней и шлюпочной палуб. Очень мощные двери – я с ними еле-еле справлялась, – но обычно они были открыты, и для выскакивания на внешние палубы эти выходы использовались мною неоднократно.
Многих пугают – или даже возмущают – не открывающиеся окна. Это – вопрос индивидуальных предпочтений. Если «я обязательно хочу дышать свежим речным воздухом не выходя из каюты!!!», не открывающиеся окна – существенный (даже недопустимый) недостаток. Лично мне – при наличии в каюте кондиционирования – абсолютно безразлично, открываются окна или нет, потому что я их в этом случае НЕ открываю ни на каком теплоходе (включая теплоходы «Речного Альянса»: два больших круиза на «Суворове» прошли при закрытых окнах). Не по идейным соображениям, а потому, что как я уже отмечала не раз, на теплоходах многое сделано «под мужика»: у меня еле-еле хватает сил на открывание окна – и то не всегда, а самостоятельно его закрыть я не могу вообще! Да-да, я помню советы форумчан об обращении за помощью к матросам – но всякий раз за ними не набегаешься… Так что открываются окна или нет (если имеется кондиционер), мне – практически постоянно находящейся на палубе и дышащей свежим речным воздухом там – не принципиально. Разумеется, это исключительно субъективное мнение.
Объективно на «РВ» ощущается нехватка общественных помещений… Это, на мой взгляд, единственный существенный недостаток, возникший из-за перепланировки теплохода. За него я поставила «минус» при выставлении оценки. Конференц-зал, где проходят мероприятия, для посиделок не годится. Единственный бар годится для этого ещё меньше из-за особенностей своей работы (о чём я ещё напишу ниже). Маленький носовой пролёт шлюпочной палубы (с несколькими стульями) и более просторный носовой пролёт средней палубы (в одном углу – диван обычный; в другом – диван угловой со столом, здесь часто тусуются дети) – вот и все места, где можно провести время в ненастье, посидеть с книжкой или пообщаться в небольшой компании.
– Черты, присущие и этому теплоходу, и другим теплоходам данного оператора (если приходилось совершать на них круизы). Не приходилось – на второй теплоход данного оператора – «Родную Русь» – после знакомства с многочисленными отзывами о нём абсолютно не тянет.
– Степень изношенности и/или качествомодернизации (ремонта). Совершенно неизношенный – модернизацию произвели относительно недавно. Ни каюты, ни коридоры, ни общественные помещения «ушатать» ещё не успели.
Очень удачным я нахожу интерьеры «РВ»: современное оформление (любимые мной аутентичные элементы не сохранены вообще – но они бы и не вписались в подобный дизайн), спокойные светлые тона, пейзажи на стенах…
Теплоход почему-то казался мне «страшненьким» на фотографиях, но как только я впервые увидела его вживую на Волго-Балте в прошлом году, тут же отметила: «Какой симпатичный!». Не люблю 588-е, но вынуждена признать, что они очень выигрышно смотрятся со стороны. Изящный силуэт с плавными линиями, характерными для этого проекта, «Русь Великая» сохранила после модернизации. Кроме того, теплоход воспринимается очень аккуратным и нарядным благодаря цветовой гамме: белоснежный лайнер с ярко-голубыми вкраплениями.
Ковролин – очень удобный элемент для человека, проводящего весь день не просто на палубе, а в передвижении по ней: когда ноги топчут не голый металл, они намного меньше устают. Я рада, что на многих теплоходах ковровое покрытие имеется. И мне не понятна позиция «Водохода», упорно от него отказывающегося. Судя по показаниям шагомера, в день я в среднем проходила 20 километров – что на «Андропове», что на «РВ». Так вот, на «Андропове» я чувствовала к концу дня, что ноги у меня устали. На «РВ» этого чувства не возникало.
А ещё мне понравилась на «РВ» палубная мебель. Её очень много, и она очень удобная.
– Техническое состояние. Насколько могу судить, не будучи специалистом – прекрасное. Теплоход бегает очень быстро, излишней вибрации и прочих подобных особенностей не замечала.

[требучет]

Селебрайна, насчет величины кают на 646 х : На Белинском да действительно маловаты и то не все , на Мамином-Сибиряке смотря какая каюта при этом большинство отнюдь не маленькие, у меня например очень приличная по размеру была , я бы сказал с Некрасовым по размеру поспорит, единственный минус очень маленькие санузлы. Настолько маленькие что помыться чтобы не вымочить туалетную бумагу и полотенца на держателе просто нереально было, обычно все это отправлялось в саму каюту , благо я один в двушке был.

[Селебрайна]

7.2. Маршрут. 10+++
– Степень необычности и интересности. ОЧЕНЬ интересный и необычный экспедиционный рейс с уникальными стоянками и нестандартными экскурсиями.
– Удачность/неудачность составленного расписания. Удачное: все стоянки – в разумное время и разумной продолжительности (можно было бы и подольше, но ведь круиз не резиновый).

7.3. Организация экскурсионного обслуживания. 5+++
– Включённость экскурсий в стоимость путёвки. Нет
– Наличие альтернативных экскурсий (без дополнительной оплаты). Нет
– Наличие дополнительных экскурсий (за отдельную плату). Все экскурсии – за дополнительную плату. На каждой стоянке предлагаются несколько вариантов, исключение – Сосновец, Кий и Дубна, где предлагали одну экскурсию без выбора. Экскурсии влетают в круглую сумму (в придачу к ощутимой цене путёвки) – но к этому я была морально готова.
– Организация продажи экскурсий. Нигде ранее такой не встречала. СУПЕРудобная, без каких бы то ни было очередей и с индивидуальным подходом к каждому туристу!
В первый вечер круиза все получили распечатки со списком стоянок и экскурсий, с обозначением цен на них, времени начала и продолжительности экскурсий (чтобы можно было совместить разные экскурсии на одной стоянке). Со следующего дня начиналась продажа экскурсий. Каждой каюте назначалось определённое время для прихода в офис директора круиза – и уделялось 10 минут, за которые следовало озвучить свой выбор, произвести оплату и получить чеки с билетами. Если у кого-то возникали вопросы, можно было получить на них ответ.
– Организация распределения туристов по группам и/или посадки в автобусы. На стенде (находящемся около офиса ДК и ресторана) вывешивалось, туристы из каких кают в какую группу входят – и когда отправляется автобус/катер каждой из групп (последняя информация дублировалась также в раздаваемой распечатке с программой каждого дня).

7.4. Программа стоянок

Стоянка 1. Старая Ладога. 5. Поехали с Таней на дополнительную экскурсию в Тихвин. В целом остались довольны, за исключением одного: всё время экскурсии было отдано на монастырь, по городу нас только провезли – но не дали на него ни минуты.

Стоянка 2. Кижи. 5. Совершили самостоятельную прогулку в деревню Васильево и к часовне, расположенной в самой высокой точке острова. Цена прогулки – 500 рублей за входной билет с носа. Возможности прокатиться вокруг острова на катере (как это делали другие туристы в предыдущие навигации) не было – никто подобных услуг не предлагал.

Стоянка 3. Соловки. День 1. 5+. У нас обеих было две экскурсии: по территории монастыря (хорошая) и на Большой Заяцкий остров (замечательная, несмотря на дождь).

Стоянка 3. Соловки. День 2. 5+++. Я ездила на Кузова. Потрясающая по красоте экскурсия с элементами лёгкого экстрима: живописный переход по залитому солнцем и гладкому как зеркало Белому морю (с наблюдением за нерпами), нетронутая природа Немецкого Кузова, восхождение на гору с применением двух верёвок – и невероятные виды с её вершины на море и окружающие острова!!! Это – самая эмоциональная экскурсия моего трёхнедельного путешествия! Таня осталась довольна двумя своими экскурсиями: она повторила Большой Заяцкий остров + съездила на Секирную гору и в ботанический сад.

Стоянка 4. Архангельск. День 1. 5++. С утра съездили на родину Михайлы Васильевича – в село Ломоносово, что на Курострове – а также в Холмогоры. Экскурсия очень красивая и познавательная, но организация (на мой субъективный взгляд) хромает. Вечером сначала была стандартная автобусная обзорка от теплохода (вполне неплохая), а потом – нестандартная пешеходная экскурсия по центру и набережной города от независимого гида ЛЮМакса (замечательная).
…к моему огромному сожалению, вечером этого дня Таня уехала в Москву, и весь остаток рейса мне её очень не хватало…
…также в Архангельске могла бы состояться единственная сорвавшаяся за весь круиз экскурсия – на пароход «Гоголь». 70 желающих на неё набралось – но «Помор-тур» вдруг внезапно решил поставить теплоход на техническое обслуживание (что, как мне представляется, было отговоркой).

Стоянка 4. Архангельск. День 2. 5++. С утра – интересная и обстоятельная экскурсия в Северодвинск. Днём – экскурсия по улице Чумбарова-Лучинского и окрестностям от независимого гида ЛЮМакса (не хуже состоявшейся накануне).

Стоянка 5. Кий-остров. 5+. Небольшая стоянка с экскурсией в интереснейшем месте – на территории ныне существующего дома отдыха можно увидеть храмы и братский корпус второй половины XVII века. Здесь был монастырь, основанный патриархом Никоном. Здесь есть дивная по красоте природа… Место, совершенно не затоптанное и не захватанное туристами – и не замотанное церковью в юбки-платки (монастырь не действует).

Стоянка 6. Сосновец. 5. Прекрасная экскурсия на Беломорские петроглифы: повезло с погодой и экскурсоводом, успели вовремя укрыться в автобусе от проливного дождя.

Стоянка 7. Повенец. 4. Экскурсия в Сандармох, сувенирный магазин Медвежьегорска (не в город!), на финские укрепления и к церкви в Повенце. Рассказ экскурсовода был хорош – но не надо терять часть группы по дороге к одному из объектов и демонстративно рассматривать туристов как дойных коров. В роли доярки – сувенирный магазин, на который было выделено 40 (сорок!) минут.

Стоянка 8. Посёлок Нефтебаза Пудожского района. 5+++. Очень интересная стоянка на Водле (новой для меня реке) – с потрясающей по познавательности и интересности 13-часовой экскурсии в Каргополь с элементами лёгкого экстрима. Экстрим заключался в четырёхчасовом пути в один конец по дороге, не на всех участках которой имеется асфальт – потряслись и по грунту, и по плитам. Но оно того, безусловно, стоило!!! Дорога очень живописна, деревянные храмы в Лядинах и особенно в Саунино (с «небесами» великолепной сохранности) произвели сильнейшее впечатление. И просто очаровал Каргополь – город на берегах широкой Онеги, с уникальным архитектурным ансамблем и прекраснейшими храмами XVII века!!! Все экскурсоводы отработали свой хлеб по полной программе. Был ещё один элемент экстрима – демонстрация на обратном пути, в течение полутора или двух часов, архитупого сериала… Вот это – тяжкое испытание для мозгов!!!

Стоянка 9. Дубна (вместо отменённой стоянки в Мышкине). 5. Самостоятельная экскурсия на такси по различным интересным объектам города от независимого гида ЛЮМакса, а также с посещением посвящённого физике музея.


На этом месте эксперты-апологеты различных компаний «РА», ратующие за элитность круизного отдыха, могут обстрелять меня боевыми снарядами диванного варианта (наиболее убойными из которых являются тапки).

ПОЗНАВАТЕЛЬНАЯ сторона круизов на «Руси Великой» отличается высочайшим уровнем – что по уникальности маршрута большинства из круизов, что по нестандартному набору стоянок, что по необычным экскурсиям на каждой из этих стоянок, что по идеальной организации процесса экскурсионного обслуживания.
Столь удобной системы продажи экскурсий, как на «РВ», я не встречала больше ни на одном теплоходе. При значительной дороговизне в нашем рейсе группы набрались на ВСЕ экскурсии! (это к вопросу о дискуссии месячной давности – зависит или не зависит набор экскурсионных групп от сотрудников теплохода: если на «РВ» специально ведётся работа в этом направлении, то ни одна экскурсия не сорвалась из-за недобора – применительно к отменённому «Гоголю» причина была другой).
Все экскурсии прошли без накладок, вовремя был подан транспорт (автобусы и катера), экскурсоводы свои обязанности выполняли добросовестно.
Немаловажной составляющей познавательного отдыха является путевая информация – работа методиста Фёдора Стрелкова была превосходной.
При всём моём уважении к компаниям «Речного альянса» и при всей моей любви к тому или иному теплоходу каждой из этих компаний – они уступают «Руси Великой» в организации познавательной стороны круиза.

СЕРВИС на «Руси Великой» в целом находится на вполне нормальном уровне, и обзывать его лоу-костовским могут либо те, кто вообще не ходил на «РВ» и знает о теплоходе понаслышке (одновременно питая к нему необъяснимую неприязнь), либо те, кто не видел настоящего лоу-коста.
Описываемый рейс – 32-й по счёту в моей круизной биографии, и были у меня круизы как на теплоходах всех трёх компаний «Речного альянса», так и на отстой- эконом-теплоходах. Поэтому сравнить «РВ» могу и с теми, и с другими.
«Русь Великая» – это, безусловно, НЕ лоу-кост. Но и до высокого (в целом) уровня сервиса теплоходов «Речного альянса» «РВ» ещё не дотягивает. На мой субъективный взгляд, ближе она всё же к «большой тройке», чем к лоу-костерам.
Вопросы к сервису у меня на «РВ» возникали – и можно говорить о том, что при сравнимых с «Речным альянсом» ценах, до уровня сервиса на теплоходах «большой тройки» «Руси Великой» ещё предстоит дорасти. Но хочу отметить также, что ВСЕ недостатки сервиса не носят злостного, системного характера. Скорее, это отдельные недоработки – и они вполне исправляемы, было бы желание!

[Селебрайна]

7.5. Каюта. 4
– Расположение. Нижняя палуба, нелюбимый левый борт. Впрочем, борт в данном случае неважен, учитывая расположение иллюминатора выше моей головы, а также то, что за весь круиз я выглядывала в него раза четыре на минуточку (дотягиваясь, лишь предварительно разувшись и встав ногами на кровать).
– Количество мест и ярусность. Неярусная двухместка.
Каюта небольшая, в ней две удобных кровати (лично для меня матрас излишне мягкий – но это кто к чему привык), один стул, большая тумбочка на двух человек (из-за тесноты стоит на подоконнике, фактически выполняя роль настенного шкафа), маленький шкаф для одежды между кроватями (на одного человека идеален, для двух тесноват – но более крупный шкаф поставить некуда) и настенная вешалка для одежды.
– Имеющиеся удобства и исправность их работы.
Санузел – всё работало исправно: ничего лишнего не текло и не брызгало, проблем со сливом не возникало. Для теплохода санузел относительно просторный: душ располагается в особой нише, отделяемой от всего прочего шторкой, что очень удобно.
Кондиционирование – просто идеальное! В начале круиза мне говорили о том, что в трюмных каютах – не фанкойл, который применительно к «РВ» только ленивый не пинает, а кондиционер (да простят мне форумчане мою техническую неподкованность, но в марках кондиционеров и фанкойлов я не разбираюсь, а потому визуально могу их и не различить!). Потом выяснили, что это всё-таки фанкойл – но собственно, какая разница, как он называется, если работает идеально, а я за весь рейс к нему даже не притронулась? Температура в каюте постоянно была комфортной, воздух – свежайшим (никакой духоты, никакой спёртости!).
Радио – не работало в начале рейса. После моих походов к администраторской и беседы с мастером (в ходе которой он недоумевал, на кой мне радио в круизе – и моих объяснений, на кой) «матюгальник» заговорил.
Телефон – не работал, и добиться его починки или замены я так и не сумела. Мне было сказано, что запасных телефонов на борту нет… Упомянутый выше мастер употреблял вежливые слова – но тон гласил: «И почему меня дёргают по такой ерунде!»
Телевизор в каюте имеется, но мне не нужОн. Я его принципиально не смотрю – ни в круизе, ни дома. Причём с 24-летнего возраста.
Холодильника в каюте нет – но лично мне он без надобности. Даже на тех теплоходах, где он был, я его почти не включала. Воду я пью неохлаждённую, пива не пью (как и алкоголь вообще), рыбу не покупаю – а мороженое во время круизов в меня обычно не лезет (либо съедается на берегу).
– Наличие или отсутствие вибрации, дребезжанья, скрипа. Постоянно во время движения теплохода имелся какой-то ровный монотонный шум – он был то слабее, то сильнее. Я высказала в репортаже предположение, что он исходит от машинного отделения – но суровые мужики-специалисты тут же нещадно отпинали меня форменными сапогами… стало быть, чтобы не лезла дилетантка рассуждать о высоких технических материях, которые не по её гуманитарным женским мозгам… Я очень боялась, что этот шум не даст мне нормально спать в течение всего круиза, но то ли его монотонность спасала, то ли обилие впечатлений – я благополучно и крепко засыпала каждый вечер.
– Близость/удалённость от мест проведения мероприятий и скопления туристов (баров, салонов и т.д.). Удалённость.
– Особенности каюты, улучшающие её. Отменное кондиционирование и ниша для душа в санузле.
– Особенности каюты, мешающие отдыху. Три мелочи. Одна дискомфортная, вторая глупая, третья потешная.
Дискомфорт из-за отсутствия столика. Хоть маленького, хоть прикреплённого к стене и откидного – да хоть какого-нибудь!!! Для размещения вещей подходит широкий подоконник, но когда ноутбук стоит на кровати, а ты перед ним сидишь на корточках – это неудобно… Абсолютно то же самое было у меня в прошлом году на «Суворове», хотя и по другой причине – там розетка расположена неадекватно далеко от стола, у санузла.
Диспенсер с жидким мылом вешал на стену глупец. Под этой ёмкостью стоит урна с крышкой. Для выбрасывания мусора приходится наклоняться – и я, и Таня в первый вечер неоднократно бились об диспенсер головой, выпрямляясь после выбрасывания мусора и закрывания крышки урны… Всего-то надо было повесить эту ёмкость на 10 сантиметров ближе к углу – но у кого-то ума не хватило...
И ещё: я весь круиз потешалась сама, потешала Таню – а в завершающий день потешила Максима, Любу и Дениса, пришедших на экскурсию в мою каюту. Потому что выключатель в ней – на высоте «под мужика» или «под рослую бабу». Я еле-еле дотягивалась до него, встав на цыпочки. В итоге, входя в каюту, я включала свет, встав на небольшой порожек под дверью (он чуть-чуть выше уровня пола, с него легче дотянуться до выключателя).

7.6. Уборка.

– Во внутренних помещениях теплохода. 5
– На внешних палубах. 5 Ковролин пылесосился ежедневно.
– В каюте. 3. Когда убирались – убирались нормально (хотя бывает и чище). Делалось это обычно во время стоянок. В первые два ходовых дня объявляли о необходимости сдать ключи в администраторскую. В последние два ходовых дня таких объявлений не было. В каюте Елены (elenor100) убирались несмотря на то, что ключ она не сдавала. А у меня – увы… Постоянно находясь на палубе, в каюте я грязь не развожу – но мусор-то заполняет кукольную по размеру урну очень быстро…
Позволю себе цитату из репортажа:

Краткое содержание романа-эпопеи "Ключ и каюта"
Подхожу я сегодня около десяти часов к администраторской, сообщаю о том, что в моей каюте третий день как не убрано. Девушки делают удивлённые круглые глаза... Кстати, ни сегодня, ни вчера, ни позавчера объявлений об уборочной вахте не делалось (в отличие от более ранних ходовых дней на ББК).
Прошу вынести мусор, который уже некуда складировать (урна полна), и оставляю ключ.
Спустя час пятьдесят вновь иду к администраторской. Мне говорят, что ключ уже взяли. Обхожу теплоход, но ни у одной горничной ключа не нахожу.
Иду к администраторской в третий раз. Далее в течение десяти минут девушка оттуда ищет горничную с моим ключом.
Хэппи-энд: каюта убрана, мусор вынесен.

Контрольные вопросы:
1. Это нормально, когда турист в течение более двух часов лишён доступа в свою каюту?
2. Это правильно, что турист бегает по всему теплоходу и донимает персонал просьбами, чтобы сначала у него в каюте убрались, а потом вернули ключ?

Дополнительный вопрос: Неужели сотрудникам «Руси Великой» нельзя проконсультироваться на теплоходах «Речного альянса» (цены «РВ» на путёвки сравнимы с их ценами), как они умудряются организовывать уборку, не мешая туристам и не изымая у них ключи – даже в ходовые дни? Ведь как-то они это делают… Значит – возможно?

7.7. Работа дирекции. 5+
– Организаторские способности. Прекрасные! Любовь Фарисовна Ильинская – всегда на посту, всё делает очень добросовестно и аккуратно. Выполнение сложной экскурсионной программы рейса – прежде всего её заслуга.
– Манера поведения и особенности общения с туристами. Очень вежливая и доброжелательная. Охотно отвечает на любые интересующие вопросы. Часто спрашивает о впечатлении туристов от прошедших экскурсий.
– Учёт пожеланий и претензий туристов. Не была свидетелем высказывания таковых. Думаю, если требования разумны, они будут учтены.
– Умение разрешать сложные и конфликтныеситуации. Не была свидетелем таковых.

7.8. Работа администраторской (ресепшн). 4
– Внимательность и доброжелательность. Никаких эксцессов не присходило, но можно быть и поприветливее, а не глядеть исподлобья.
– Быстрота реагирования на обращение туристов. Реагировали быстро.

7.9. Анимация. Не посещала
– Наличие детской анимации. Да
– Наличие бортовок. Были два или три раза – у меня никакой негативной реакции на них не возникло, несмотря на мою нелюбовь к бортовкам.

7.10. Путевая информация. 5+
Фёдор Стрелков – один из лучших методистов в моей круизной биографии.
– Читалась вживую или давалась в записи. Вживую.
– Степень интересности. Очень интересная! Слушала с огромным удовольствием!
– Наличие/отсутствие «ляпов». Какие ляпы? Как-то я поговорила с Фёдором – он все проходимые на теплоходе места объехал по суше. Маршрут знает отменно.
– Своевременность предоставления. Всегда своевременно.
– Достаточное/недостаточное количество. Достаточное: много и хорошо.

7.11. Работа трансляции. 5
– Своевременность объявления о событиях на теплоходе. Всё было своевременно.
– Трансляция музыки, радиоспектаклей и т.п. Нет.
– Насколько хорошо трансляция слышна на палубах. Очень хорошо. «Глухое» место – только нос средней палубы.

[Селебрайна]

7.12. Питание. 4
– Режим питания: три раза в день – заказное ресторанное питание с возможностью выбора блюд.
В организации питания, на мой взгляд, заключается преимущество «Руси Великой» перед теплоходами «Водохода» класса «Комфорт», где туристам навязывают безальтернативную столовую самообслуживания при свободной рассадке со всеми её антисанитарными прелестями. Особенно ощутимо это преимущество было для нас сразу после пересадки на «РВ» с «Андропова».
* Завтрак: выбор основного блюда из двух вариантов, чая или кофе (без выбора: каша, булочка, нарезка, масло, сок).
* Обед: выбор первого и второго из трёх вариантов (без выбора: салат, гарнир, компот, десерт или фрукт).
* Ужин: выбор основного блюда из трёх вариантов, чёрного или зелёного чая (без выбора: салат, гарнир, десерт).
– Качество и вкус блюд. Всё свежее и вкусное. Особенно удавалось мясо.
– Размеры порций. Большие. Я не всегда могла съесть всё, что лежало в тарелке: для меня слишком много. Исключением были отдельные блюда на завтрак: как-то подали два трогательных творожных шарика, на которые даже смотреть было жалко – не то, что кушать… При этом необходимо учитывать, что помимо мизерных шариков были каша, нарезка, масло и булочка.
– Оформление блюд. Ресторанное. Замечаний нет.
– Сервировка стола. Почти ресторанная. Не хватало: «пирожковой» тарелки (во время завтрака некуда положить бутерброд, во время ужина – десерт) и красиво свёрнутых салфеток (ресторан всё-таки, а не столовая!).
– Общая оценка питания. Понравилось. Но есть простор для дальнейшей работы – и необходимость оной. Надо довести принцип выборности блюд до логического завершения, как это сделано на теплоходах «Речного альянса». На выбор должны быть все составляющие той или иной трапезы – включая салат, гарнир, десерт и напиток! Также до уровня «большой тройки» не всегда дотягивает вкус блюд, и особенно – их разнообразие. Слишком часто были у нас в качестве гарнира (невыборного!) спагетти и картошка… А цены до уровня «Речного альянса» вполне дотягивают…

7.13. Обслуживание в ресторане. 5-
– Внимательность. Вежливое и внимательное – наша официантка Лена старалась. Случаев недолива кипятка и кофе в термосы за две недели круиза у нашего столика не приключилось ни разу, как это постоянно было у Елены (elenor100), которую обслуживала другая официантка. Была другая проблема. Нас за шестиместным столом было сначала пять, а потом четыре человека. Каждый садился на одно и то же место. Нередко первому пришедшему приходилось перекладывать приборы + переставлять салат и напиток: их ставили на те места, где никто не сидел.
– Расторопность. Очень расторопное.

7.14. Работа баров. 2 (неудовлетворительно)
Бар один, находится в помещении ресторана. Если бы не было ни одного – теплоход ничего не потерял бы. Потому что так бар работать не должен.
В бар, как и в ресторан, ходят за обслуживанием. Обслуживание здесь – это песня… Точнее, этот стон у нас песней зовётся…
График работы бара висит – но в жизни не соблюдается. Девушки-бармена может не быть на месте – и она не является, когда официантки её зовут по телефону: «Юль, к тебе пришли». Я как-то простояла у стойки 10 минут – и ушла без искомой сладости (хотелось кофе попить с чем-нибудь вкусным).
Официантки ПРАКТИЧЕСКИ В ЛИЦО говорят клиентам о том, что им здесь не рады. Вот пример.
Пока на «РВ» была Таня, заказы в баре делала она. Но вот она сошла с теплохода, и мой первый самостоятельный заказ стал последним… Вечер после ухода из Архангельска. Идём по Белому морю. Не очень люблю морские переходы – берегов не видно. Скучно... После заката решила наведаться в бар. На двери написано – работает до 23.00. Было около 21.30: для бара – время детское. После ужина второй смены уже убрано, у одного из столов о чём-то своём чирикают официантки, сменившие форменные бордовые юбки на треники-шортики. Увидев меня, уточняют: «В бар?» – «Да». Девушка в самых коротких шортах идёт звать бывшую неподалёку Юлию, в полный голос и недовольным тоном приговаривая что-то вроде: «Да что им неймётся? да что они всё ходят и ходят? да сколько можно-то?» Между мною и ней – метра три-четыре! Очевидно же, что я всё это слышу! Неприятно... Приходит Юлия, мгновенно надувающая губки при виде меня. Вместо того, чтобы схватить, например, бутылку вина и убраться восвояси, я заказываю (да ещё и в правильной формулировке – см. ниже) «молочный коктейль с сиропом». А его просто так на стойку не плюхнешь – его ДЕЛАТЬ надо! И стою я под неприязненными взглядами официанток, жду свой заказ…
– Ассортимент. Ассортимент обычный…Только реализуется он, как сказала бы моя бабушка, через жёлтые ботинки…
Бокал вина купить нельзя – только целую бутылку. Рюмку коньяка или стопку водки – пожалуйста, а вино – ни-ни, малыми дозами не продаём. Это выяснила опытным путём Таня, безуспешно попытавшаяся заказать бокал вина. Действительно, что за бардак – почему женщина не осиливает бутылку за один присест или не покупает алкоголь впрок?
Таня же опытным путём выяснила, что просьб о безалкогольном коктейле барвумен Юлия не понимает: «Нет у нас такого». И в меню такого тоже нет. Надо внимательно изучить меню, найти там цену за литр (!) сиропа, почесать в затылке… и заказать молочный коктейль с сиропом (пять вариантов на выбор: шоколад, клубника, кокос и что-то ещё). Таня до столь сложного заказа додумалась – а я не сообразила бы.
– Цены. Обычные для теплохода.
– Обслуживание. Невзлюбила меня за что-то барвумен Юлия… Таня говорила, что с ней эта девушка приветлива – а вот при виде меня она всякий раз мрачнела как туча. Так бывает – совершенно незнакомый человек тебе чем-то не понравился… Но если он деньги за круиз заплатил, и благодаря этому у тебя есть работа – а детей тебе с ним всё равно не крестить – может, личико кривить не надо?
Возможно, Юлия уставала на двух работах и не имела сил на демонстрацию приветливости – она ещё и в роли официантки выступала. Кстати, за весь рейс я ни разу не видела её улыбающейся. Никому. Вечно нахмуренный взгляд и кислая мина.
На мой взгляд, приветливость и доброжелательность – необходимые для бармена и официанта профессиональные качества. Если ты ими не обладаешь и отличаешься повышенной нелюдимостью – может, следует выбрать профессию, не связанную со сферой услуг?


7.15. Соотношение «качество/цена». 4
При ценах, сравнимых с ценами на теплоходы «Речного альянса», необходимо дотянуть уровень обслуживания на «РВ» до уровня сервиса на теплоходах «большой тройки». Можно оправдывать высокие цены уникальностью маршрутов, стоянок и экскурсий – но от необходимости обеспечить полностью соответствующий ценам уровень обслуживания это, на мой взгляд, не избавляет. Не лоу-кост всё-таки!

7.16. Общая оценка круиза. 5+++
Самый необычный, насыщенный и интересный рейс за всю мою круизную биографию!


8. Изменение программы; особые события и внештатные ситуации. Шторм на Онеге, из-за которого мы ушли с Водлы с 12-часовым опозданием и прибыли в Москву с 10-часовым. Всей нашей компании это было удобно (даже лучше, чем официальное время прибытия) – и подавляющее большинство туристов это тоже устроило: сужу по наполненности ресторана в утро прихода в Москву.
Вся основная программа круиза была уже выполнена, поэтому наших планов шторм никак не нарушил. Пройденный ночью Мышкин был заменён Дубной, в которой была организована пешеходная экскурсия по городу – на мой взгляд, замена адекватна.
НО тем, кто торопился в Москву ко времени официального окончания круиза (в основном туристы с билетами на поезда и самолёты), предложили воспользоваться электричкой… На мой взгляд, следовало организовать переезд от Дубны до Москвы. Неужели «Русич» разорился бы на заказе автобуса для туристов, заплативших за окончание круиза в Москве, а не в Дубне? Досадная недоработочка-с…


9. Чем мне запомнился этот круиз. Потрясающим интереснейшим маршрутом, обилием замечательных экскурсий, невероятной красотой Русского Севера, везением с погодой – и первым в моём круизном опыте путешествием не в одиночку или вдвоём, а в компании.

Таня, Максим, Люба, Денис, Елена! Спасибо за компанию и интересное общение!


10. Хочу ли пойти на этом теплоходе в другие круизы? Да, по нестандартному маршруту. В стандартный круиз за те же деньги я могу сходить на теплоходах с более высоким уровнем сервиса. …НО много ли у «Руси Великой» стандартных рейсов?

11. Порекомендую ли этот теплоход друзьям и знакомым?Да. Всем, за исключением гламурных кисо и капризных слабаков. Хотя о некоторых особенностях теплохода, конечно, предупрежу.

12. Репортаж и/или отзыв (намерение его написать).
Репортаж: https://riverforum.net/showthread.php?t=4304&page=19 (стр. 19–75).
Будет ли отзыв – сказать сложно. Хотелось бы, но не раньше осени, а то и зимы.


Возможно, другие участники круиза посчитают нужным чем-то уточнить/дополнить мой мини-отзыв или изложить собственные впечатления в своём.

[AMG58]

Нина, редкий случай когда я полностью согласен с оценкой теплохода как в общем, так и в деталях,
основываясь на своих собственных впечатлениях, полученных ранее.
В частности, на мой взгляд, "Русичу" стоит еще поработать над вопросом "шлифовки" обслуживающего персонала.
Хорошо помню как в прошлом году после длительной экскурсии (в Каргополь) нас во время о-о-чень позднего ужина
обслуживала одна красуля. На наше счастье (да и на ее, кстати тоже) это было один раз.
Вообще не выношу, когда со мной высокомерно разговаривают "через губу".
Да Бог с этим... Очень хочется еще раз побывать на Белом море и посетить Кузова и о.Кий.
Спасибо за отчет !