"Сяду в скорый поезд..."

[требучет]

Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») планирует во второй половине 2026 года начать производство опытных образцов новых пассажирских электровозов 2ЭП21 и 2ЭП22 с асинхронным приводом.


«ЭП22 (конструктивная скорость – 200 км/ч) будет использоваться для вождения 24 поездов по системе push-pull на направлении Москва – Санкт-Петербург. Электровозы ЭП21 (конструктивная скорость – 160 км/ч) предполагается задействовать в 58 составах на других участках сети, включая Северо-Кавказскую железную дорогу», – пишет «Гудок».


Ранее о работах по созданию новых электровозов сообщал глава дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов. Рендер электровоза опубликован в апрельском номере журнала «Локомотив».


Секции электровозов серий ЭП21 и ЭП22 будут применяться в пассажирских поездах постоянного формирования, состоящих из 8-10 двухэтажных вагонов (последний вагон оборудуется собственной кабиной управления). Составы с секциями перспективных электровозов получат возможность работы по системе многих единиц, что позволит объединить два состава в один поезд, обеспечивая большую вместимость.


«Применение секций двухсистемных пассажирских электровозов с пассажирскими поездами постоянного формирования позволит сократить время в пути на участках от Мурманска до Адлера и от Москвы до Владивостока путем исключения операций по смене локомотивов на станциях стыкования», – говорится в статье.


Для неэлектрифицированных пригородных маршрутов ведутся работы по созданию дизель-поездов на базе тепловозов ТЭП70БС и электропоезда ЭП2ДМ. Однако использование локомотивов ТЭП70БС является временным решением.


«В настоящее время Дирекцией тяги и Департаментом технической политики ОАО РЖД инициировано начало работ по созданию перспективного двухсекционного пассажирского тепловоза для Восточного полигона, секция которого и будет являться базовой для обеспечения работы дизель-поезда. Предполагается, что использование дизель-поездов по технологии «Push–Pull» на пригородных маршрутах продлится до завершения работ по созданию головных вагонов с компактной отечественной дизель-генераторной установкой», – отмечается в «Локомотиве».
https://vk.com/feed?w=wall-68097251_48287

[пан Станслав]

был мой Любимый ЭП20 он один 14 вагонов до 200 км и 17 вагонов 140 км таскал
по любому току, он как и ЭП21 2х системный

[rivershkiper]

недалеко от Октябрьска

[Пятница]

С 1 июля новые правила «РЖД Бонус»

https://rzd-bonus.ru/2025/

[rivershkiper]

С 1 июля новые правила «РЖД Бонус»

https://rzd-bonus.ru/2025/

ну если все так - по идее в этом году на "серебро" должен выйти

[Алексей Плеханов]

был мой Любимый ЭП20 он один 14 вагонов до 200 км и 17 вагонов 140 км таскал
по любому току, он как и ЭП21 2х системный

Только ЭП20-003 для меня любимый электровоз из серии ЭП20
Я против отпидирования, поэтому и против современного.

[требучет]

Алексей Плеханов,Ржд наоборот сейчас часть локомотивов красит в другие цвета. Есть подозрение , что идет возврат к брендовым фирменным поездам со своей окраской вагонов и локомотива.

[Алексей Плеханов]

Алексей Плеханов,Ржд наоборот сейчас часть локомотивов красит в другие цвета. Есть подозрение , что идет возврат к брендовым фирменным поездам со своей окраской вагонов и локомотива.

А я думаю не так
Раньше (года 2 назад было так, мне рассказывал один из друзей, связанный напрямую с РЖД): Если срок у тепловоза 2-3 года, то его в зеленый. Если больше - в ПИД.
Узнать бы какой срок у ЧС7-199. Он зеленый например.

[rivershkiper]

баба Яга против блин

[пан Станслав]

на Сортировочной встретил ЭП-20 в ПИД окрасе, тащил в Москву 14 двухэтажных вагонов _и один багажный или автовоз

---------- Добавлено ----------

выл он конечно, как Дикий кайот в степи