Процесс допиливания точнее испытаний ТЭП-70БС под ДП2Д (франкенштейн )
https://t.me/grustnyj_poezd/2348
Процесс допиливания точнее испытаний ТЭП-70БС под ДП2Д (франкенштейн )
https://t.me/grustnyj_poezd/2348
Последний раз редактировалось требучет; 27.03.2025 в 10:24.
Испытания закончены , тепловоз отправлен на ДМЗ для дальнейших испытаний уже в составе ДП2ДСообщение от требучет
требучет, хороший вышел Франкништейн вот т будут его катать Голутвин-Озёры
РР Русич 17.05.26 Москва-Горицы-Москва к.218
Г. Пирогов 29.05.26 ЮРВ-Констнтиново-ЮРФ (Форум 15 лет) к. 07
Пушкин А.С. МТФ 13.07.26 М-Тольятти-М 25.07.26 к. 333
кстати подобные "франкенштейны" - обычное явление, например, для DB
rivershkiper, Не совсем так . В Германии и Англии -это изначально сделанные в комплексе поезда, а не приспособление того что есть друг к другу.
требучет, а, это другое, понимать надо.
Про вместимость поездов ВСМ https://t.me/grustnyj_poezd/2398
требучет, есть очень большие сомнения, в практической реализации ВСМ-1, один уже почил времён Аксёненко
на каком токе? на постоянке 300 км предел
на переменном только и до 450 можно, но есть вопросы
РР Русич 17.05.26 Москва-Горицы-Москва к.218
Г. Пирогов 29.05.26 ЮРВ-Констнтиново-ЮРФ (Форум 15 лет) к. 07
Пушкин А.С. МТФ 13.07.26 М-Тольятти-М 25.07.26 к. 333
rivershkiper, Именно другое - в Германии и Англии - это по сути моторный вагон без пассажиров , а не локомотив . Их создают вместе со всем поездом и списывают вместе со всем поездом . А у нас взяли тепловоз, работавший с обычными поездами или ласточками , изменили его настройки и к нему присобачивают вагоны , изначально предназначенные для другого поезда (электропоезда ЭП2ДМ) , которые также допилят чтоб оно ехало и могло управляться из тепловоза и вагона с кабиной от электрички .
Ваши права
Ответить с цитированием
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня...
