Кидалово с круизом "Александра Пушкина" в Водоходе

[gepard629]

По поводу пропущенной зелёной стоянки в Никольском дело было так. По какой-то причине (думаю, из-за низкой квалификации палубной команды, швартовка там была сложная) капитан с директором маршрута задвинули туристам легенду, что дебаркадер снесён течением. По прохождении выяснилось, что с дебаркадеров все в полном ажуре. После квалифицированного обсуждения ситуации капитан признал свою неправоту и мы добились дополнительных четырех часов стоянки в Волгограде. Когда речь идёт о самоуправстве экипажа то управа на него обычно находится. Так же было, когда они не хотели идти из Мандрог в СПб и пытались нас отправить на автобусе, этот вопрос достаточно быстро удалось решить. Когда же мутные схемы идут из офиса, типа отмены рейса на Старую Ладогу или рейса по Оке, то это непреодолимо. То что взамен предлагаются неинтересные скверно продающиеся рейсы это просто грамотный маркетинг. Типа клиенту деваться некуда, сядет и поедет туда куда не собирался, а мы деньги все равно не вернём, ещё и доплату стребуем.

[ЛЮМакс]

...Когда же мутные схемы идут из офиса, типа отмены рейса на Старую Ладогу или рейса по Оке, то это непреодолимо. То что взамен предлагаются неинтересные скверно продающиеся рейсы это просто грамотный маркетинг. Типа клиенту деваться некуда, сядет и поедет туда куда не собирался, а мы деньги все равно не вернём, ещё и доплату стребуем.

gepard629, всё же хотелось бы узнать, какие конкретно варианты замены Вам предложили вместо этого круиза на Пушкине? Или Вы это уже написали в теме, а я пропустил?

[gepard629]

По поводу заявлений. С одной стороны это бухгалтерия. С другой стороны клиент по доброй воле соглашается, что его деньги крутят в течение двух недель. И он теряет возможность своевременно распорядиться своими средствами, чтобы частично компенсировать ситуацию. Например, всё-таки сделать подарок на юбилей другим способом. "Водохода" удобно, клиенту нет. Притом мне неоднократно приходилось сталкиваться с тем, что компании быстро и досрочно возвращают клиентам денежные средства без каких - либо заявлений в тех случаях, когда они сильно не правы. Могу сказать, что на Оке в советские времена работала регулярная линия всю навигацию, и пароходы ходили строго по расписанию (бывало и опаздывали, не без того). Но и тогда бывали годы маловодья, но рейсов по этой причине не отменяли.

[пан Станслав]

У Любого 302 (М 3,0), регистр, но по Ладоге и Онеге, обгоняя 302М АС.Пушкин, 301 А. Рублёв прекрасно, ходил у 301 регистр О, но у Рублёва М 2,5, подняли с О на М
о чём я и сказал, с учётом 301 Типа Ильича,
302й Тип Фурманов изначально имел возможность выхода в море по регистру, до 50км от Порта Укрытия

[rivershkiper]

По поводу пропущенной зелёной стоянки в Никольском дело было так. По какой-то причине (думаю, из-за низкой квалификации палубной команды, швартовка там была сложная) капитан с директором маршрута задвинули туристам легенду, что дебаркадер снесён течением.

Вы зря, его там реально эпизодически двигают. Теплоходом.

Так же было, когда они не хотели идти из Мандрог в СПб и пытались нас отправить на автобусе, этот вопрос достаточно быстро удалось решить.

Вы не учитываете тот момент, что могло быть штормовое предупреждение по Ладожскому озеру, например. Хотя даже в случае задержки не вижу логики в том, что не было предложено альтернативы - кто хочет - едет автобусом в СПб, остальные с опозданием приходят в СПб на теплоходе.

Лично для обе отмены - в Никольском с заменой оной на 4 дополнительных часа в Волгограде и отмена Мандрог и опоздание в СПб - было бы просто как мана небесная.

Когда же мутные схемы идут из офиса, типа отмены рейса на Старую Ладогу

причем тут офис? Причин - миллион может быть. Не протралены подходы к пристани, не установлены или затоплены места установки "мертвяков", да мало ли что - хоть резкое ухудшение погоды в южной части Ладожского озера - это как раз те факторы, на которые офис не влияет.

а мы деньги все равно не вернём, ещё и доплату стребуем

Подождите - Вам же, с Ваших же слов, предложили написать заявление на возврат денег. Это нормальная бухгалтерская процедура. Может быть Вы упустили какой-то момент выше?

[Миха]

gepard629, давайте успокоимся, как говорится, переспим ночь, а утром все будет видеться в другом свете.

[rivershkiper]

А идём между прочим на 302 проекте для которого Ладога в любом состоянии по классу

не в любом - у 302 ограничение по волне 3 метра. Ладога может задать куда более крепкую "трёпку". Причем там есть еще ограничения по наличию убежищ (грубо - залив, куда можно спрятаться от ветра). Последние так же могут иметь ограничения по направлению ветра.
Вот то, что никогда толком не говорят причину отмены захода - это да. потому и складывается ощущение "мутности".

[gepard629]

Что предложили? Москву на Мустае с существенной доплатой, где я живу. Ярославль, куда мы ездим на поезде за три часа или на машине за четыре. Елабугу неделю в середине мая вместо трёх дней в апреле тоже с доплатой. Казань, где мы были с Водоходом раз пять. Предложения из серии: "... Возьми что негоже". Продажи этих направлений в предложенные даты, скорее всего идут не очень, вот и пытаются их варить якобы в порядке компенсации

[ЛЮМакс]

У Любого 302М, регистр, но по Ладоге и Онеге, обгоняя 302М АС.Пушкин, 301 А. Рублёв прекрасно ^Летел^ нас обогнал, у 301 регистр О, но у Рублёва М 2,5

Что бы это значило?
Спасибо, Пан, снова решил нас развлечь, и таким образом снять напряжение в этой теме. )

[gepard629]

Поскольку я всё-таки инженер-клраблестроитель, в МРФ работал с 1982 года, мне довелось быть около десяти лет старшим экспертом Российского Речного Регистра, я могу сказать, что 302 проект и создавался для того, чтобы ходить Онегу и Ладогу в любую погоду по опыту эксплуатации проекта 301. По поводу ограничений по погоде для этих судов это просто обман несведующец публики. А с учётом того, что на ВБВП последние годы классифицировали кучу судов класса О, лицемерие судовладельцев просто противно. Сначала продают путевки на пароход класса О с постройки, а потом они загорают у Нижне-Свирского гидроузла в ожидании погоды. Кстати, в начале 2000 -х годов снимали спектры волнения Онеги и Ладоги по заказу РРР. Так вот на судоходных трассах нигде не было более 3,0 м, а во многих местах, где считался разряд М, в частности на Онеге, не обнаружилось волны больше 2,0 м. Мне эти спектры показывал начальник Корпусного отдела РРР.