Для тех, кто покупает круизы задолго (год и более) озвучу основной риск таких покупок у небольших компаний (Русич, Белый лебедь и т.п.). Самая большая вероятность остаться и без круиза и без денег - это если что-то серьезное случится с теплоходом. Когда Абрамов сгорел, у владельца ещё три штуки оставалось... А вот у Русича их всего два. Компания принципиально не хочет (или не может) расширяться и это плохо (прожект с Родиной не в счёт).
Совет: Кузнецова берите, назовите "Русский дух".
24.04.26 Свешников, НН
А есть ли спрос на круизы с низким уровнем сервиса, чтобы расширяться. Может быть купят «Адмирала Кузнецова»?Сообщение от Сисой
Русичи вроде бы еще не подводили никогда, все стабильно. Корабль стоять у причала будет, это уже хорошо.
Я бы не сказал, что сервис на Руси Великой ниже плинтуса. Нормальный сервис среднего уровня. Ресторан хромает, это да.
Что до Кузнецова, то его не покупают именно потому, что нужно много денег на реконструкцию (хотя бы верхнюю палубу переделать под с/у) и они никогда не отобъются.
24.04.26 Свешников, НН
2ZsOpYankL4.jpg
Это "Кузнецов" сейчас.
Теплоходы переделывали под плавучие гостиницы, под клубы арт-направленности
("В.Брюсов" в Москве, например).
А вот под санузлы вроде никогда.
Может и отобьются ?
Прошу прощения.
Бугага... Плавучий сортир. Да, смешно.
А "под установку с/у" - можно так написать?
24.04.26 Свешников, НН
Надо с сантехниками проконсультироваться...
Для начала - средняя палуба. На верхней палубе - ходовой мостик, фальштруба, шлюпбалки и т.п.
Смотря как переделывать - канализация (самотечная) на средней палубе есть. Можно установить канализационные насосы, новые трубы и т.п. - все будет прекрасно работать. И так переделывались многие 305-е.
Проблема в том, что в принципе ремонт и постановка на ход потребует весьма суровых вложений. А с учетом очень специфической конструкции надстройки средней палубы - будет весьма проблемно подвести его под современные стандарты ППБ.
305-й сегодня - теплоход весьма специфичный, со всеми его ограничениями. Куда на нем ходить? Ока, Вятка, Белая и т.п.? Так на эти реки он сейчас влезет только по высокой воде. А на Волге он не конкурент более крупным судам. А когда все это множится еще и на его технические трудности - выясняется, что хоть ты его за рубль продай - далеко не факт, что в ближайшие 3-5 лет он выйдет хотя бы на рентабельность.
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
Да, креативщиков среди людей, заточенных под получение прибыли, маловато стало.
Как и условий для разработки эксклюзивных программ, наверное.
А ведь в своё время "Башкортостан" в круизах с Рыбинкой заходил и в Борок, и в Брейтово,
и в Весьегонск. Да и у "Гр.Пирогова" были задумки на Оке с посещением Выксы, Дединово,
Шилово, Спасска-Рязанского. Где это всё теперь ?
Наверное, эти круизы назывались «в глуши»? Константиново, Рязань, Муром на слуху, известны многим. А кто будет покупать путевки в Брейтово и Борок? Чем они знамениты? В Брейтово я побывал один раз. В Весьегонск тоже больше не заходят, за редким исключением.
Это вы, как речной энтузиаст, рассуждаете, а компании смотрят по цифрам. Пирогов даже по Вятке сходил, но загрузка у него была не очень. Зачем делать сложные круизы, которые можно загрузить только речными энтузиастами, когда можно сделать обычный круиз и загрузить большой аудиторией?
Ваши права
Ответить с цитированием