ОК. От поздравлений перешли к дискуссии. Это хорошо. Любой праздничный банкет, на любом предприятии развивается аналогично. Сначала поздравления, потом производственная дискуссия, переходящая в "ты меня уважаешь". Жилья строится ровно столько, сколько его продается. По крайней мере не больше. Пустующего, за исключением супер-пупер-мега дорогого, типа в Ситти, нет. Что происходило и произошло с МССЗ не знаю. Может кто из профессионалов пояснит. С моей диллетантской точки зрения все осталось без изменений. Теплоходы как зимовали в Хлебниково так и зимуют. По поводу заводов. Их в центре больших мегаполисов сейчас нет. Нет ни в Нью-Йорке, ни в Париже, ни в Лондоне, ни даже в Пекине. И в Москве не будет. Сие надо просто принять как объективную реальность. Про Жугаринг. Мне бесконечно жаль Жуковку. С ней связано много воспоминаний. В ней преподавал дед, учился отец. Несколько лет жили напротив Дома Офицеров. Возвращаясь к теме Дня Космонавтики, о которой мы с Вами забыли, именно в стенах Жуковки и на аллеях Петровского парка, впервые увидел живых космонавтов. И даже, по семейной легенде, прокатился в легендарной голубого цвета Волге, с белым кожанным салоном. Почти по анекдоту. "Ребят, а кто этот пацан в машине. Не знаю, но шофером у него Сам Гагарин." Но от эмоций к делу. Может и не надо было так далеко в Воронеж. Можно было оставить на Чкаловской. Но и Воронеж, не такой уж и плохой город. По крайней мере не Кушка. Пройдет лет десять и все забудут про этот перезд. Дальше. Микояновцы с суховцами никогда напрямую не конкурировали. По крайней мере последние лет пятьдесят. Прерогативой первых были легкие истребители, вторых тяжелые. МиГ-25 и МиГ-31 - исключение. Ровно как и ильюшинцы с туполевцами. По крайней мере в рамках основного заказчика и опять же в последние лет пятьдесят. Ильюшинцы скорее с антоновцами пересекались. КБ Яковлева, которое Вы забыли упомянуть, вообще было на все руки от скуки. Тут тебе и истребители, и пассажиры, и вертикалки, и даже вертолет. КБ Бериева - особая тема. Летающие лодки, и специальные модификации. Кстати Вы забыли что раньше еще были и мясищевцы, и поликарповцы и лавка самолеты выпускала. И много кто еще, про такое КБ Цыбина Вы наверное даже не слышали. Или уже в новейшей истории Грунина, Егера, или Калганова. А интересные у них проекты были. Но пришло время и их не стало. И небо на землю не упало. Да, и руководство КБ Микояна, давно уже на половину выходцы из Су. Про МиГ-35 много говорить не буду. Наверное он до сих пор секретный. Но всерьез его закупать вероятно никто не собирается. Ну и на последок. Палубных самолетов сухого, ровно столько сколько требуется для имеющихся в наличии палуб. Их у нас одна, да и та скорее условная. И новых в ближайшие лет тридцать увы не будет. По причинам вполне объективным. Сверхманевренных Мигов 0.0%. Сверхманевренность вообще вещь в себе. Никто еще не доказал ее безусловную нужность. В реальном бою, а не на авиашоу. В отличии от малозаметности, способности увидеть врага на максимальной дистанции, совершать крейсерский полет на сверхзвуке без форсажа, и в идеале делать это на малой высоте с огибанием рельефа. Именно поэтому нет никакой надобности совершать дальние полеты в стратосфере становясь отличной мишенью для ЗРК большой дальности и высотных перехватчиков, которых в наших ВВС имеется достаточное количество. Ровно как и в ВВС стран, вероятных противников. Впрочем все это Вы и так знаете. Потому писал, в основном, для других. Может кому интересно почитать будет.
Ответить с цитированием
Сообщение от ЛЮМакс
оливье, селедка и картошка запеченная
