Ну, значит, мы с вами просто не поняли друг друга и зря спорим...Сообщение от Botsman
Хотя, конечно, это не совсем те же яйца... Даже совсем не те же...
Предлагаю на этом завершить, пожелав успеха всем - и операторам, и агентствам, и, конечно, туристам...
Последний раз редактировалось TSO; 25.02.2012 в 23:04.
Был у меня случай. Купили каюту на Булгаков в 2010 году, а она еще 2 недели зеленой была, потом только покраснела.
Причем брали в офисе МТФ. Но когда звонили в офис, то менеджер уверенно сообщал, что каюта выкуплена.
То есть, не все операторы оперативно вносят изменения в эти схемы. Видимо, в пик сезона им иногда некогда.
Обратный пример, Въ и Инфофлот. Позвонил, забронировал каюту, зашел через 10 минут на сайт, а каюта уже желтая!
Еще одна тонкость подобных схем. Когда покупаешь каюту через агентство, то она может сразу не покраснеть, а желтеет, типа забронирована. Хотя ты все отлатил. И лишь через длительное время (месяцы) она краснеет. Это видимо связано с тем, что агентство может не сразу перечислять оператору все деньги, а в сроки, установленные договором между ними.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Пипец, я так и не понял, что для товарисча в этом криминального.Какая разница агентству будут туристы выбирать себе определенную каюту или ту что они сами предложат исходя из того что имеется у них в закрытом доступе, если как говорилось нет какого-то умысла? По-моему как раз проще, клиент в инете выбрал из того что имеется и что ему надо, продавцу осталось только получить деньги и оформить путевку.
Вот это самая большая беда этих он-лайн загрузок.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
TSO, а вот давайте задам вам вопрос "в лоб": по какой причине, на ваш взгляд, оператору может быть выгодно скрывать (либо выгодно НЕ показывать) реальную загрузку теплоходов?
Я вот вижу только 2 причины:
1 - основная: технические сложности по синхронизации внутренней базы данных и того, что отображается на сайте. Эта проблема более чем преодолима, не особо затратна, и зависит исключительно от заинтересованности оператора в реализации подобного именно сейчас (а не через год, например).
2 - сомнительная: лукавство, основанное на желании сделать двойные продажи одной и той же каюты и дальнейших манипуляций, основанных на двойной продаже с целью извлечения дополнительной (нечестной) прибыли. Эта проблема - проблема совести оператора.
Разъясните пожалуйста подробно, если вы видите здесь иные варианты. Очень мне (как думаю, и другим участникам дискуссии) интересно ваше мнение по существу.
Третья причина - это скрыть сколько на самом деле продано кают на конкретный рейс. Я звоню в ТФ, а мне говорят, что на интересующий меня рейс осталось 10-15 кают. Покупайте скорее, а то опоздаете!! А на самом деле я оказываюсь первым, или вторым покупателем.
Т. е. искусственно создаётся ажиотаж.
Это неправильная линия, в том числе и коммерчески. И "Инфофлот" ей конечно же не следует. Очень много усилий компания прилагает именно для того, чтобы агентствам было с ней удобно работать. Реальная загрузка судов онлайн удобна в том числе и агентствам, которые сразу же могут забронировать каюту для своих клиентов. И более того, агентства имеют возможность установить у себя на сайте систему бронирования круизов вообще без упоминания "Инфофлота", и онлайн выбор кают на теплоходах "Инфофлота" будет так же работать для клиентов агентства.
Насчет показывать / не показывать полную схему загрузки - вопрос по крайней мере у "Инфофлота" не стоял, решение было показывать. Так как была задача сделать систему бронирования с выбором конкретной каюты (с возможностью посмотреть ее фотографии), и оплатой кредитной карточкой не сходя с места. Но у этого подхода есть и недостаток: когда рейс плохо грузится, это видно, и продвинутые туристы опасаются бронировать на него места, полагая, что он может быть отменен. Прошлой осенью это очень мешало загрузке осенних рейсов "Некрасова", и потребовались большие усилия, чтобы донести до клиентов, что программа будет выполнена.
Это больше связанно не с продвинутыми туристами, а с правилами отменять рейсы. Если для КВД это не такая проблема, ибо выходные все же, то вот для рейсов на 5 дней и более это уже важно. Для этого надо заранее на работе взять отгул/отпуск, а многим его надо расписать еще до НГ, а тут за неделю оказывается отменяется/переносится рейс. И тут дело не сколько в деньгах и/или их возврате, а в самом испорченном отпуске. Понятное дело, что недогруз не выгоден, но вот как-то гарантировать рейсы надо, либо же заранее создать скажем так возможные рейсы
Я тут не беру отправление из других городов, когда приходится брать билеты на поезд/самолет.
В последнем абзаце своего поста Александр Соснин об одной из главных причин уже сказал. Небольшая загрузка рождает у туристов опасения и провоцирует на звонки с вопросами, которые мешают нормальной работе как операторов, так и агентств. Вот даже на нашем форуме уже были посты: мол, рейсы майские не грузятся, пойдут ли, что делать? А до мая еще 2(!) месяца...
Туристу важно знать - есть ли места на рейс и есть ли в наличии интересующая его каюта? Все! А информация о том, сколько и чего продано, уже только в ведении продавца.
Вы же, приходя в магазин, не спрашиваете у продавца, покупая, скажем, сыр: а сколько этого сыра вы сегодня продали? А сколько у вас его еще осталось?..
И еще. Я уже говорил, что далеко не все операторы готовы показывать реальную загрузку, стараясь "не светить" финансовую сторону вопроса. И это их суверенное право! Есть такое понятие "коммерческая тайна" ...
Но опять же: у каждого здесь свои интересы и своя правда...
---------- Добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:57 ----------
Теоретически такой же ажиотаж можно создать, "расскрасив" нужным цветом на схеме каюты...
---------- Добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:02 ----------
Выбор тактики и стратегии - дело оператора. Разумеется, ИФ виднее, как и что делать. Но стремление исключить из схемы продаж именно агентства (или, по крайней мере, минимизировать их) с выходом на конкретного клиента ЯВНО прослеживается у большинства ведущих туроператоров страны по зарубежным турам. Более того: они над этим активнейшим образом работают. Это факт!..
Последний раз редактировалось TSO; 27.02.2012 в 11:15.
Интересный подход, сначала писать, что сравнивние с продажами мест в кино и театре некорректно, а потом сравнивать с продажами сыра.Ну это так к слову...
По-моему максимальная открытость перед своим клиентом и есть верный шаг в развитии любой турфирмы. А то что возможно снижение продаж, если клиент увидит, что рейс раскупается плохо, есть и обратная сторона медали, если он раскупается нормально, то это эти самые продажи только повысит. По крайней мере простимулирует компанию сделать какие-то скидки и прочие предложения, которые смогут повысить продажи. Все что так рьяно защищает TSO может как-то и идет на пользу турфирмам (хотя очень спорно), но явно не идет на пользу клиенту, как многие тут уже успели высказаться. А это опять же отток клиентов. Очевидно что клиент при поиске круиза в интернете закажет и приобретет его там, где нормальный сайт, все предельно просто и ясно и учтены все его интересы и пожелания, а не там, где сайт написан темной ночью на коленях за час и из всей информации имеется то, что МЕСТА ЕСТЬ( что в последние годы и так ясно почти про любой рейс) и контактный телефон. Так где выгода турфирме, что большинство клиентов их проигнорирует?
Ваши права
Ответить с цитированием