"Сяду в скорый поезд..."

[rivershkiper]

вроде бы на каждом вокзале и крупной станции есть справочная. У них должны быть и телефон, и необходимая информация, по идее.

локальных сейчас по сути не осталось - есть единая 7-800-чего-то там

Узнать бы еще способы переправки на другую сторону перрона)))))))

вот вид со спутника на пассажирский перрон станции Чудово-Московское. Это и называется станция островного типа. То есть вам просто нужно будет пройти с одной стороны перрона на другую, прошу прощения за опечатку в названии станции - увидел уже после публикации.


---------- Добавлено ----------

чего стоит переключение зелёного светофора на красный во время движения, такого автоматика просто не позволит осуществить

Да ты что!!!! Ай молодца, знаешь как автоблокировка работает!!! Я конечно много не знаю, куда же мне, но напомню, что возможна работа сигнализации в ручном режиме. И включается он диспетчером в случае необходимости.

И вам, господа знатоки, еще раз объясню. Конечно я безмерно туп и сир, но в к/ф "Магистраль" правильно показана работа диспетчера и влияние на нее различных факторов. Именно цепь этих случайностей и привела к ошибке. Да, если будете спорить - запомните - на станции, где стоит в ожидании пассажирский состав - жезловая сигнализация.

[пан Станслав]

Всё верно, имено поэтому в МИИТе, фильм как учебное пособие показывают,
Имено, как цепь, незначительных событий, привела к проишествию, по фильму не ясно, есть или пострадавшие
И работу вертикали власти на Ж.д и работу Диспечера.

[требучет]

пан Станслав, помощник вроде погиб , если память не изменяет.

[rivershkiper]

по фильму не ясно

и по книге, и по фильму ясно. Смотреть надо внимательно.

[требучет]

rivershkiper, справедливости ради про гибель там очень аккуратно, а затем идет совещание , которое как бы закрывает собой эту гибель масштабом смысла (во как загнул, но , думаю понятно , что я имел в виду) и она могла просто подзабыться. Потом каждый смотрит по своему , тем более ,насколько я понял, Пан Станислав связан с Ж\д и мог смотреть именно с профессиональным подходом, а допустим романтическая история зарождающейся любви с последующей гибелью одного из ее участников могла как бы пройти фоном и не запомнится.

[rivershkiper]

требучет, гибель помощника машиниста несколько наиграна, так как они оба остались в кабине. а у ВЛ80 между кабиной и МО есть тамбур, в котором можно было спокойно скрыться, но не суть.
В ленте как раз показано правильно, как ошибка на верхнем уровне управления движением (НОД), допущенная под влиянием внешних раздражающих факторов (звонки жены диспетчера, перебранка с НОДом) повлияла на самоконтроль действий и в результате недосмотра диспетчера среднего уровня (это уже когда Гостюхин звонит и орет в трубку, что состав по длине не МОЖЕТ полностью зайти на тракционной путь и его хвост торчит за стрелочным переводом, хотя по факту тут спорный момент) привело к аварии - это еще авария, схода не было.
А в целом психологическая линия возникновения ошибки в одном из звеньев и как ее результат - авария на разъезде - показано четко.
Не знаю как сейчас, но когда я работал - у нас далеко не все имели право заходить в диспетчерскую ЛЮБОГО уровня. Если же нужно было зайти в диспетчерскую НОДа или управления дороги - то, например, у нас было правило оставлять на входе сотовый телефон. Был специальный шкафчик даже. С диспетчерской станции или горкой было проще - но и там мы считались практически посторонними. И ходить было желательно на цыпочках. Если уж жизнь заставила туда зайти.

[пан Станслав]

Вобше гибель помогалы глупая, ему машинист приказал уходить в машинное отделение, для торможения состава, он не нужен
Но, помните Единственного Героя Р.Ф. машиниста Парчинского и его помошника, они прикрывая пассажирский состав от Кукушки Ловили её на себя, Помогала орден Мужества получил

[Леонид Белкин]

требучет, гибель помощника машиниста несколько наиграна, так как они оба остались в кабине. а у ВЛ80 между кабиной и МО есть тамбур, в котором можно было спокойно скрыться, но не суть.
В ленте как раз показано правильно, как ошибка на верхнем уровне управления движением (НОД), допущенная под влиянием внешних раздражающих факторов (звонки жены диспетчера, перебранка с НОДом) повлияла на самоконтроль действий и в результате недосмотра диспетчера среднего уровня (это уже когда Гостюхин звонит и орет в трубку, что состав по длине не МОЖЕТ полностью зайти на тракционной путь и его хвост торчит за стрелочным переводом, хотя по факту тут спорный момент) привело к аварии - это еще авария, схода не было.
А в целом психологическая линия возникновения ошибки в одном из звеньев и как ее результат - авария на разъезде - показано четко.
Не знаю как сейчас, но когда я работал - у нас далеко не все имели право заходить в диспетчерскую ЛЮБОГО уровня. Если же нужно было зайти в диспетчерскую НОДа или управления дороги - то, например, у нас было правило оставлять на входе сотовый телефон. Был специальный шкафчик даже. С диспетчерской станции или горкой было проще - но и там мы считались практически посторонними. И ходить было желательно на цыпочках. Если уж жизнь заставила туда зайти.

Не пишите бредятину, Машинист попросил помощника уйти назад и в кабине не находиться, советую пересмотреть фильм, где скачать надеюсь знаете ?

[rivershkiper]

Машинист попросил помощника

но если вы вспомните фильм - то помощник как раз не ушел

[пан Станслав]

Я сильно не связан, но входил в команду вице президента РЖД Тони
Мы занимались трасировкой Д-3 и Д-5 (мало, , но связка Ярославского и Павелецкого хода)
Как связать Казанский ход и Ленинградский, со сменой лево на право движение, сделали эстакаду перекидную и тунель, на Москву -2
Всё ногами пробежал