Метрополитен

[ЛЮМакс]

А по поводу закрытий из-за проходки (кстати месяца через 1,5 еще одно грядет) , то никто не хочет рисковать жизнями людей.
Когда проходили рядом с Кунцевской, закрывали АПЛ, а Филевскую не закрывали , но сдвинули остановку первого вагона (то ли 2х то ли из 3х вагонов только высаживали) , так вот аккурат там где останавливался обычно первый вагон на путь выдавился тампонажный раствор , а теперь скажите мне пожалуйста , что бы было если бы не передвинули ... А тут под землей в грунте в котором полно плывунов.
Сразу скажу не надо тут Петровско-Разумовскую в пример приводить , типа там не закрывали, хотя тоннель Кож.линии совсем близко от тоннеля СТЛ проходили .
1.И та и та линия глубокого заложения, и все основные плывуны выше чем была проходка.
2. Никакой механизированной проходки там не было, проходка тоннелей Кож л рядом с тоннелями СТЛ проходила как говорят " на руках" , т.е. с помощью отбойных молотков и подобных инструментов.
3. Прежде чем делать проходку, в ночные окна на СТЛ поставили специальное временное укрепления в тоннелях , и кроме того они были буквально напичканы датчиками, и в случае чего проходка была бы немедленно остановлена .
4. Было введено серьезное ограничение скорости на СТЛ на этом участке на время проходки

Согласитесь это далеко не тоже самое , чем идти неглубоким заложеним по сильно обводненным грунтам с помощью механизированного щита. Как то забыли истории с отселением нового по сути дома недалеко от нынешней Беломорской (дом в итоге снесли) , когда при проходке одного из тоннелей перегона Речной Вокзал-Ховрино (перегон строился именно так , позже для Беломорской сломали участок уже построенных тоннелей) фундамент дома пошел , потому что сместился плывун от проходки, и дом дал трещину. Или как строили водоотводящую установку в районе Жулебино , когда копать начали в одном месте , но в итоге чуть в стороне под землю провалилась детская площадка , и возник риск обрушения 16 ти этажного дома. Можно возмущаться сколько угодно, но за жизни людей кто потом отвечать будет.

Илья, это все теория и практика, которая совсем не интересна всем пассажирам. Им надо, чтобы удобно было, а им каждый месяц новые вводные дают уже несколько лет. С рекламными кричалками из каждого утюга в метро и на улице: Смотрите, мы бкл строим!
Тут еще поскольку путь удлинился примерно на 20-30 минут, я с пересадкой на автобус перестал укладываться в 1,5 часа, отведенные картой Тройка. Поэтому 3ая пересадка, мне сместо 0 рублей обходилась все эти дни в 42 р. И так по 2 раза в день. Интересно, почему за причиненные неудобства я еще должен был почти по 100 рублей в день доплачивать московским властям (дептрансу)? И таких, как я полно. Вся новая Москва почти.

[требучет]

Движение между Беляево и Новыми Черемушками открыто .

[требучет]

ЛЮМакс, не закрывали, потому что Кольцевая линия проходит глубоким заложением. На глубоком заложении необходимости в закрытии нет. А на БКЛ происходит пересечение на мелком заложении. Мелкое заложение у нас почти все проходит по сильно обводненным грунтам, и предсказать как поведет себя тот или иной плывун или подземная речка, озеро и т.п. при проходке рядом с ним механизированным щитом с большой точностью никто не рискнет, просто потому что это мягко говоря не очень реально . Поэтому и закрывают, потому что никто рисковать не будет.

[ЛЮМакс]

ЛЮМакс, не закрывали, потому что Кольцевая линия проходит глубоким заложением. На глубоком заложении необходимости в закрытии нет. А на БКЛ происходит пересечение на мелком заложении. Мелкое заложение у нас почти все проходит по сильно обводненным грунтам, и предсказать как поведет себя тот или иной плывун или подземная речка, озеро и т.п. при проходке рядом с ним механизированным щитом с большой точностью никто не рискнет, просто потому что это мягко говоря не очень реально . Поэтому и закрывают, потому что никто рисковать не будет.

Вроде уже писал много раз. Повторю еще. Мне, как пользовптелю, как пассажиру, абсолюбно не интересны эти технические подэробности. Мне нужно, чтобы было удобно. И ключевое слово здесь для меня: НЕ ЗАКРЫВАЛИ. Не закрывали нашу КЛР 40 лет на моей памяти, более чем на сутки-двое в выходные. И когда продляли линию до Беляево, потом до Тепллго Стана, потом до Ясенево, не закрывали и, когда на работающей линии добавили Шаболовскую, не закрывали, когда строили, а затем, когда запускали подземную станцию МЦК Площадь Гагарина и пересадку на нее с Ленинского проспекта. Везде, уверен, были свои технические нюансы и сложности и, наверняка, разные глубины заложения. Но: Не закрывали.

[требучет]

ЛЮМакс, продления не в тему , их закрывают только на подключение, тут же речь о проходке, пересекающей тоннели действующей линии, это разные вещи. МЦК вообще не в тему т.к. это железная дорога там и так была - МК МЖД, просто пути переложили , сделали электрофикацию и платформы с выходами. До кучи Площадь Гагарина не совсем подземная - на самом деле, там выемка которую накрыли.

[ЛЮМакс]

А Шабловскую как врезали в действующую линию, не пойму? По сегодняшним нормам наверное закрыли бы ветку на месяц. И все для блага и безопастности пассажиров.

[требучет]

ЛЮМакс, Шаболовскую при строительстве линии построили в конструкциях (т.е. ее не врезали) , отделка и строительство выхода движению не мешало. Так же Спартак и Беломорская. Единственный и уникальный в мире случай строительства с нуля станции на действующей линии без остановки движения и без строительства обходных тоннелей -это Горьковская (ныне Тверская) . Но это глубокое заложение все таки . На мелком заложении в наших грунтах думаю такое невозможно .Проскочила обещалка насчет Южного порта на Кож.линии, но потом сами же начали дезавуировать свои слова , то закроют участок после открытия БКЛ, то построим обходные тоннели ...

[ЛЮМакс]

В общем всё понятно. Пассажирам не удобно. Зато строителям удобно. А властям - дешевле и типа быстрее.

[требучет]

ЛЮМакс, Что важнее удобство или безопасность? ! Что толку в удобстве, если не дай бог, что нибудь в результате проходки типа плывуна попадет на рельсы, или произойдет смещение тоннеля под давлением плывуна и в результате лопнет рельс или стык разойдется , и поезд на полном ходу сойдет с рельс ?!

[ЛЮМакс]

ЛЮМакс, Что важнее удобство или безопасность? !

У зачем их противопоставлять? Это разные, но полезные свойства. Должно быль удобно и безопасно одновременно. А не "или". Раньше так умели.