Метрополитен

[требучет]

Где в Новосибирске метро нужнее всего – пять версий читателей ngs.ru

Слова мэра Анатолия Локтя о том, что вето на развитие метрополитена в крупных городах в ближайшее время может быть снято, вызвали бурное обсуждение на сайте НГС. Новость об этом за сутки набрала более 90 тысяч просмотров и 570 комментариев — своим мнением о расположении станций метро в Новосибирске читатели продолжают делиться и сейчас.

Планы мэрии такие — метрополитен в будущем, возможно, пополнится шестью новыми станциями. На Дзержинской линии предполагается строительство станций «Молодёжная, «Гусинобродская» и «Автовокзал», а на Ленинской — «Площадь Станиславского» и «Троллейная». Станция также появится в районе аэропорта «Северный» и, соответственно, получит название «Северная».

Некоторые новосибирцы оказались не согласны с планами властей. По их мнению, городу в первую очередь метро нужнее в других местах. Мы публикуем их версии с картами, где указали приблизительное расположение будущих станций подземки.

Вариант 1 (Фото 1)

«Имейте совесть! Какая "Северная"?! Половина населения города живёт на левом берегу, где всего две станции метро из 13! Дзержинскую ветку надо технологически дотянуть до барахолки и построить ещё одно депо. Но какая "Северная", когда самый большой ввод жилья идет на левом берегу?! Нужно не поднимать актуальность Кировской линии, а понимать её уже мэру, хотя бы на карту пробок в часы пик смотреть! За Кировской линией удалённый ОбьГЭС, пусть ВАСХНИЛ — это формально новосибирский район, но это и серьезный аргумент для привлечения областных инвестиций. Короче, "порадовали" опять стратегическим мышлением», — написала Ольга.

Вариант 2 (Фото 2)

«Некоторые станции можно построить открытым типом, что будет дешевле и быстрей. Мне отец рассказывал, что в конце 80-х в мэрии предлагали сделать открытым типом метро под Ипподромской — от "Студенческой" до Богдашки (Фрунзе, Плехановский, Сухолог и НИИЖТ) и соединить с площадью Калинина, типа перекрывать одну половину и строить там, потом соответственно вторую половину с ещё одним метромостом. Говорит, что тогда эту идею не поддержали, а потом и вовсе забили на метро», — поделился воспоминаниями пользователь под ником Движняк.

Вариант 3 (Фото 3)

«10 лет назад станций метро требовалось шесть, сейчас их надо как минимум 10. Да и "щит" не дадут на шесть — слишком "мелко". СМ — не стоит делать метро на площади Станиславского и на Троллейке (как на схеме) — выгоднее на пересечении Троллейной и Титова, а также на пересечении Связистов и Титова. А от Маркса пора тянуть ветку на Затулинку (с перспективой до НГЭСа). Работа на десятилетия. Реку Тула пора в трубу закапывать (пока окончательно в помойный река-сток не превратилась) и делать там магистраль (от Хилка до устья). Через бестолковые промзоны прокладывать дополнительные двухполосные (в обе стороны) проезжие улицы. Большевичку делать двухуровневую. Это минимум, что срочно нужно делать уже вчера», — высказался пользователь Ф р е г а т.

Вариант 4 (Фото 4)

«На Затулинке + Советское шоссе + ОбьГЭС народу живет в разы больше, чем на Троллейке и рядом. Стройте лучше туда метро», — коротко высказался Антррр.

Вариант 5 (Фото 5)

«Автовокзал не нужен! Нужны Лазурная, Снежиной, Выборная! Я сам там не живу, но наблюдаю мучения людей. Ну и Кировская прям с Северо-Чемского (или ещё дальше) — на Гарина-Михайловского замкнут», — заявил в комментариях Наблюдатель.

Источник: https://news.ngs.ru/more/66461053/

---------- Добавлено ----------

Локации предложений в источнике

[Александр Зайцев]

БУДУЩАЯ БИРЮЛЕВСКАЯ ЛИНИЯ МЕТРО. МЕТРОМОСТ, ДВУХПУТНЫЙ ТОННЕЛЬ И ДРУГИЕ ПОДРОБНОСТИ ОТ ИНСАЙДЕРА
Инсайдер vlad_svd поделился на форуме НТ некоторыми подробностями про Бирюлевскую линию:
- вся линия южнее станции «Кленовый бульвар» пройдет по двухпутному тоннелю, все остановочные пункты на этом участке будут с береговыми платформами;
- станция «Кленовый бульвар» (пересадка на БКЛ) будет спроектирована с островной платформой;
- между станциями «Сабурово» и «Курьяново» построят метромост через Москву-реку (правда, может возникнуть сложность с изъятием под опоры федеральной земли заповедника «Коломенское»).
Оригиналы: https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=40.. и https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=40..
Схема от Фёдора Сёмова (РМТМ):


---------- Добавлено ----------

Источник группа в контакте Московский транспорт-мониторинг новостей

РМТМ -группа в контакте Развитие метрополитена и транспорта в Москве.

Не очень понятно-будет ли станция "Красный Строитель", или там построят только эвакуационный выход.

[ЛЮМакс]

Не очень понятно-будет ли станция "Красный Строитель", или там построят только эвакуационный выход.

Судя по этой схеме в 1ой очереди Бирюлёвской линии её не будет. Возможно, построят позже.

[Zemelya]

Планы на закрытие станций Московского метрополитена в 2020 году, связанные со строительством новых участков. Информация от МИПа, цитирую как есть, поэтому все вопросы по срокам и датам не ко мне.

На Калужско-Рижской линии при проходке правого перегонного тоннеля от ст. «Зюзино» до ст. «Калужская» требуется закрытие станции «Калужская» с 22.08.2020 по 28.08.2020; при проходке левого перегонного тоннеля от ст. «Зюзино» до ст. «Калужская» требуется закрытие станции «Калужская» с 05.10.2020 по 11.10.2020.


В целях увязки и подключения устройств АТДП объекта «Кожуховская линия ст. «Авиамоторная» - ст. «Некрасовка». 11 этап: от переходной камеры за ст. «Косино» до ст. «Нижегородская улица» к действующему участку Некрасовской линии требуется прекращение движения подвижного состава на участке от ст. «Некрасовка» до ст. «Косино» в период с 20.03.2020 по 22.03.2020.


На Южном участке Третьего пересадочного контура при реконструкции Каховской линии закрыт участок от ст. «Каховская» до ст. «Варшавская» с 23.04.2019 по 30.06.2021 и участок от ст. «Варшавская» до ст. «Каширская» с 26.10.2019 по 31.12.2022.


Для продления Большой кольцевой линии от ст. «Хорошевская» до ст. «Карамышевская» потребуется закрытие участка Большой кольцевой линии от ст. «Нижняя Масловка» до ст. «Деловой центр» в ноябре 2020 г.


Для проходки тоннелей Большой кольцевой линии от ст. «Терехово» до ст. «Можайская» потребуется закрытие движения на участке от ст. «Кунцевская» до ст. «Молодежная» Арбатско-Покровской линии в ноябре 2020 г.


Для продления Некрасовской линии от ст. «Косино» до ст. «Авиамоторная» потребуется закрытие Некрасовской линии от ст. «Некрасовка» до ст. «Косино» в марте 2020 г.


Для продления Северо-Восточного участка Большой кольцевой линии от ст. «Лефортово» до ст. «Рубцовская» потребуется закрытие ст. «Авиамоторная» Некрасовской линии и ст. «Лефортово» Северо-Восточного участка Большой кольцевой линии в декабре 2020 г.


Для проходки тоннеля Восточного участка Большой кольцевой линии на участке от ст. «Печатники» до ст. «Нагатинский затон» потребуется закрытие Люблинско-Дмитровской линии на перегоне от ст. «Кожуховская» до ст. «Печатники» в ноябре 2020 г.

До сих пор ничего не известно про традиционные закрытия Филёвской линии в летний сезон. Работ там ещё очень много, но потребуется ли закрывать движение по выходным, ещё не решили.

[ЛЮМакс]

В целях увязки и подключения устройств АТДП объекта «Кожуховская линия ст. «Авиамоторная» - ст. «Некрасовка». 11 этап: от переходной камеры за ст. «Косино» до ст. «Нижегородская улица» к действующему участку Некрасовской линии требуется прекращение движения подвижного состава на участке от ст. «Некрасовка» до ст. «Косино» в период с 20.03.2020 по 22.03.2020.

Для продления Некрасовской линии от ст. «Косино» до ст. «Авиамоторная» потребуется закрытие Некрасовской линии от ст. «Некрасовка» до ст. «Косино» в марте 2020 г.

Вроlе как повторяются господа. Или это разные вещи?

[Александр Зайцев]

То есть будут закрывать только "Калужскую", а не участок от "Новых Черемушек" до "Новоясеневской"? По поводу "Варшавской" тоже непонятно-вроде ее хотели открыть в 2022 году вместе с юго-восточным участком БКЛ.

[требучет]

Красноярск

Представители Красноярской железной дороги приняли участие в обсуждении перспектив строительства метрополитена в краевом центре

29.01.2020

Круглый стол «Инновационный метрополитен в городе Красноярске» прошёл в столице края 22 января, и стал частью обширной программы IX Архитектурно-строительного форума Сибири.

Модератором круглого стола выступил министр транспорта Красноярского края Константин Димитров. Участие в совещании приняли представители краевого министерства строительства, городского Совета депутатов и различных департаментов администрации Красноярска, а также железной дороги.

– Концепцию будущего метрополитена презентовал президенту России Владимиру Путину губернатор Красноярского края Александр Усс, – отметил Константин Димитров. – Все проектировщики подтвердили, что это действительно хороший вариант и новое веяние в развитии транспортной сети городов-миллионников с достаточно небольшим пассажиропотоком. А новшества в строительстве и дальнейшей эксплуатации позволят вывести метро, как минимум, в нулевую окупаемость по операционным затратам.

Напомним, решение о строительстве метрополитена в Красноярске было принято ещё в 1983 году. Проект был разработан к концу десятилетия, первый этап предусматривал одну линию из пяти станций. Сама стройка началась в 1995 году и продолжалась, с перерывами, до 2011 года, когда проект законсервировали. Актуализация идеи метрополитена связана с проведением Всемирной зимней Универсиады в Красноярске в 2019 году. Проект был отправлен на корректировку.

В соответствии с его новой версией, основная линия Красноярского метро будет иметь девять станций. В рамках первой очереди планируется построить шесть из них, общая протяжённость этого участка составит 9 км. Вторая очередь предусматривает строительство ещё трёх станций – «Красный Яр», «Аэровокзальная» и «Октябрьская». В итоге линия получит продолжение в Советский район города, а протяжённость второй очереди составит 3,3 км.

Во время круглого стола руководитель муниципального управления по строительству Красноярского метрополитена Игорь Иванов рассказал о предварительных сроках реализации проекта.

– Пока определяем следующие главные даты по проекту метрополитена: 2020 год – начало расконсервации, 2024 год – запуск первой линии для пассажиров, – сообщил Игорь Иванов. – По предварительным подсчётам, весь проект с учётом уже понесённых затрат (8 млрд рублей) обойдётся в 77 млрд руб. Мы сразу закладываем беспилотный провоз, что обеспечит большую экономию. Пассажиропоток рассматриваем в увязке с другими видами транспорта.

Тему комплексного развития общественного транспорта в Красноярске затронули на круглом столе и железнодорожники. В своём выступлении заместитель начальника Красноярской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Александр Шевченко отметил, что развитие общественных пассажирских перевозок в городе связано именно с концепцией единой маршрутной сети рельсового транспорта.

– Городское железнодорожное кольцо Красноярска является магистральным транспортным каркасом города, – отметил Александр Шевченко. – Увязка кольцевой железной дороги с линией метрополитена на станциях Бугач и Красноярск, а также использование существующей трамвайной сети позволит нам охватить доступным и быстрым транспортом практически весь город. Это в совокупности более 100 посадочных пассажирских пунктов. Иными словами, появится возможность кардинально изменить транспортные потоки и объёмы, и мотивировать красноярцев пересесть на более вместительный, экологически чистый и современный подвижной состав.

Концепция единой маршрутной сети рельсового транспорта была представлена на XVI Красноярском экономическом форуме в 2019 году и получила положительную оценку заместителя председателя правительства России Дмитрия Козака, полномочного представителя президента России в СФО Сергея Меняйло и губернатора Красноярского края Александра Усса.

В единой концепции каждый из видов рельсового транспорта получит свою специализацию. Так, метрополитен станет базисным видом внутригородских перевозок левобережной части Красноярска, проходя по всем четырём его районам: от Октябрьского через Железнодорожный и Центральный в Советский. Трамвайная сеть будет выполнять аналогичные задачи на правом берегу, кроме того, её существенно расширят и в северном направлении – ответвление пройдёт по Октябрьскому мосту к жилым массивам Зелёной Рощи и Северного вплоть до кварталов новой застройки в Солонцах-2 и Солнечном.

Городской электричке отводится комплексная роль, ведь железнодорожное кольцо проходит по всем семи районам города. Таким образом, электрички будут обеспечивать общую связность транспортных сетей Красноярска.

Ключевым пересадочным центром в новой транспортной схеме города станет станция метрополитена Вокзальная. Отсюда пассажиры смогут пересаживаться на городскую электричку, автобусные и троллейбусные маршруты, а также пригородные и пассажирские поезда.

Перспективные варианты расширения метрополитена предусматривают создание в дальнейшем и других транспортно-пересадочных центров. В частности, варианты продления первой линии метро включают проекты создания новых пунктов пересадки между метро и электричкой на Бугаче и Красноярске-Северном.

Стоит отметить, что, хотя метрополитен использует другой подвижной состав, железнодорожникам будущие работники нового для Красноярска вида транспорта станут коллегами. Со специалистами магистрали их объединяет Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей.

Александр Шевченко отметил, что сеть проекта «Городская электричка» продолжает активно расширяться. Так, не далее как в декабре 2019 года открылась для пассажиров новая платформа Платинум Арена в Свердловском районе, которая будет обслуживать жилой микрорайон Тихие Зори, а также обеспечивать доступ зрителей на объекты спортивного комплекса «Платинум Арена».

В 2021 году будет завершено строительство еще трёх платформ. Общее количество пассажиров, перевезённых с момента старта проекта, уже превысило 8 млн человек.

Особую роль железнодорожники уделяют развитию проекта в границах Красноярской агломерации. В проект «Городская электричка» уже включено направление Енисей – Дивногорск, рассматриваются возможности развития и других перспективных радиальных направлений до аэропорта и Железногорска, примыкающих к городскому железнодорожному кольцу.

Артем Яковлев

Источник: «Красноярский железнодорожник».



---------- Добавлено ----------

Взято с форума Наш транспорт (моё метро).

[требучет]

Вот говорил я что у нашего Депстроя и Правительства Москвы планы развития метро меняются как настроение молоденькой девушки (не в обиду последним) . То говорили "о соединении" Сок. л и Бутовской линии, пришлось разбираться, что соединение это - не соединение вовсе, а возможное продление Сок. л. до станции Бунинская аллея Бут.л. Потом Бочкарев заявил как отрезал, что продление Сок.л. за станцией Новомосковская не планируется, и она станет конечной Сок.л.

Но вот видать опять флюгер качнулся в другую сторону, и к идее продления Сок л. в Южное Бутово вернулись.

Из группы в контакте Московский транспорт-мониторинг новостей (со ссылками на форум Наш транспорт (моё метро)) .

ПРОДОЛЖЕНИЕ СОКОЛЬНИЧЕСКОЙ ЛИНИИ ПОСЛЕ СТАНЦИИ «НОВОМОСКОВСКАЯ»
На чертеже АО «Моспромпроект», проектировавшего Сокольническую линию между «Коммунаркой» и «Новомосковской», видно, что после тупиков пути отклоняются от оси автомагистрали СБВ к югу. По инсайдерской информации, линия метро дугой должна обойти ЖК "Белые ночи" и выйти в сквер между Бунинской аллеей и улицей Адмирала Руднева. А дальше - к станции "Бунинская аллея" Бутовской линии . https://forum.nashtransport.ru/index...&#entry1030046


Чертеж в хорошем разрешении: https://forum.nashtransport.ru/uploa...2_11279293.jpg


Несмотря на то , что я не сторонник продления старых радиальных линий , в данном случае считаю идею совершенно здравой. Если уж продлили Сок.л. черти куда , да вокруг еще все будет застроено, то чем больше узлов пересадки тем лучше. При таком продлении таких узла станет два. К тому же нельзя забывать и о загруженности Бут.л с её коротенькими поездами и перегруженности узла Бульвар Дмитрия Донского - Ул. Старокачаловская и Серп-Тим линии. Тут правда нет гарантии что люди с юга Сок.л не нагрузят еще больше Бут.л, но с другой стороны может кто-то предпочтет толкучке в 3х вагонном русиче езду в более свободном 8 ми вагонном поезде Москва 2019 (или более поздних модиф.) по Сок.л. К тому же нельзя забывать и о Коммунарском пересадочном узле (Сок.л - Троицкая (Коммунарская) линия) , который тоже могут предпочесть забитой Бут.л.

[требучет]

У наших соседей. По сообщению нескольких групп в контакте сегодня в Минске на 2ую линию вышел первый поезд производства Штадлер Минск.

[требучет]

Станция «Смоленская» Арбатско-Покровской линии будет закрыта с 22 февраля 2020 года до июня 2021 года для замены эскалаторных комплексов, срок эксплуатации которых подходит к концу. Помимо установки современных безопасных эскалаторных машин, здесь будет произведен капитальный ремонт вестибюля. Поскольку на станции только один выход, проведение таких работ без ее закрытия – невозможно. Поезда будут проезжать станцию «Смоленская» Арбатско-Покровской линии без остановки. Для проезда в район временно закрытого участка пассажиры смогут воспользоваться станицей «Смоленская» Филевской линии.


Во время ремонта на «Смоленской» Арбатско-Покровской линии заменят три эскалатора, установленных при открытии станции в 1953 году. Новые подъемники будут безопаснее, эргономичнее, надежнее и удобнее в эксплуатации и техническом обслуживании. Применение системы мониторинга работы эскалаторов обеспечит более быстрый поиск и устранение неисправностей и сбоев в работе.


Полная замена эскалаторных комплексов предполагает демонтаж старых эскалаторов и их фундамента, работы в наклонном тоннеле, в том числе разборку элементов декоративной отделки свода наклонного тоннеля, с последующей установкой новых подъемников. Проведение таких работ невозможно при открытой для пассажиров станции.


Для информирования пассажиров и оказания им помощи в прокладке маршрута будут работать инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров. При этом билетные кассы станции «Смоленская» Филевской линии будут готовы принять дополнительных пассажиров. Для этого здесь подготовят специальные мобильные кассы.

Группа в контакте Московское метро.