Очень интересный и грамотно продуманный проект, глядя на чертежи, нежили МИБовсие зарисовки PV300 и PV300VD, которые сейчас строятся. Надо будет еще поподробнее изучить техническую спецификацию. Надеюсь, что их ждет хорошая судьба и они будут построены точно в срок.
Да, они мне тоже приглянулись. Хочу на них сходить по Енисею. Особенно по цене транспортной линии. Пожалуй можно и на "люкс" замахнуться тогда.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Полностью Вас поддерживаю!Сообщение от ЛЮМакс
Максим - 3-4 года надо подождать. Хотя все же расчитываю пройти на 588-м еще по Енисею, уж очень хочется увидеть 588 "в стоке". И освежим в памяти - фильм Вадима Осадчука "Енисей. Жизнь на великой реке", 2006 год
Ну, как-то так. Опус там достаточно длинный, в конце - ссылка на архив с эскизным проектом. Здесь же выскажу свои общие ощущения.
Собственно говоря во многом - за основу концепции взят хорошо знакомы нам проект 588. Ничего страшного я в этом не вижу - тем более, что за годы работы проект 588 показал себя более чем достойно. Да и в нынешние годы развитого рыночного бардака он вполне себе продолжает успешно работать и пока позиций своих не сдает.
Проект эскизный, но даже такой проект на коленке за один день не сделаешь. Явно он создан достаточно давно, его переделали под сегодняшние реалии и требования заказчика. Что касается подбора агрегатов - пока что выглядит как сборная солянка. Скорей всего в процессе строительства в проект будут вносится изменения.
Что касается размещения общественных помещений - открытый бар в носу верхней палубы хорош для Нижней Волги, но явно не для низовий Енисея - там все таки тундра.
Что касается кают - тут типичный набор для транспортника. Что и не мудрено - по факту работа на Енисее- работа транспортная. Но если строить подобное судно для Волги - уже надо вопрос с каютами прорабатывать.
А так - посмотрим, что выйдет в итоге. Главное - что бы теплоходы все же построили и они начали работать.
Я на них уже 3 раза сходил. И ещё надеюсь успеть, хотя бы разок.
---------- Добавлено ----------
Вот и мне он тоже чем-то неуловимо показался похожим на 588ой. Хотя внешний вид на рисунках совсем другой.
588ой же на мой взгляд один из самых красивых, внешне совершенных теплоходов на реке. Не уступает Кушкам, на мой взгляд.
---------- Добавлено ----------
Пётр, у меня ещё вопрос есть. Интересно, почему этот проект назвали А45-90.2? Только из-за того, что на Енисее сегодня работают пассажирские безкаютные скоростные суда (глиссеры, или точнее суда на воздушной каверне) проекта А45, к которым новый проект не имеет никакого отношения...
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Кстати, я тоже сразу о Диксоне подумал. Хотя в ЭП и видимо в ТЗ его нет. Но класс РРР как бы намекает. Во всяком случае и Матросов, и Чкалов ходили туда в прежние годы неоднократно.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Это вполне объяснимо - проект 588 создавался после войны, еще свежи были "воспоминания" о конструктивизме и арт-деко 30-х. Сейчас другой стиль.
Максим, предположу что из-за единой концепции архитектурного решения судна - во всяком случае других "точек соприкосновения" я не вижу.
---------- Добавлено ----------
там оборот Дудинка - Диксон - Дудинка - это 1300 км "сверху". Хватит ли его запаса хода по топливу? Как я понимаю, ниже Лесосибирска ему топливом забункероваться негде.
Скорей всего (ИМХО) - регулярных рейсов до Диксона не будет. А вот эпизодически "по заказу" выходить в Енисейский залив вполне сможет.
однушек нет, это не есть правильно...на 588 эти каюты были всегда востребованы
вероятно это особоенности пассажиропотока на ТЛ по Енисею
Ваши права
Ответить с цитированием