WTF?
WTF?
Я на пароходе "Фридрих Энгельс", а в голове — такая ересь: путевых заметок, мыслей толкотня..., а тут - дублер на всякий пожарный
Два капитана первого ранга Тихоокеанского флота (ТОФ) России арестованы по подозрению в поборах с подчиненных им водолазов, передает РИА Новости. По делу проходят начальник управления поисковых и аварийно-спасательных работ ТОФ Андрей Бахвалов и командир войсковой части 20293 Павел Божок.
Установлено, что с 18 января по 31 марта 2010 года Андрей Бахвалов, являясь на тот момент времени командиром войсковой части 20293 ТОФ, запретил производство любых водолазных работ, кроме аварийных, чем лишил подчиненных ему водолазов из числа гражданских специалистов получать дополнительные выплаты, которые составляли большую часть их заработной платы. Водолазам было предложено, чтобы снять запрет, ежемесячно передавать командованию часть денежных средств, начисляемых им в качестве дополнительных выплат. По версии следствия, поборы продолжались с апреля 2010 по ноябрь 2011 года.
Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.
похоже на отказ тормозов
Иллюстрированные подробности: http://properm.ru/auto/news/43035/Сообщение от rivershkiper
Первый раз - в 1974м. Ярославль-Пермь, ТТЛ, 737-й пароход.
Почти так.
Версия 1.
"Вагон 082 30 мая и 1 июня загоняли в депо буксиром по той же неисправности (сбой блока управления). Со слов водителя, у неё утром были претензии к вагону, но выехать её заставили. Аварийщики вагон не гнали в депо, они просто проверяли работу цепей. После включения, вагон погнал, отказавшись реагировать на действия водителя, включая убирание ноги с педали безопасности. При этом у него заклинило пантограф, опустить его на ходу не смогли. Двое аварийщиков находились в вагоне по всему пути его следования - от Динамо и до Ленина. Один из них можно сказать спас жизнь водителю, выдернув её из кабины перед столкновением с автобусом, другой сам получил травму и хромает. До столкновения водитель непрерывно подавала сигнал, разгоняя пешеходов и транспорт с путей. Относительно повезло в том, что стрелка на рынке перевелась в сторону ленина, так как на рынке на своей остановке стоял вагон 11 маршрута, переполненный пассажирами. Если бы въехали в него, жертв было бы больше, так как поворот по слухам прошли на скорости примерно 70 км/ч. За официальную причину отказа тормозов вам расскажут в новостях, неофициальная - отказ блока управления. Заявка на эту неисправность поступала за день и за три дня до аварии, по этому скорее всего наказаны будут работники депо, производившие ремонт."
Версия 2.
"У вагона села аккумуляторная батарея, поэтому он стоял на ост."Динамо" без пассажиров и ждал аварийную бригаду. АБ что-то там накрутила, навертела, заряд появился. и аварийная бригада приняла САМА решение гнать вагон своим ходом в депо Балатово. в момент когда поставили соленоиды одной из тележок на флажки вагон покатился, а заряд пропал (заряда хватило только на то, чтобы растормозить вагон). ВСЁ. вагон стал неуправляемый. остатка зарядки хватило до Пушкина (водитель подавала сигнал). так как стрелки на Пушкина смотрят на Ленина вагон и выехал на Ленина. там уже с открыли двери и кричали как могли чтоб разбегались все. если бы автобус не стоял на путях (там сплошная), то жертв в автобусе не было бы. после удара с автобусом водитель трамвая потеряла сознание (она ни за что не покидала кабину)аварийная бригада вытащила ее в салон. там уже аварийщик сам из форточки машет и кричит (на видео)у водителя трамвая тоже серьезные травмы (позвоночник, голова) а вагон на кануне был отправлен на ремонт с плохой подзарядкой аккумуляторной батареи. но мастера отписались (всё в норме) Вот и последствия.
так....уклонов в Самаре хватает, и у нас такой девайс один ездит
Ваши права
Ответить с цитированием
