Вот это то и настораживает....Сообщение от MIXCD
Денег на попил выделено, пора осваивать. А вот всё ни как пилу не включат (ну т.е. не примут решение что нужно переименовать).
Вот это то и настораживает....
Денег на попил выделено, пора осваивать. А вот всё ни как пилу не включат (ну т.е. не примут решение что нужно переименовать).
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Irinka, какой то мелкий размах - в Питере интересней - платформенные двери
Всё давно изобретено до нас.
http://www.ochevidets.ru/rolik/86429/
Давно пора сделать такие ограждения. Метро скоро треснет от такого наплыва народу, может хоть в такой давке меньше будут падать на рельсы, с такой то системой. Особенно на тех платформах которые находятся на улице.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Irinka, есть три проблемы: 1. в отсутствие автоведения- точность попадания (Питерские машинисты очень не восторге от горлифтов). 2. Облик станций 3. интервалы движения , ни в одной стране мира нет интервалов в 1,5-2,0 мин как в Москве и Санкт-Петербурге. Кстати именно последней причиной было объяснено исчезновение таких дверей из проектов Кожуховской линии, да и ТПК в Москве. Есть еще и 4я - отсутствие культуры посадки и высадки пассажиров - толпы возле горлифтов в Питере тому подтверждение.
---------- Добавлено ----------
В продолжении темы :
Метро закрывают от самоубийц
На станции «Приморская» начался монтаж прозрачных дверей, которые оградят платформу от путей. Если эксперимент признают удачным, то такие стены из стекла и металла появятся во всей подземке.
В настоящее время прозрачные двери, ограждающие платформу от путей, есть во многих метрополитенах мира – во Франции, Германии, Великобритании, Бразилии. Об их установке в российской подземке задумались в 2009 году, когда соответствующее письмо в адрес Министерства транспорта направила Генпрокуратура: надзорный орган указал, что граждане стали слишком часто падать на пути.
На сегодняшний день требование надзорного органа уже учитывается при проектировании новых станций. Например, сплошная стена из стекла и металлических балок будет на станциях «Новокрестовская» и «Беговая», которые намерены открыть к чемпионату мира по футболу 2018 года. Одновременно ГУП «Петербургский метрополитен» начал эксперимент по монтажу дверей и в существующих вестибюлях.
---------- Добавлено ----------
В качестве опытной площадки была выбрана «Приморская». Разработчиком конструкции выступает петербургская компания «НПКФ "Техком"», которая часто выигрывает конкурсы на поставку комплектующих и запчастей для метрополитена. По данным системы СПАРК, одним из ее собственников является бывший начальник Службы материально-технического снабжения метрополитена Владимир Барышев. В СПАРКе также указано, что он является действующим руководителем службы, но это ошибка.
Никаких контрактов с «Техкомом» не заключалось. На прошедшем в мае форуме пассажирского транспорта подземка и подрядчик подписали соглашение о том, что разработка будет экспериментальной, а все затраты возьмет на себя подрядчик. Решение о том, устанавливать ли подобные двери в массовом порядке или нет, примут после тестовой эксплуатации. При этом она будет проходить без пассажиров: зона посадки в первый вагон на «Приморской» закрыта, а платформа перегорожена барьерами.
---------- Добавлено ----------
В метрополитене подчеркивают, что, как показывает мировой опыт, из-за необходимости синхронизировать сразу две пары дверей поезд стоит на станции на 2 секунды дольше. «Эта задержка может привести к опозданиям», – признавал ранее первый заместитель начальника метрополитена Евгений Козин. В рамках опытной эксплуатации подземка и будет искать способ, как минимизировать возможный сбой в движении.
Кроме того, экспериментаторы намерены провести дополнительные замеры, как конструкция с дверьми влияет на прочность так называемого «консольного свеса», то есть, говоря простым языком, края платформы. Если расчеты будут неправильными, то на пути упадет не один пассажир, а сразу несколько – вместе с дверьми, которые должны были оберегать их от несчастного случая.
В компании «Техком» «Фонтанке» затруднились сказать, во сколько обойдется установка дверей и металлических балок на всей станции «Приморская», так как эти работы еще не завершены. Для сравнения: сплошная стена из стекла и ажурных конструкций на «Новокрестовской» или «Беговой» будет стоить около 50 млн рублей. Об этом «Фонтанке» рассказали в «Ленметрогипротрансе», который и проектировал продолжение Невско-Василеостровской линии.
---------- Добавлено ----------
Однако в институте подчеркивают, что в смету заложена необходимость закупки импортного оборудования. Кроме того, на «Новокрестовской» и «Беговой» остекление будет тянуться от потолка до пола, что связано с особенностями вентиляции этих станций. Таким образом, закрытие путей на «Приморской» и других существующих станциях может стоить намного дешевле.
Однако в масштабах всего метрополитена речь может идти об очень выгодном контракте. Сейчас в Петербурге есть 67 станций метро. Из них только десять уже имеют станционные двери («Парк Победы», «Московская», «Маяковская» и др.). Их придумали во времена правления Никиты Хрущева, стремясь максимально удешевить строительство. Ведь в таком случае не нужно тратиться на отделку путевых стен. Однако впоследствии, в эпоху брежневского монументализма, от этого конструктивного решения отказались.
Андрей Захаров,
«Фонтанка.ру»
Источник: http://www.fontanka.ru/2015/11/23/042/
http://www.m24.ru/articles/90820Поезда на станции "Технопарк" начнут останавливаться 28 ноября
Поезда на станции "Технопарк" Замоскворецкой линии метро начнут останавливаться 28 ноября, после проведения последнего "технологического окна" для ее подключения. При этом двери для пассажиров пока открываться не будут.
"Поезда сейчас проходят на режиме скорости, а после этого окна они будут останавливаться на станции и, не открывая дверей, двигаться дальше", – сообщил главный инженер проекта станции "Технопарк" Юрий Гусаков, передает Агентство "Москва".
В связи с проведением работ по вводу в эксплуатацию новой станции участок Замоскворецкой линии от "Автозаводской" до "Каширской" закроют в субботу на сутки.
Станция "Коломенская" будет закрыта для входа и выхода пассажиров. В воскресенье Замоскворецкая линия метро заработает в обычном режиме.
Напомним, на время закрытия станций пассажирам рекомендуют пользоваться Люблинско-Дмитровской и Каховской линиями метро. Между "Автозаводской" и "Каширской" будет курсировать автобус "М" с остановкой у станции "Коломенская".
Проезд на этом маршруте будет бесплатным в течение всего дня.
Кроме того, все существующие маршруты городского транспорта работают без изменений в расписании. Жители Южного округа могут поехать в центр на автобусах №№ 901 и 907.
Станция метро "Технопарк" строится на действующем надземном участке Замоскворецкой линии между станциями "Автозаводская" и "Коломенская". Новая платформа понадобилась для улучшения транспортной доступности реконструирующейся промзоны ЗИЛ.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Глубина заложения станций метро в Москве
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Котельников не хватает на схеме.
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
Ну схема составлялась на март месяц 2015 года. И написано это на самой схеме в самом верху. На тот момент (март/2015) станция "Котельники" не была введена в эксплуатацию.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Irinka, тут именно глубина станций, перегоны не показаны, например от Лесопарковой до Битцевского парка Бутовская линия ныряет вниз, чтобы пройти под лесопарком а затем поднимается обратно.
Депутаты Госдумы предложили переименовать станции метро «Войковская» в честь российского кинорежиссёра Эльдара Рязанова
Ответить с цитированием
