"Сяду в скорый поезд..."

[lps]

Как мне видится - возможность перезжать между путями может пригодиться в вагонных депо

Это надо заливать всю территорию бетоном на уровень головки рельса, напрямую скакать через рельсы этот агрегат, наверное, может, но если делать это постоянно - быстро рассыпится.

[Belgar]

В Питер сегодня приехал:

[требучет]

В Питер сегодня приехал:

ЭТО ЧТО ???

[MIXCD]

А что у него на крыше? Обтекатель или тормозитель?

[Belgar]

А вот самому интересно. Вроде как кондиционер...

Инфы не нашел.

[rivershkiper]

ЭТ4А — третий в России электропоезд постоянного тока с асинхронными тяговыми приводами, единственный из них получивший сертификат соответствия ВНИИЖТ. Первый состав — ЭТ2А — также был изготовлен ТорВЗ, но ненадежность приводов первого российского асинхронника привела к невозможности его использования. Оставшийся головной вагон находится на заводе. Второй поезд подобного типа был выпущен на Демиховском Машиностроительном заводе под названием ЭД6. На этом поезде были установлены тяговые приводы фирмы Hitachi. Из-за проблем с новыми тележками моторных вагонов и трудностями стыковки аппаратуры разных производителей поезд в серию не пошел (на данный момент находится в Омске). Что касается линий переменного тока, единственная российская модель электропоезда для них — это ЭН3 (построен НЭВЗ, эксплуатируется в районе Новочеркасска). Таким образом, ЭТ4А фактически является единственным отечественным электропоездом-асинхронником постоянного тока.

Примечателен тот факт, что ЭТ4А почти полностью разработан российскими специалистами (ЗАО ЦНИИ «ТрансЭлектроПрибор», ОАО «Дальняя Связь»), начиная от тяговых приводов и заканчивая системами кондиционирования.

Основные параметры электропоезда:

Конструктивная скорость — 130 км/ч
Максимальная скорость — 120 км/ч
Техническая скорость — не менее 78 км/ч
Среднее ускорение — не менее 0,8 м/с2
Тормозной путь со скорости 120 км/ч — 1050 м
Масса тары — 609 т
Количество мест для сидения — 1092

http://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%D24%C0
Тоесть - поэзд экспериментальный. Кстати на фото в википедии он без ящиков на крыше. Для кондиционеров они крупноваты, вполне какое-нибудь электрооборудования силовое.

[Belgar]

Всё-таки кондиционеры... На форумах пишут.

[MIXCD]

В любом случае, все иследования НИИ в области аэродинамики "коту под хвост". Жрать будет "топлива" столько, что билеты подоражают еще раза в два. Вот она ещё одна составляющая дохода для строительства дачи! Вроде всё тоже, а повод поднять цены и себе зарплату есть.

---------- Добавлено в 09:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:07 ----------

Сдается мне, что этот поезд с такими колпаками не просто поезд, раз один из разработчиков "дальняя связь"

[rivershkiper]

Ну что касается аэродинамики состава - она тут изначально никакая -даже без "горбов"

[Belgar]

Колпаки "ноу-нейм", так что всё может быть.

Внутни полумягкие сиденья, между вагонов гармошка как в ЛиАЗах.
Буду его наблюдать.