Метрополитен

[требучет]

ВАГОНЫ СОСТАВА «МОСКВА 2019» ПОЛУЧИЛИ СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ
Новые вагоны метро «Москва-2019» (мод. 81-765.4/81-766.4/81-767.4), созданные на АО «Метровагонмаш», успешно прошли испытания и получили сертификат, подтверждающий их соответствие требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок. Об этом говорится в пресс-релизе АО «Трансмашхолдинг» (https://www.tmholding.ru/press_office/events/9453.html).
Сертификационные испытания начались на заводе в январе текущего года. В первую очередь, специалисты проверили электрическую прочность изоляции кабелей, защитное заземление, работу внутри салонных наддверных информационных табло, систему оповещения о пожаре.
Затем в условиях депо, на открытых и закрытых участках, производились ходовые и тормозные испытания, в том числе при служебном электрическом торможении и экстренном торможении. Отдельно проведены испытания радиостанции, предназначенной для радиосвязи машиниста с диспетчером.
В связи с изменением дизайна интерьера (пассажирские сиденья, конфигурация поручней, покрытие пола, облицовка салона), заново проведены эргономические испытания салонов, санитарно-гигиенические испытания элементов внутренней отделки.
«Москва-2019» – это поезд метро, в котором применены сразу несколько новых технических решений. В салоне нового поезда увеличены наддверные табло, используются экраны высокой четкости. В интерьере салона изменено покрытие пола – раньше он был однотонным, а теперь – с шестигранными вставками другого цветографического решения. В «Москве-2019» новая облицовка салона и расположение поручней (шестиугольный поручень расположен под потолком между дверями противоположных бортов). Оптимизирована радиосвязь, обеспечивающая бесперебойную связь с диспетчерским центром.
Одно из главных технических новшеств – возможность электродинамического торможения состава до полной остановки без применения фрикционного тормоза. Эта технология позволяет составу сбрасывать скорость лишь за счет электродвигателей, без тормозных колодок. В результате торможение становится более плавным и тихим.
В Московский метрополитен до конца 2019 года будет передано 360 вагонов новой серии.

[требучет]

ПОЕЗДА «МОСКВА»: НА СОКОЛЬНИЧЕСКОЙ ПРИБУДЕТ, НА КРЛ УБУДЕТ
Инсайдер на транспортном форуме «Яуза» пишет:
По имеющейся на данный момент информации, к лету планируют перевести депо «Черкизово» на «Москву». Примерно десяток составов возьмут из депо «Свиблово» плюс новые поезда .4 с завода. Обновление депо «Планерное» и «Свиблово» сдвинется. «Северное» продолжит ездить на номерных. Информация о том, что депо «Северное» переведут на «Русичи» пока не соответствует действительности, хотя идею не похоронили (оригинал сообщения: http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1932&pag..)

---------- Добавлено ----------

Информация взята из группы в контакте Московский транспорт-мониторинг новостей.

[требучет]

БОЛЬШОЕ МЕТРОКОЛЬЦО. ОДОБРЕНА КОНЦЕПЦИЯ СТАНЦИИ «ТЕКСТИЛЬЩИКИ»
Архитектурный совет Москвы на заседании 6 марта согласовал проект метро «Текстильщики» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. Станция получит современный архитектурно-художественный облик, отметил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
В октябре 2018 года Архсовет Москвы уже рассматривал концепцию станции «Текстильщики» и отправил ее на доработку. Тогда было рекомендовано сдержаннее отнестись к дизайну, а также больше внимания уделить комфорту пассажиров в планировочных решениях. Проектировщики – ОАО «Ленметрогипротранс» – замечания экспертов учли.
«Соглашаемся с проектом станции. Прогресс, который достигнут, не может быть не отмечен. Комплимент коллегам: вы оказались очень чуткими к нашим замечаниям, результат хороший», – отметил Сергей Кузнецов.
«Текстильщики» – станция мелкого заложения с двумя береговыми платформами, то есть поезда в обе стороны будут ходить в одном тоннеле. Однако увидеть второй состав можно будет только при определенном ракурсе – пути разделяет стена с конструкциями, напоминающими жалюзи. Платформенную часть решено выполнить в серо-белых оттенках, из керамогранита и натурального камня. Также архитекторы предлагают несколько вариантов подсветки, в частности, использовать голубой тон. Потолок вестибюля с турникетами украсят подвесные светильники в форме арок. Наземные павильоны представлены в виде динамичной композиции, собранной из разных объемов, которые подчеркнут с помощью цветового решения.

Источник: http://archsovet.msk.ru/article/gorod/arhsovet-moskvy..

[требучет]

Бирюлевская обещалка

Бирюлевская линия московского метро соединит Большое кольцо с МЦК

МОСКВА, 7 мар — РИА Недвижимость. Планируемая Бирюлевская ветка метро соединит Большую кольцевую линию с Московским центральным кольцом (МЦК), сообщила пресс-служба департамента строительства Москвы.

Как уточняется в сообщении ведомства, участок планируемой ветки пройдет через станцию «ЗИЛ» МЦК и станцию «Кленовый бульвар» нового кольца московского метрополитена.

Сейчас ведутся предпроектные работы для строительства Бирюлевской линии протяженностью 34 километра, на ней планируется открыть 14 новых станций метро.

Строительство ветки предполагается начать после 2023 года. Она пройдет через районы Бирюлево Западное и Восточное в новую Москву параллельно Курскому направлению железной дороги.

[Папа-моряк]

Почитать про электродепо Московского метрополитена и посмотреть качественные фотографии и видео можно ЗДЕСЬ (портал Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы).

[требучет]

СЕМЬ ПЯТНИЦ ПОЕЗДОВ "МОСКВА" НА СОКОЛЬНИЧЕСКОЙ ЛИНИИ

По обновленной информации от авторитетного пользователя Yauza на ТФЯ (http://yauzaforum.ru/index.php?s=fd03fed0288e91a9daa9..) из
электродепо Свиблово брать "Москву 2019" не будут, а Черкизово укомплектуют непосредственно с завода. К июню ожидается поставка в количестве примерно 12 штук.
Эксплуатация же "Москвы 2019" на Сокольнической линии начнётся уже в будущий понедельник (или вторник) 11-12.03.

Есть ещё и другое ограничение, связанное уже с инфраструктурой тяговых подстанций Сокольнической линии. Для бесперебойной работы поездов "Москва" требуется её модернизация, а запланирована она на 2022 год.

На фото: обкатка электропоезда "Москва" на станции "Юго-Западная". Автор - Даниил Баянов


Группа в контакте Московский транспорт-мониторинг новостей

[требучет]

ПРОДОЛЖЕНИЕ КОММУНАРСКОЙ ЛИНИИ В ТРОИЦК. НОВАЯ ТРАССИРОВКА - ВОСТОЧНЕЕ КАЛУЖСКОГО ШОССЕ
В прошлом месяце мэр Москвы Сергей Собянин утвердил новый вариант трассировки линии метро в Троицк вдоль восточный стороны Калужского шоссе, в основном, в наземном исполнении. Об этом сообщает хорошо информированный сайт Андрея Сурикова «Метрострой» (http://www.rosmetrostroy.ru/vatutinki.htm).
Ранее в качестве основного при разработке проекта планировки линии был принят вариант трассировки через «Летово». Теперь же линия пройдет через «Ракитки». Еще одна станция – «Десёновское» - из проекта исключена. Станция «Ватутинки» сдвигается на север. Она расположится между примыканиями Чароитовой и Светлой улиц к Калужскому шоссе. В отличие от других станций участка «Ватутинки» проектируются в подземном исполнении, мелкого заложения.
Проектное местоположение ст. «Ватутинки» от НИиПИ Генплана Москвы (2019): http://www.rosmetrostroy.ru/maps/m/hnk/vatutinki-plan..
Фрагмент февральская схемы перспективных линий, также от НИиПИ Генплана Москвы: http://forum.nashtransport.ru/uploads/1551627456/gall..

---------- Добавлено ----------



Вышеупомянутая группа в контакте.

[требучет]

Градостроительно-земельная комиссия Москвы (ГЗК) одобрила проект продления Сокольнической линии Московского метрополитена от станции «Столбово» до станции «Новомосковская», сообщили в пресс-службе комитета Москвы по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвест).

«ГЗК, возглавляемая мэром Москвы Сергеем Собяниным, на заседании 7 марта 2019 г. согласилась одобрить проект планировки территории линейного объекта - продления Сокольнической линии Московского метрополитена от станции «Столбово» до станции «Новомосковская», - говорится в сообщении.

Уточняется, что длина продлеваемого участка составит 2,3 км. Прокладка путепровода будет вестись наземно-подземным способом.

«Продление Сокольнической линии до станции «Новомосковская» заметно улучшит транспортное обслуживание жителей Новомосковского округа, а также Южного Бутово. Всего в зоне влияния станции проживают или работают почти 70 тыс. человек», - приводятся в сообщении слова председателя Москомстройинвеста, ответственного секретаря ГЗК Анастасии Пятовой.

В пресс-службе добавили, что в составе линейного объекта предусмотрено строительство электродепо, необходимого для обслуживания поездов Сокольнической линии метрополитена.

Источник: АГН "Москва"

[требучет]

ПУСКОВОЙ УЧАСТОК СОКОЛЬНИЧЕСКОЙ ЛИНИИ «САЛАРЬЕВО» - «КОММУНАРКА». ЗАМЕТКИ ИНСАЙДЕРА
Инсайдер Zemelya пишет на форуме НТ:
О готовности участка
Тоннели вокруг «Коммунарки» - в значительно большей готовности, чем перегоны на остальных участках. И чем ближе к «Саларьеву», тем готовность хуже. Про отстойник между станциями «Саларьево» и «Филатов Луг» и говорить нечего. Чем всё это время занимались, не известно.

О подвижном составе и графике
Попробовали «Русич» - не пошёл. В первый же день загнул вечерний час пик на Сокольнической линии. «Москва» - поезд слишком умный, его недолюбливает за это. До мая ещё далеко, видно будет, что выбрать – «Москву» или последние номерные. График планируют 1:3. Зато по типу состава сразу будет видно, куда он идёт - в «Саларьево» или «Коммунарку».

О несостоявшемся варианте продления в «Коммунарку»
Не так давно Н.А. Козлов, наш главный ревизор по безопасности движения поездов, поведал, что этот участок изначально планировался отдельным. Пересадка на «Саларьеве» должна была быть по типу «Дм.Донского»/«Старокачаловской» с последующим вводом на этих станциях зонной оплаты проезда. Но не получилось.
Оригинал сообщения: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=501..
Фото из инстаграма автора сообщения:
https://www.instagram.com/p/BuwZyL9Aahc/

Группа в контакте Московский транспорт-мониторинг новостей.

[требучет]

Почему же не будет ЦУ КСЛ?

Во вчерашнем интервью телеканалу «ТВ Центр» мэр сообщил, что соединять Калининскую и Солнцевскую линии не планируется. По его словам, это «технически маловозможно», хотя «теоретически было бы неплохо».

Как вариант мэр продвигает вездесущую БКЛ, которая всех нас спасёт. «Солнцевская линия будет интегрирована в БКЛ (как и сейчас) и в МЦК (имеется в виду пересадка на Шелепихе) и не будет тупиковой». Правда не совсем понятно, зачем тогда для неё строят тупики за Деловым Центром.

В связи с этим у нас возникает две версии. Во-первых, если Солнцевская будет эксплуатироваться совместно с БКЛ, то возможно появится ещё одна вилка: часть поездов будет следовать от Рассказовки до Делового Центра, а часть уходить на Шелепиху (пересекаясь с условной Рублёво-Архангельской линией) и дальше куда-то на БКЛ, что не очень круто для самой БКЛ. Поэтому появляется ещё более странное во-вторых: Солнцевскую теоретически могут соединить с Рублёво-Архангельской и благодаря этому решению уйдёт проблема вилочного движения на Большой Кольцевой линии. Но оба этих варианта проблему доступа в центр никак не решают. Есть только один маленький плюс, который был раньше, а именно ДЦ Солнцевской линии. Мало кто выберет такой вариант, но доехать в центр можно через Филёвку, пользуясь пересадкой на Выставочную. Но для многих это сложно.

Возможен и куда более простой для всех нас, пассажиров, вариант, когда Стройкомплекс внезапно одумается и выставит проблему в нужном свете, а именно «мы не хотели строить ЦУ КСЛ, но прислушались к мнению москвичей и всё же построим его». Либо рано или поздно у Москвы будет другой мэр, для которого строительство в центре не будет такой большой проблемой.

Ну а пока что — БКЛ. Иного решения на данный момент нет. ... (изъята фраза касающаяся именно группы в контакте источника новости - курсив мой)

P.S. Мы не считаем, что строить этот участок легко, но это ведь не значит, что его не нужно строить вообще.

Группа в контакте MosSub — Метро Москвы

Ссылка на видео Собянина со словами к сожалению только в контакте https://vk.com/video-137324015_45623...daac4e311af5e7

---------- Добавлено ----------

От себя , почему-то в 40х-80-х 20 века это не представлялось "технически маловозможным" , а в начале 21 го вдруг стало таковым ...