Можно хоть сейчас все шлюзы закрывать. Все равно движения судов почти нет. В советские времена в Рыбинске шлюз иногда до начала декабря работал в зависимости от погодных условий. А сейчас даже смешно: конец ноября, даже в водохранилище ни льдинки, а шлюзы уже не работают и весь флот на приколе. Ледоколов нет , приставки все порезаны.
Странное мнение конечно...Сообщение от rbt1949rbt
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
У МТФ появилась брошюрка "Корпоративные круизы:
http://www.mosturflot.ru/studio/wp-c...or_web_low.pdf
Ничего странного нет. В начале 80х сам наблюдал как в самом начале декабря проходил караван сухогрузов типа "Волго-Дон" через рыбинский шлюз. Шли они правда пустые, возвращались скорее всего в Городец. По водохранилищу их сопровождал буксирный теплоход проекта Ч-800 с ледокольной приставкой. В рыбинском порту их было 6 единиц. Пройдя шлюз сухогрузы шли без сопровождения. Плавучие навигационные знаки снимали как правило с появлением первого льда иногда даже в конце октября. Но навигация продолжалась. Просто ниже плотины поддерживали высокий уровень воды. Шли ориентируясь по створам даже в темное время суток. Весной рыбинский шлюз в 70-80 годы начинал работать в конце марта -начале апреля. Сам наблюдал как в последний выходной марта месяца шли тандемом два "Озерных" с приставкой из Льговецкого затона. Они прошлюзовались прошли от шлюза до устья Шексны и там застряли. Просто приставка не могла своей тяжестью продавить лед. Зима в тот год была очень суровой. А сейчас ждут когда лед растает полностью и только потом начинают навигацию. Може быть потому что флот настолько дряхлый что просто не выдержит эксплуатации в ледовых условиях. Да и ледокольного флота сейчас нет.
Не знаю, заметили ли вы, что сегодня Рамблер-пароход.
Нажав на пароходик можно было получить массу ссылок про это.
http://nova.rambler.ru/search?utm_so...BE%D0%B4%D1%83
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Видео по ссылке: http://www.1tv.ru/sprojects_utro_video/si33/p103545Как зимуют пароходы?
Вторник, 03 ноября 2015 года, 11:41
На теплоходе «Порт-Артур» говорят, что рында – это лицо судна. Поэтому она всегда должна блестеть. С окончанием навигации, в первую очередь, матросы снимают колокол, шлифуют его и прячут до весны в трюм. На некоторых теплоходах приходится снимать на чистку и название корабля. Сергей Мамонов — капитан теплохода «Порт-Артур». Он здесь главный и за все отвечает головой. За каждую трещинку в борту, за каждый проводок. «Составляем фронт работы, чтобы зимой заниматься этими делами», — отмечает капитан.
Сказать, что к своему теплоходу Сергей Александрович относится с теплотой, не сказать ничего. Капитан знает не только его слабые места, он знает его характер. Не смотря на почтенный возраст – кораблю 33 года — «Артур» может капризничать, как ребенок. Пока капитан проверяет электрику, матросы готовят к зимовке палубу. Как ни странно это звучит, но корабль нужно защитить от влаги. Фонари и радиоаппаратуру на зиму упаковывают в мусорные мешки. Говорят, это лучшая защита. Боится «Артур» и яркого зимнего солнца. Отделку кают и мебель, чтобы не выгорели, заклеивают теми же мешками или замазывают по старинке меловым раствором. Так делали еще в незапамятные времена. Просто и надежно.
Много работы и в машинном отделении. Это сердце теплохода. Здесь в первую очередь избавляются от воды. Механики перекрывают системы отопления и водоснабжения – замораживают корабль. Если этого не сделать, с наступлением холодов трубы замерзнут, и их придется менять. После подготовки судна к зиме или разоружения, как здесь говорят, большую часть личного состава отправят в отпуск. Останутся только капитан, механики и мотористы. За три месяца они проверят и переберут главный двигатель корабля, а параллельно будут присматривать за «Артуром». Ведь корабль, как ребенок, – без присмотра надолго его оставлять нельзя.
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
А вот и наш Сергей. Привет, Серега!
Текст лучше не читать, там в результате сокращения спецами "1ого", появились глупости. Например:
Отделку кают и мебель, чтобы не выгорели, заклеивают теми же мешками или замазывают по старинке меловым раствором.Лучше сразу посмотреть видео.
---------- Добавлено ----------
Только в наше суровое время меньше организаций ходят в корпоративы. Мы об этом узнаем изредка, если в ходе навигации снимают какой-нибудь КВД с неплохой загрузкой, например. И то не всегда...
Но довольно интересная книжка сама по себе.
Всем пока. Увидимся на реке!
С Уважением! Максим.
Ответить с цитированием
