На исправном двигателе перед запуском цилиндры выставлять не надо, у вас минимум один-два пусковых клапана не работали. Из всех дизелей, с которыми пришлось общаться, "Хабаровцы" показались самыми безпроблемными в отношении эксплуатации и ремонта. Кстати, запускались с непрокачанным гидрозапором и открытыми индикаторными кранами! При желании, за час убирается гидрозапор и ставятся обычные пружинные форсунки...Сообщение от олег
Согласен.На ,,ОС-8,, у нас тоже ,,Хабаровец,, стоял, проблем не было. А на десятке движки были подубитые.
Правда со второго ,,тычка,, запускались (если воздуха хватало).
Последний раз редактировалось олег; 30.07.2011 в 01:00.
Ни у кого нет, случайно, ,,ОКА-2,,? У нас, оказывается, начальник на ней практику проходил.
ВСЕМ ПРИВЕТ!
"Ока-46". Дон у Ростова. май-2012
Лови!Ни у кого нет, случайно, ,,ОКА-2,,? У нас, оказывается, начальник на ней практику проходил.
Ока-2.jpg
Кажется, с самоходностью тут уже проблема...
Огромный РАХМАТ! Где ты всё это ловишь?!
ВСЕМ ПРИВЕТ!
Ока-14
Ока-15
Ока-12
В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.
Ока-5
Люблю смотреть на гладь воды,
Как будто нет течения,
Не зарастут мои следы
К реке, в том нет сомнения. (с)
Несогласен!!Работал на хабарах,шкодах,немцах -36,сейчас ямз .Из всего выше перечисленного-18\22 самый геморойный движок,особенно дутый.Соглашусь с беспроблемным ремонтом-моторчик прост в ремонте.Я в восторге от эксплуатации ЯМЗ-238.Хороший моторчик!!
Ваши права
Ответить с цитированием
