Сказание о земле Сибирской. Часть 3. Экспедиция на Восток: 1-18.6.2017. Круиз по Лене. Демьян Бедный

[ЛЮМакс]

07.
Большой теплоход у берега Лены. А я маленький такой на трапе...
На заднем плане команда спускает лодку, видимо, для покатушек.




Так покрупнее буду.




Гравицапа в воздухе над Ленскими Щеками.




Романтика теплохода.




Здесь скоро зажгут ритуальный огонь.




Ловись рыбка большая, ловись рыбка маленькая… Но ловилась почему-то только маленькая..




Вид на «Бедного» из тайги.




А это сама тайга.




В тайге.

[ЛЮМакс]

08.
Так, наверное, выглядят Ленские теплоходы глазами местных аборигенов и диких животных.




Следующее фото посвящается нелюбителям информационных табло на жд-вокзалах. )
Это то самое табло, на котором указаны разрешённые периоды времени для движения вверх. Примем информацию к сведению. Но «Демьяну Бедному» туда уже не надо.




Танкер ТО-1524 следует вверх. Всё согласно расписанию движения, приведённому вышу.




Танкер проходит мимо круизного теплохода. А от «Демьяна Бедного» к нам уже выдвигается делегация «местных жителей», для участия в шаманском ритуале.




Затем участницы анимационной бригады показали нам якутский национальный обряд, связанный с духами огня.

[ЛЮМакс]

09.
Мы тоже как-то поучаствовали в действе.










Картина Левитана: «Ленский рыболов и его «лодка» на заднем плане».




Собственно сама «лодка».







Ленский одуванчик и Ленский шмель.




Дальше по распорядку дня у нас был обед в ресторане теплохода. И вот тут у меня есть замечания к представителям оператора «Ленатурфлот» по планированию программы этого дня. Ну зачем было ставить обед в самую середину зелёной стоянки по времени? Получилось, что Зелёная стоянка, формальной длительностью в 5 часов, с учётом опоздания на 40 минут, и перерыва на обед в 1 час, разделилась на 2 маленьких выхода на берег: 2 часа (во время которого у нас был Якутский обряд) и ещё 1 час – свободное время на зелёной стоянке. Этого явно недостаточно. Не ужели нельзя было пообедать в тот день после отправления в 15 часов. А лучше даже в 15:15, после прохождения Пьяного Быка?
Некоторые туристы теплохода полезли в горы и залезли на самый верх 3его столба. Но они были вынуждены это делать или вместо национального обряда, или вместо обеда. Я потом видел их фото. Виды сверху на Лену просто потрясающие. Как с дрона. И тут, надо сказать, я смалодушничал. Вместо того, чтобы штурмовать гору и любоваться окрестными пейзажами, мы «штурмовали» ресторан и любовались горами еды, положенными в наши тарелки по системе ШС. Вот часть «гор», которые я уничтожил в этот обед. Ну как можно было отказаться от всего этого?

[ЛЮМакс]

10.
Тяжело нам было после такого сытного обеда. Невозможно было лезть в гору, да и времени оставалось мало. Час всего до отправления.




Но мы всё-таки полезли.







Скажу, что восхождение на 3ий столб – это самое тяжёлое «горное восхождение» на всём маршруте. Самый тяжёлый участок вначале подъёма, когда от берега надо было подняться по обрывистому участку до менее крутого склона, на котором растёт лес. Далее по тайге подъём в гору уже не столь крут. Тропинку мы не нашли или не дошли до неё, но по такой тайге можно было лезть в гору и без тропинки. Но нам тупо не хватило времени. Высота 3его столба над уровнем Лены примерно 200 метров. По-хорошему, чтобы на него взобраться по пересечённой местности не спеша, сделать фотосессию наверху и спуститься к теплоходу нужно 2 часа. Поэтому мы залезли вверх только наполовину, а потом повернули на теплоход… Я очень жалею, что так получилось. Совет тем, кто пойдёт этим маршрутом, если есть желание залезть на 3ий столб и минимальная физическая форма, необходимая для этого, сразу после причаливания теплохода отправляйтесь в гору. Тогда и на обед успеете. А якутский обряд вы ещё увидите на Ленских столбах в более красочном варианте…




Спускаемся вниз. Так выглядит Ленский створный знак вблизи. С фарой и аккумулятором.




Второй такой же, но перевёрнутый «треугольник» на фоне Лены. Эти знаки, как обычно, работают в паре.




Обнаружили следы жизнедеятельности местных хищников. Потом местные старожилы идентифицировали по этому фото кабана. )




Вот, пожалуй, самый трудный и «опасный» участок подъёма на 3ий столб.




Впрочем, спускаться здесь оказалось ещё трудней, чем подниматься.




Но мы целыми и почти невредимыми спустились… А 3ий столб остался непокорённым. Пока непокорённым. В следующий раз давайте вместе пойдём в этот круиз и вместе его покорим. )

[ЛЮМакс]

11.
Вдоль берега здесь нет набережной, уложенной плитками. Но ходить здесь всё-таки проще, чем лазить по горам в тайге. До отправления оставалось полчаса. Пора возвращаться к теплоходу. На обратном пути делаю ещё одну фотосессию «Демьяна Бедного» при Ленских столбах.




Ближе.




Ещё ближе.




Снова дальше… )




Если вы Тарзан, на этот обрыв можно залезть по обнажённым корням берёзок.




Вернулись к теплоходу за 20 минут за отправления. Начинаются Якутские национальные игры. )




Присядем к реке на дорожку. Кстати такую палку-посох рекомендую тем, кто захочет полезть здесь в гору. Перемещаться по тайге с ней в разы удобнее и комфортнее. Ещё и чувство уверенности, опоры придаёт.




Система гудков на Ленских круизных теплоходах немного другая, чем, например на Волге. За 10 минут до отправления теплоход даёт длинный гудок «Все на борт!» В заключение, делаю ещё пару кадров «Демьяна Бедного», стоящего у дикого берега, и поднимаюсь по трапу одним из последних (точнее, последним ).







За 5 минут до отправления теплоход даёт 2 длинных гудка, что означает «Все на борту! Убрать трат, произвести швартовные операции!» Сейчас будут убирать трап. Ну а свой посох я воткнул в берег у остатков ритуального костра. Может, кому из следующих туристов пригодится? А может быть и меня дождётся... )

[ЛЮМакс]

12.
Пока шли швартовые операции, по другому борту разошлись 2 грузовых теплохода. Слева танкер «Механик Винокуров» движется вверх, а справа буксир «Олег Кошевой» и приставкой МП-3351 – вниз. Ну этих мы скоро догоним и обгоним.




Когда матросы отвязывали швартовы от деревьев, обратил внимание на этот обелиск на краю обрыва. В районе Ленских щёк случались трагедии на реке, даже в прошлом веке.




Ровно 15 часов. Вся команда и швартовы на борту. Теплоход отходит от берега. И только после этого он даёт 3 долгих гудка, что видимо означает: «Мы отправились в рейс! Попробуйте догнать нас на следующей стоянке». Отмечу, что расписание отправления на всех стоянках маршрута выполнялось неукоснительно, с обязательным возвращением всех туристов на борт за 10 минут до отправления.




Танкер проходит Ленские щёки.




Бросаем прощальный взгляд на табло. Сейчас 14 часов по Иркутскому времени. Движение вверх запрещено. Но нам надо вниз.




Прощальный взгляд на Ленские Щёки. Слева 3ая щека, справа – 2ая, за ней – слева 1ая. До свидания, Щёки. Надо сюда вернуться как-нибудь потом…




Начинаем движение вниз. На левом берегу видны скалы. Но конечно они уступают по масштабам пройденным утром Ленским Щекам.




В 3х км ниже Ленских Щёк на левом берегу Лены возвышается ещё одна одиноко стоящая скала «Пьяный Бык». Я не знал, как она выглядит. Думал, это бык. Но это какой-то мелкий бычёк, телёнок оказался.




Это настоящий «Пьяный Бык». Я его чуть не пропустил. Сказа как бы относится к Ленским щекам. Но отстоит от 3х Щёк на 3-4 км. «4ая щека» Ленских Щёк. )
Информация с сайта Ленатурфлота:

В конце ущелья на левом берегу стоит четвертая гранитная скала, прозванная «Пьяный Бык». Местная легенда гласит, что в конце 19 в. о скалу разбилась связка карбазов со спиртом, который в большом количестве выловили жители близлежащей деревни Быковская, позже прозванной Пьянобыковской.
http://lenaturflot.ru/kruiz-yakutsk-...hyoki-yakutsk/.

Путеводитель «Якутия: Круиз по Лене» (2002) немного дополняет эту информацию.

В 3 км ниже устья р. Карпачихи опускается в воду внушительная скала - Пьяный Бык. Во многих туристических справочниках название этого скального массива объясняют следующими причинами. Уступ этот похож на быка, пьющего воду. А пьяным он оказался потому, что в далеком прошлом о него разбился паузок, на котором везли бутыли с водкой. По одной из версий в 1890 г. об эту скалу разбилась большая связка карбасов со спиртным. Бутылки со спиртом в большом количестве вылавливали жители дер. Быковской. С тех пор деревня и называется Пьянобыковская.
В толковом же словаре В.И. Даля можно прочитать, что в Сибири «быком» называют не только «известное домашнее животное», но также «огромный камень, торчащий с берега в воду», и уточнено, что «на р. Лене так называют выдающийся с берега утес».

https://www.locman.net/page_4768.htm.




Буксир «Порог» прошёл навстречу налегке.

[ЛЮМакс]

13.
Порог пошёл к Щекам.




Впереди крутой поворот.




Начинается погоня за «Кошевым».




Сколько я не всматривался в правый берег Лены на этом участке, остатков бывшей деревни Пьянобыковской мне рассмотреть не удалось. Ну и какая тут деревня может быть? Только такие скалы вокруг.




«Олег Кошевой» у скалистого правого берега.




15 минут спустя наблюдали очередное расхождение 2х грузовых судов. На этот раз правыми бортами. Слева преследуемый «Олег», справа – встречный сухогруз…




Сухогруз СК-781 и приставкой 3С-6, идущие навстречу.




«Олег Кошевой» всё время к скалам прижимался, как будто предлагал «Бедному» совершить обгон.




Но мы не торопились. Любовались окрестными скалами. И было чем любоваться. Скалы в этих местах весьма живописны.

[ЛЮМакс]

14.
Грузовое движение в районе Ленских Щёк довольно частое. «Встречки» идут к началу очередного окна для движения вверх. Очередное расхождение 2х грузовых теплоходов впереди по курсу.




Теперь левыми бортами. Справа всё тот же «Кошевой», а слева сухогруз «Владимир Шелковников» с приставкой.




Фотографируем встречку!




Воспользовавшись временным затишьем во встречном трафике, обошли наконец «Олега Кошевого» с приставкой МП-3351. Всего на его обгон потратили полчаса.




И тут же навстречу прошёл буксир… с приставкой МП-3335.




Скалы…




…и теплоходы. Очередное грузовое расхождение. Теперь за кормой.




И снова скалы…




…и снова теплоходы. Ещё одно грузовое расхождение, теперь по курсу.




Танкер ТО-1520 спешит навстречу.

[ЛЮМакс]

15.
Танкер ТО-1520 мне приглянулся. Вид в профиль.




Вид на ТО-1520 с кормы.




Опять впереди грузовики расходятся. Справа… Да! Опять тот самый неуступчивый СК-2014 с приставкой. Три раза он вырывался вперёд. И третий раз мы его догоняем-обгоняем.




А навстречу малый танкер-площадка СПН-685-Б.




Вид по курсу. Берега над рекой. Облака над берегами.




Вот такая «встречка» тоже попадалась нам в тот день.




Впереди снова многотеплоходно.




Берега на этом участке в основном скалистые.




Но иногда на берегах попадались одинокостоящие заброшенные избушки.
Судя по всему в этом месте когда-то была деревня Дубровская. Про этот давно умерший населённый пункт я никакой информации не нашёл вообще. На современных картах его тоже нет. Как всегда, в таких случаях выручают путевые записки путешественника Юрия Лыхина:

Утром пошли осматривать место расположения (бывшей) Дубровской. Для большой, полноценной деревни оно кажется маловатым. Не хватает здесь места и под пашню. Вообще, (Прим. ЛМ. после Коршунова), по берегам Лены находится гораздо меньше удобных для поселения мест.

http://www.pribaikal.ru/project-item/article/6913.html.




Танкер «Виктор Тихонов» с наливной приставкой МН-2528 навстречу.




Рассказ про очередной день на Лене я планирую завершить завтра...

[требучет]

Эм ... а почему гравицапа ,тогда уж мини пепелац.

Гравицапа, насколько я помню, - это деталь, необходимая пепелацу для космических перелетов. То есть сама по себе она не летает, летает пепелац.